FeliciaKlub

Ahoj lidi,tak dneska mě začal zlobit motor u mojí felicie 1.6MPi.Motor má snahu naskočit, ale musim trošku přidat plyn.Jinak ho nenastartuju.Felicii mám pouze chvilku, tak se v ní ještě moc nevyznám, ale nějak se mi nezdají tyto věci.Když je motor studený, tak má cca 1100 otáček a když je ohřátý, tak má cca 600 ot a to nevím, jestli je to uplně v pořádku.Z jinejch aut jsem zvyklý, že jsou otáčky okolo 800-900.Když se motor ohřál, tak chytnul uplně v pohodě.Jediné čeho jsem si všimnul je to, že občas motor chytne na škrtnutí a občas ho musim chvíli točit.Jinak motor běží dobře.Neškube a jde pěkně za plynem.Díky moc za pomoc

Otáčky co uvádíš jsou cca v pořádku. Volnoběh po zahřátí je závislý na roku výroby. Felicie po faceliftu mají volnoběh 770 otáček. Starší mají asi o sto otáček méně. Běžně o fous méně ukazuje otáčkoměr a pak jsi snadno na těch 600 otáčkách. Jestli to drží volnoběh spolehlivě, tak rozhodně není důvod něco řešit.

Při startování nejdřív zapni klíček a nech vteřinu-dvě natlakovat benzín, pak nastartuj. Jestli ti to ani při tomhle postupu nebude chytat na první škrtnutí, tak koukni na svíčky, kabely ke svíčkám, rozdělovač.
Když by to nestartovalo za vlhkého počasí, tak to dělává zapalovací cívka.

Jestli musíš při startování držet plynový pedál, jinak to nechytne, tak je nějaký problém se škrtící klapkou. Začal bych klasickým vyčištěním a základním nastavením.

díky moc za rady.Jenom se teda zeptám jak se provádí základní nastavení tý klapky.Díky

Klasicky pomocí diagnostického kabelu a příslušného SW.
Já to s oblibou dělám tak, že po důkladném zahřátí motoru vypnu zapalování, vyndám jedničku pojistku, chvilku počkám, vrátím tam pojistku, zapnu zapalování, počkám až přestane vrčet klapka (10s) a pak nastartuju. Kupodivu to funguje.

takže ta diagnostika je nutná?

Zdarec,ja sem musel taky startovat s plynema za studena to jakz takz chytalo,ale za tepla sem to nenatocil,bylo to cidlem teploty vody.Takze bych zkontroloval cidlo teploty vody,tu zapalovaci civku,klapkou by to bejt nemuselo,mě to fakt dělalo to čidlo,startoval sem temer s plnym plynem tak 8sekund ale už pohoda...taky 1.6ka jak sem zjistil potřebuje velke točky k chytnutí,to sem vypozoroval,mel sem tam 40ku baterku,byla dobra,ale bohuzel ten motor neroztocila jako nynejsi 55ka,ted chyta na drc za zimy i tepla

ale jinak,zapomel sem dodat,co je na tom spatneho,ze nekdo startuje s plynem?? znam X lidi co maj felicii a startuji s plynem vždy...jestli je to nejakej prezitek ze skodovek nebo tak? ja bych to jako vadu nebral,jsou to starsi auta a sem tam i ja musim pridat plyn pri startu,chytlo by to i tak,ale nevim mno

Auta se vstřikováním se startují bez sešlápnutého plynového pedálu. Řídící jednotka si klapku otevře jak potřebuje.
Špatné čidlo teploty chladící kapaliny by se mělo po nastartování projevit na otáčkách volnoběhu. Když to studené drží 1100 otáček, tak čidlo funguje a řídící jednotka ví, že je motor studený.

1.6ka v dobrém stavu (komprese, svíčky, rozdělovač...) chytá vyloženě na první cvrnknutí. O nějakém roztáčení nemůže být řeč.
To ale platí pro všechna benzínová auta.
Zrovna v neděli jsem přemlouval ke startu 1.3BMM. Majitel auto zcela vyjímečně umyl a už nenastartoval. Zapalovací cívku měl novou, protože už mu to špatně startovalo dřív. Vršek rozdělovače špinavý zvenku i zevnitř, strašně vypálené kontakty ve víčku rozdělovače a palec, šílená vůle rozdělovače, špinavé zaolejované a zaprášené zapalovací kabely, svíčky když jsem vytočil, tak skoro nebylo vidět elektrody.
Stačilo odstranit jedinou věc z výše uvedených a auto hned chytlo. Je vidět jak obrovskou rezervu má zapalování v moderních autech, když to v tak hrozně zanedbaném stavu pořád jezdilo. Stačilo ale trochu vody na zaneřáděný rozdělovač a byl konec.
Dát nové svíčky, kabely a rozdělovač, tak to auto nastartuje i na severním pólu bez přidání plynu.

U starých aut s karburátorem bych šlapání plynu taky považoval za zlozvyk. Dobře seřízené auto chytnulo spolehlivě na vytažený sytič. Například u Favorita se musí před startováním šlápnout na plynový pedál, aby se zapnul sytič, ale startuje se už bez plynu.
I dvoutaktního mopeda startuju jenom se zmáčknutým sytičem.

no je to pravda,asi nemám vše v pohodě,ale čidlo nový,jo,za studena 1100 zhruba za zahřátí 850,....svičky mám nový NGK,palec a víko rozdělovače taky,cívku a kábly starý,ale tak,mám za to,že jsou ok jinak s dobrou baterkou mi za studena i za -20ti chytne na prvnií otočení motorem bez přidání plynu,ale za tepla je to někdy horší,že ten plyn raději někdy přidávám,nevím proč tomu tak je.......

Atnarfusovo pojednanie k problemom so startom je uplne OK. (Ostatne, ako vzdy)
Kazdy pozna neprijemny pocit pred startom, ak si je vedomy, ze auto ma problem so startami. Navyse, opakovane dlhe "tocenie" spolu s manipunipulaciou akceleratorom moze sposobit znicenie katalyzatora.
1.6-ka musi naskocit na tuk. Grunt je samozrejme bezchybna klapka a OK kompresne tlaky, ale aj bateria. Vsetky elektrokomponenty, ktore sa podielaju na starte musia ale byt v poriadku.
Aj najmladsia Felicia ma dnes uz bezmala 9 rokov. Vieme vobec ake stare sviecky, Vn kable, diely rozdelovaca a pod. tam mame?
Startovanie s pouzitim pedalu akceleratora , to nie!

Ahoj lidi,tak jsem zjistil,že auto blbě chytá za studena.Nastartuju s plynem,ale auto hned chcípne,tak musim vystřelit a po chvilce jízde jede už v pohodě a drží za studena 1100 otáček a za tepla cca 650 a pak už taky chytá v klidu,ale po ránu se jí prostě nechce.Víte někdo jaký odpor má mít to čidlo teploty za studena nebo jak jinak bych zjistil zda funguje správně?Díky moc

Víc než 2k Ohmy.

tak to bude,čidlo,klapka,lambda něco z tohodle,ne??

Lidi ještě se zeptám,je nějaká možnost tu klapku vyčistit aniž bych ji musel vyndat a pak jet na diagnostiku pro základní nastavení?Myslím jestli třeba stačí sundat hadici sání a štětcem ji pročistit.Díky moc

Já jí čistím štětcem a hadrem pravidelně. Nepoužívám žádné agresivní rozpouštědlo. Čistím to benzínem.
Když se čistí pravidelně, tak není základní nastavení potřeba dělat. V nouzi úspěšně základní nastavení nahrazuju vytažením jedničky pojistky, jak jsem tu několikrát psal.

Ahoj lidi,tak jsem vyčistil klapku a chytá jak nová.Tak díky moc za rady

Pozoruji takový jev. Normálně mi motor chytá hned, jenom otočím klíčkem a hned ho pustím. Ted mi stálo auto celý den venku před garáží a moje baterka už má něco za sebou, k tomu jak byl ztuhlý motor. Sedl jsem a otočil klíčkem a hned ho pustil jako vždy. Stártér však jen otočil motorem ale nechytl. Když jsem chtěl startovat znovu už jsem nenastartoval. Počkal jsem tedy cca minutu dvě a zkusil to znovu. Po pěti sekundách točení motor chytl. Už se mi to párkrát stalo i v létě. Co je špatně?

Ahoj,mám problém. Jak byly ty velke mrazy,tak kdyz jsem nastartoval tak to hned chciplo,tak sem si rikal ze to bude tim ze je to zmrzle. Ale pak sem mel auto v garazi a dela to porad. Jak nastartuju,tak to hned chcipne,zda se mi ze se nezapina sytic. Kdyz nastartuju a parkrat proslapnu plyn tak uz to nechcipne ale ma to hrozne malo otacek. Nevite nekdo co s tim??? Dekuji za radu

Ahoj, mám další jev... Špatně mě to chytá studený, to můžu točit jak chci a nechytne. Jakmile nastartuju, tak pak už není problém to nastartovat znovu. Dělá to jen občas, je den kdy v pohodě nastartuju např včera, dnes ráno nic ani na po páté. Zkoušel jsem dát i trochu plynu ale nic. Až pak se chytl a přišlo mě že to byl smrad jak kdyby to bylo prechlastaný.. ČÍM to může býti?

Čidlo teploty vody(vadné),čidlo teploty nasávaného vzduchu(zasviněné olejovými úsadami)špinavá klapka............
I svíčky,kabely,palec,víčko můžou mít dost.Průser může být klidně i v příliš napnutém plynovém lanku,takže i bez šlapání na pedál není sepnutý volnoběžný spínač v klapce.Chce to prohlídnout a postupně to vyloučit.

Schnelll píše:Ahoj, mám další jev... Špatně mě to chytá studený, to můžu točit jak chci a nechytne. Jakmile nastartuju, tak pak už není problém to nastartovat znovu. Dělá to jen občas, je den kdy v pohodě nastartuju např včera, dnes ráno nic ani na po páté. Zkoušel jsem dát i trochu plynu ale nic. Až pak se chytl a přišlo mě že to byl smrad jak kdyby to bylo prechlastaný.. ČÍM to může býti?

Neco podobného sem řešil nedávno u známého,po douhém pátrání a zkoušení všeho možného,sme zjistili,zě to bylo zapalovací trafo(čínské výroby),které mu tam dali někde v servise,když mu to kleklo loni na dovolené.Po výměně za origo trafo problém zmizel

nic činskeho tam neni, ale zkontroluju vse jak tu pisete. zatim diky za rady v sobotu se do toho pustim a pisnu pokud zjistim cim to bylo....

Zdravim, mám asi stejný problém. Když startuju a venku je teplota pod 10 stupňů tak auto nastartuje bez nejmenších potíží, ale když je okolní teplota vyšší tak kolikrát musíš i na 3krát startovat než to vůbec chytne, a když už to chytne, tak to někdy i hned chcípne a musím startovat znova ... a tenhle problém se poprvé objevil, když sem odstranil vrchní kryt od sání ke škrtící klapce abych mohl vyndat radiátor, kvůli jeho výměně, od té doby mi přijde, že se problém lehce zhoršil. Má někdo nějaký typ jak problém odstranit? Co jsem tu čet, tak by asi pomohla diagnostika a restart řídící jednotky, vyměnit čídlo otáček, teploty, svíčky, lišta, cívka. atd.... Jedná se o Felicii 1.3 MPi r.v. 2000 50Kw najeto s vyměněným motorem cca 50 tis. Km ... Má ještě někdo nějaké jiné typy?? Děkuji

Môj tip: diagnostika.