FeliciaKlub

Mohl by sem někdo napsat co všecko a za jaký peníze se dá pořídit na 1,6ku? A jaký to má výsledky?
vím akorát o svodech, vačce, chipu, pak že se dá nastavit časování regulovatelnou řemenicí na vačce... a co dál? dají se sehnat nějaký lepší písty? Dělá někdo úpravy klikovky jako odlehčení atd? Jaký se dělají úpravy na hlavě?

JirkaF: mě bylo řečeno, že za 30000kč bude mít 1,6 mpi 100koní( GO motoru, vačka, snížená a upravená hlava a jednotka Cimbu).
podrobnosti o uprave nevim

tak mne napada ze za 30 tisic dneska sezenu komplet motor 1,8 turbo a mam to i s montazi. kdyz ne 1,8 turbo tak aspon 2 litra.....

Ale s upravenou 1.6 by nemel byt az takovy problem projit technickou bez problemu (nepocitam svody)
Kdezto 1.8 pripadne 2l je naprosto jiny motor a myslim ze 2l je na feldu priliz tezky. Ale mohu se mylit. Jel jsem dneska s tou 1.6 kousek, neni to spatny kroutak to fakt asi nakej ma , ale zustanu u uprav motoru ze sekacky (1.3MPi) a vetsi necham velkym klukum Do modry pujde jen ŘJ upravená a to hlavně kvůli volnoběhu, který mám někde kolem 600 ot/min při teplém motoru a neni to nic moc prijemnyho

Oncle: Ty mas volnobeh vys nebo taky tak nizko?

A jéje JirkaF vymejšlí koupi 1,6 ky

Neni sám, byť 1.6 psaná na mě tak táta už si jí nárokoval, když já jsem zabavil 1.3
A už vymejšlí úpravy motoru, jsem zvědav kdy pojede za Dedlou

Kejzi: no tak éra 1,3 pomalu pro mě končí ... o 1,6 samozřejmě uvažuju.
s timhle už je nuda ... a na nějaký to domácí praseníčko to je ideální řešení ... 2L motor jsem už v nějaký RellyCrosový feldě už taky viděl

nechceš tu moji ? :

Vici: co máš? bral bych motor s držákem, altíkem, přírubou na převodovku, bez sání a bez svodů

Jo takhle,ty plánuješ jen výměnu motoru? Mě to tenkrát lákalo,ale nechtěl jsem to mít v autě nelegálně tak jsem sáhnul opět po 1,3

výměnu bych asi do normálního provozu nedal ... legalnost mě je volná ale má to přece úplně jinej kabelovej svazek a spoustu dalšího.

Jinak Vici asi taky myslel celý auto,jestli se nemýlím

mám celé auto.. ale na závody by se mu asi combi nelíbilo )
ale mám i potřebné díly bych řek

JirkaF:
Počkám tak týden ,nebo dva a jsem zvědavý co jiného zase vymyslíš.

Dedla: ty na mě ani nemluv nepřekecal si šéfa aby mě prodal co potřebuju tak to musim řešit jinak

Hele mozna bude na prodej ta moje komplet

jak to?

Je moznost koupit jiny vozitko(taky fela)

Zdarec.Zajímalo by mě kdybych měl upravenej motor 1.6(Váčka,chip,hlava,sport svody a celej výfukovej system)na kolik koní bych se dostal koní...počítám něco málo nad 100...a za kolik bych cca udělal 100km/h?Díky

Kolem 100Ps no, stovku kolem 10s

a kdybych se chtel dostat okolo 8...to bych musel dat turbo ne?:-D

To by bylo drahy by stacila dobra prevodovka

a to třeba jaká?

To asi tezko
Nejaka poskladana dobre do ty 100ky, blby ze to bude na pytel potom

vyladěná je, ale na sto za 11s ... to jsem měl v červený o půl vteřiny míň a to byla 1.3 ... né nadarmo se říká že jednašest není na tohle vhodná, asi na tom něco pravdy bude

Jedna tři je zase za stovkou líná oproti 1,6ce
Jinak tahle fela na videu je Drahoše, už ji nemá ale na fórum chodí.

Zdarec,

nevim kam jinam to dát, tak to napíšu sem...

Někdo mi říkal, že jde předělat hlava 1,6ky z hydroštel na normální pružinky nebo na to samý jako to má 1.3ka? a že pak prý jde dát ostřejší vačka, než ta co se používá u hydroštel....

Co je na tom pravdy? Vyplatí se to? Na kolik by to přišlo?

Díky za odpovědi, Honza

zdar, mam 1,6mpi mam tam ostrou vacku a hydrostely dal jsem jenom dvoje pruzinky na ventyl at je to tvrdsi, stalo me to kolem 4.000,-

Zdar,chtěl bych se jenom zeptat,když už se tady probírá vačka ,kde si jí nechat na feldu 1,6ku udělat,popřípadě koupit,jaká bude cena a viděl jsem,že se dají sehnat 265°,ale viděl jsem i 268° a 270° ostré vačky. Jsem tady na foru nováček,tak jestli se to řešilo už jinde,tak budu rád za odkaz Popřípadě,když už vačku,tak kde nechat udělat chipnutí motoru,díky za odpovědi

pokud chceš opravdu kvalitu, pak tě cesta zavede sem: http://www.motor-excel.cz/

http://kolarmotorsport.eshop-zdarma.cz/ ... duct&id=41 nějak ázkušenost jde ina 1.6 ? Jen se ptám o koupi nejspíše neuvažuji T

To asi těžko když je to na motory škoda....

Matuhsch - vidíš já blbě četl ,ale to se platí za přebrus seriové vačky jestli to čtu dobře
edit : http://kolarmotorsport.eshop-zdarma.cz/ ... gory_id=17 aneb která je lepší a jestl ise to vubec vyplatí k seriové jednotce jak oni píšou ptám se jen pro info co by byl olěpší na denní provoz ,ale ostřejší jízdu

Hlavne čti pozorne Skor by som povedal, ze to su vačky na 1,3
Ak chvilu počkas, tak ti napisem pocity z vačky na 1,6tke ME

lukydm - to počkám teda vím že je to na 1.3 MPi ale je to cena za přebrus . (přebrus - nutno dodat Váš vačkový hřídel, který bude přebroušen)
Tak by případně neměl být problém přebrousit vačku u 1.6 snad. Jinak když nebudeš chtít vašku od ME řekn ido které popelncie si pro ní mám přijít Na kolik vyšla případně i s čipem ?

Jak je to s tím přebrušováním vaček? Podle měl by se měl materiál přidávat a ne ubírat?

a jak bys asi tak přidal materiál na vačku? však se říká že je vačka ostrá no ne?? jak bys asi chtěl udělat vačku do ostra bez sbroušení?

Dobrá, tak se teda vačka nabrousí na špičato, ale jakej to bude mít přínos, když to ventil otevře později a zároveň dřív zavře?

Nebo co se teda na ní brousí? Na tý původní?

Co som porovnaval original vačku a vačku po prebruseni v ME, tak ME ma mensi zdvich(cca 2-3mm), ale nabeh palca vačky je ovela vacsi, teda dlhsie nasavanie a zase dlhsi cas vyfuku...

Opravte ma, ak sa mylim

ak ide o vačky pre ostré motory, tak tie sa samozrejme nebrúsia zo sériových, lebo tie majú príliš malý priemer (a teda možný zdvih). Na to sa používa buď polotovar, alebo pre rovno surový materiál, podľa ceny a potrieb. Pre lepšiu sériu to nie je potrebné, lebo aj na sériovej vačke je dosť materiálu na jeho opracovanie.
Inak ako píše luky, ventily sa otvárajú s iným časovaním a prakticky hneď naberú vysoký zdvih, aby sa zlepšilo plnenie motora, plus prechody sú lepšie, keďže dobrá vačka je precíznejšie opracovaná ako sériová.

Takže jestli tomu rozumím, na tom OHC při tomhle opracování vačky vyměníme hydrostavy za podložky a nastavíme je tak, aby zdvih ventilu zůstal stejný?

Takže to znamená, že vačka je ubroušená i v místě zavřeného ventilu, kvůli zachování stejného zdvihu?

autocross pán je asi odborník co? jaké zas podlošky? vačka je samozdřejmně ubroušená celá, jak jinak bys to asi chtěl dělat???

autocross píše:Dobrá, tak se teda vačka nabrousí na špičato, ale jakej to bude mít přínos, když to ventil otevře později a zároveň dřív zavře?

Nebo co se teda na ní brousí? Na tý původní?

Ubere se na špičce a na kruhové části naproti, na patě vačky. Neubírá se materiál v náběhové části. Tím se dosáhne dřívějšího otevírání a pozděšího zavírání ventilů. O kolik se ubere na špičce, tolik se ubere na patě vačky. Zdvih ventilu se nemění, je dán rozdílem poloměru na špici a patě vačky. Protože se úběrem materiálu zvětšuje vůle ventilů, u některých vaček se pod hydroštely dávají podložky. Pokud není úběr moc velký, dorovnají to hydroštely samy.

PS: vačka v podobě plného kruhu by byla 720°

Schimi: díky, teď už to chápu a takhle nějak jsem si to i myslel, jenom blbě popsal.

Tomyas: kdybych byl odborník, tak se neptám, jinak podlošky žádný, ale podložky jsem myslel jako náhradu hydrostavu, chápeš?

Minule kdesi bola debata u vacsich vstrekoch do feldy 1,6
Ja som dal vstrekovače z motora 1,4 16V 74kW polo6N.
Vstreky su skoro na vlas rovnake, akurat vstreky z pola maju ako keby dve dierky na vstrekovanie benzinu. 1,6 ma jednu dierku.
Motor je v nizkych otačkach ochotnejši pridavať.
Podla VAG klesla doba vstrekovania z 5,3ms na 3,8ms na volnobeh za tepla. Lambda reguluje, ale z vyfuku ide smrad za benzinom. Spotreba zatial neviem, nemal som čas to prehnat.
Skusim potestovat a uvidime, ale ked to dvihne spotrebu, tak to dam preč, momentalne mi to zerie cca 8l v meste, takze nemam naladu ist vyššie.
Mam vačku a chip ME.

Pasovala by hlava z 1.4 16V? Jsou to prej dost podobný motory

tomy: nedá - ak si dobre pamätám, tak nesedia vodné kanály, možno ani mazacie. Je to však riešiteľné, ale vyžaduje veľkú znalosť problematiky a vybavenie. Za patričný obnos by s tým v Motor Excely vedeli niečo urobiť