FeliciaKlub

Měl bych dotaz ohledně Feldy 1.9D r.v.96 Když jsem jí koupil, asi z třetí ruky, tak jsem vyměnil olej a od té doby mi Felda papá víc oleje než nafty. Proto jsem usoudil, že po nalití "kvalitního" oleje Mougul 10W40 se nejspíše karbon který v motoru sloužil jako "těsnění" rozpustil a můj ropáček začal žrát olej. Chtěl bych se zeptat, když budu měnit kroužky jestli vyndám písty i s ojnicí vrchem. Jestli protáhnu ojniční oko skrz válec

Záleží co tam lili předchozí majitelé, pokud si na ubývání oleje neztěžovali tak tam lili 15W. Mogul 10W-40 je úplně obyčejný olej, to že si myslíš, že ti to doslova protáhlo motor je blbost. Nejprve bych tam nalil 15W, olejový filtr dal MANN, bral klasický Diesel u kvalitních značek a pokud by problémy přetrvávaly postupoval bych dále.

Taky bych rad vedel, jestli pujde vytahnout pist s okem ojnice vrchem skrz valec.

No zpet k tematu, jestli vytahnes ojnice skrz valce nevim snad poradi nekdo kdo to mel rozdelany,ale nez zacnes menit krouzky, tak bych zkusil zmerit tlaky, protoze jestli to bere olej prez krouzky tak by se meli na tom danym valci ukazat snizeny tlaky..Ja jen pro jistotu treba to tim nebude a ty budes rozdelavat motor zbytecne, coz u staryho ropaka neni dobry, je takovy porekadlo ze pokud starej diesel jede tak se do nej nehrabe Jinak kolik ti to toho oleje bere?

na 99 % ojnice projde skrz valec, jeste sem nevidel motor kde by neprosla

U Feldy 1.6 to prý nejde Jinak do motoru leju 15W40, ale je blbost aby mi felda sežrala cca 2l oleje na 300km a pochybuju, že jsou to gufera na vetilech, protože když motor běží a otevřu víčko kam se leje olej tak se z toho kouří jak z papiňáku a když vytáhnu měrku tak je to samé. Jinak pod výfukem cca po 10 minutách stání, když motor běží se ukáže černo mastná skvrna

Kinkin: 2l na 300 km - nemáš propálený nebo jinak poškozený píst? Tlaky ve válcích máš zkontrolovaný?

Tlaky jsem neměřil, ale žádná sláva to rozhodně nebude, protože to nechce zatepla startovat

No 2l na 300km to je sila to ten motor bude asi po smrti, zacal bych zmerenim tlaku to vypada na nejakej zavaznejsi problem,teda pokud olej nekde netece..Kontrolni otazka dotahl jsi pri vymene poradne sroub a nevytratil tesneni ze?

Samozřejmě jsem ho utahnul Jinak olej nikde neuniká včera jsem to kontroloval. Ale pořád mi nejde do hlavy proč to začalo žrát takhle drasticky olej až když jsem udělal rozvody a vyměnil olej....

Nějaké cizí těleso muselo válec poškrábat, zřejmě přes sání vzduchu, nejezdilo se někdy bez vzduch. filtru popř. není sání děravé? Ten motor by to ale stejně měl bez problémů vydržet.
Nevěřím, že výměna kroužků pomůže, pokud se právě s těmi kroužky něco nestalo. Myslím si, že všechny 4 válce nebudou poškozené, podle mě by mohl být problém v jednom, zkusil bych přeměřit tlaky.

Ještě mě napadlo jestli jsem třeba feldu nezačal víc prohánět než předchozí majitel protože jsem začal jezdit Praha - Plzeň, tak jsetli se nepřipekly krožky..Sání je v pořádku a bez filtru jsem nejezdil. Tlaky určitě zjistím...

Určitě ne, leda kdyby jsi jezdil neustále v červeném poli tak bych to bral v potaz.

Do červeného jsem nejezdil...

tgfh píše:Nějaké cizí těleso muselo válec poškrábat...

ted sem rozdelaval motor ze zahradniho traktoru a valec byl pekne ojebany vcetne pistu a hadejte od ceho ? kolem knotu svicky se usazovaly kousky karbonu tvrde jak sutr a sem tam se kousek upalil a spadl do valce a nakonec jich tam bylo celkem hojne... HUMUS (7 let stary motor)

Mám takový dotaz, ta svíčka byla stearinová, parafinová nebo ze včelího vozku?

Jojin píše:Mám takový dotaz, ta svíčka byla stearinová, parafinová nebo ze včelího vozku?

bohuzel nebyla z voSku

Já jen že zmiňuješ knot ...

těch příčin tam může být víc...Ale při tomto úbytku tomu rozhodně nepomůže jakákoliv laborace s olejema. Navíc to mucí taky dost kouřit při takovém spalovaném množství oleje, jestli to teče vrchem. A co chladící kapalina? Nemíchá se tam něco? Praskaj i hlavy. A nejsem si jist jestli je možné hodit nové kroužky do starých opotřebených válců. Musel by se dělat první popř druhý výbrus, takže kroužky+písty+válce+tesnění pod hlavou a rovnou ty simerinky ventilů. A nemá to vložky takže tzn. celej blok ven. Možná tě vyjde levněji sehnat jinej motor a přehodit. lešek

kouBaMW píše:

Za co ...

lesek píše:těch příčin tam může být víc...Ale při tomto úbytku tomu rozhodně nepomůže jakákoliv laborace s olejema. Navíc to mucí taky dost kouřit při takovém spalovaném množství oleje, jestli to teče vrchem. A co chladící kapalina? Nemíchá se tam něco? Praskaj i hlavy. A nejsem si jist jestli je možné hodit nové kroužky do starých opotřebených válců. Musel by se dělat první popř druhý výbrus, takže kroužky+písty+válce+tesnění pod hlavou a rovnou ty simerinky ventilů. A nemá to vložky takže tzn. celej blok ven. Možná tě vyjde levněji sehnat jinej motor a přehodit. lešek

... a nebo zkusit nějaký"lubrikant"z rodiny SLICK nebo XERAMIC. Vyjde tě to na cca 1000,-Peněz.

just fun

jenom hovado lije do naftove feldy 15w-40. mineralní olej tam nemá co dělat

No to promin,ale ja ho tam lil pres 12 let a problem zadnej nemam. Vzdyt to uvadi vyrobce primo v dokumentaci k vozidlu.

Myslím, že aj moje na tom jazdí celý čas a keď som dal nedávno merať tlaky, tak v servise nechceli veriť...

Tak předně k těm olejům: naftová felda vesměs jezdívá právě na 15w40 a na10w40 ji přeučili až jejich majitelé časem. Vzhledem k tomu, že tento motor má skoro jako každý jiný velmi široký rozsah použití olejů, je jedno jestli je tam ten nebo onen.
Pokud tohle auto začalo drasticky žrát olej po nalití jak píšeš "kvalitního" (v překladu jednoho z nejobyčejnějších) oleje Mogul, tak by tam musel předchozí majitel lít snad starline nebo sádlo, abny vůbec měl tenhle olej co odkarbonovávat. Spíše mě ale zaujaly ty rozvody, jestli jsi jimi náhodou blbě nepohnul a například ti to teď nedetonuje.

Každopádně bych určitě změřil tlaky, kterými zjistíš mnohem více informací než těmito diskusemi. Je to otázka pár korun v servisu, nebo zadarmo doma pokud máš k ruce nějaký měřák a jsi trochu šikovný.

Zbysku, uz jsem to psal v nejakem jinem tematu, jak si prosimte vyrobim ten merak? Myslim kde sezenu dily, hadice, prevlecnou matku na vstrik a jaky rozsah ma mit manometr?

Teda pokud se ti montuje misto vstriku, nebo lze i misto zhavice? To by se me zamlouvalo vic..

Jenom ne místo vstřiku! Pokud jsou v pohodě vůbec na ně nesahat. Nejlepší způsob pro feldu je právě přes žhavičku. Jako redukce se použije právě stará provrtaná žhavička na kterou se jakýmkoli způsobem přidělá měřák přes nějakou hadici nebo trubku. Jak každý ví, práce se žhavičkama je na feldě na palici, ale pořád lepší než si rozdrbat vstřiky.
Takže vesměs je potřeba použít nějaký měřák (ten má doma většinou každý), špatnou žhavičku (taky se nějaká najde) a k tomu buď tlakovou hadici, nebo lépe trubku s převlečnými matkami. Udělat vhodnou přírubu mezi trubkou a žhavičkou a může se jít vesele měřit.

Jasny, moje vstriky jsou v podstate jeste skoro panny, proto jsem se pak ptal na ten druhy otvor
Je mi vse jasne, jedine co nevim je srozsah manometru a jeste by neskodil nejaky rozsah hodnot. Vim, je to uz lenost, nekde bych to mozna nasel v dokumentaci,ale nac to hledat, kdyz to urcite nekdo vi z hlavy, treba pan zbysek
Kdyz jsem na baraku delal topeni, tak jsem omylem koupil manometr na 25bar misto 2,5bar, tak pokud bych pouzil tento budik, tak je to pro me naprosto idealni. Ale fakt vubec netusim jake hodnoty se tam daji namerit..

Ber to jen jako osobní názor ... těch 25bar je 2,5MPa tedy 25 atm což je dost vysoký tlak takže si myslím že by to mělo stačit. Ale počkej si raději na další názory.

2.6MPa ( 26bar ) je hranica opotrebenia. Takže normálne by tam malo byť ešte viac.

Jen jsem to odhadoval ... potíž bude sehnat tlakoměr s rozsahem kolem 3MPa. Takové tlaky nebývají běžné.

Jak píše nebulus, minimum je 25 barů, tedy jako hranice opotřebení se bere běžně 26 barů. Rozdíl mezi válci max. 5 barů. Takže se vybav měřákem s větším rozsahem, aby ti to nejlépe tuto hodnotu měřilo tak někde mezi polovinou a třemi čtvrtinami, kde bude měření nejpřesnější u většiny budíků.

Tak po delší době píšu jak jsem s Feldou pokročil Jinak předem děkuji za probráni oleju 10W 40 a 15W 40 Takže v zmině jak bylo cca -15°C jsem se "rozhodl", že udělám jen hydroštely a gufera na dříkách ventylů. Samozřejmně staré gufera byla vytvrdlá a jejich těsnost musela být minimální Hydroštely 2 ze 4 byly popraskaný a dva prmáčklé. Vše vyměnil a zabrousil jsem sedla ventylů. Také jsem zjistil, že časování rozvodů je uplně jinde než má být !! tzn. co si člověk neudělá sám, to nemá. Takže jsem načasoval rozvody jak mají být a Felda měla zrepasovanou hlavu a já se těšil, že úbytek oleje zmizí. Těšil jsem se zbytečně! Úbytek oleje se samozřejmně snížil, ale posunul jsem se z předchozích 2l - 300 na 2l - 800. Takže tento týden jsem se rozhodl, že udělám pístní kroužky i když jsem nevěděl jestli píst vytáhnu vrchem. Takže pro všechny ojniční oko projde skrz válec a když jsem je všechny vyndal, tak jsem doopravdy zíral jak to auto bylo vůbec schopno jezdit na jednom pístu se mi rozpadl stírací kroužek jen co jsem se ho dotknul. Další válec byl tak připečenej, že jsem z toho kroužky nemohl ani sundat Takže během víkendu to budu pomalinku skládat dohromady a podělím se s poznatky Víťa..