FeliciaKlub

Takže napojil som Felíciu na VAG a ukázalo mi tieto chyby:

VAG-COM
Windowsovský VAG/VAS Emulátor
Version: IHR 304.0
http://www.Ross-Tech.com
Dealer/název opravny: Autosoft
Kód opravny: 000 00000
Diagnostický protokol chybových kódù
Støeda, 06 Leden 2010, 10:26:12
èíslo VIN: Registraèní znaèka:
najeto: Objednávka opravy:
Èíslo dílu øídícího modulu: 047 906 030 M
Komponent a/nebo - verze: SIMOS 2P 7015
Kódodvání softwaru: 00000
Kód opravny: WSC 00000 5
Nalezeny chyby:
01249 - Vstrikovaci ventil valce 1 (N30)
29-00 - zkrat na kostru
01250 - Vstrikovaci ventil valce 2 (N31)
29-00 - zkrat na kostru
00525 - Sonda lambda (G39)
28-10 - zkrat na plus - Sporadicky
00525 - Sonda lambda (G39)
05-10 - vstup otevren - Sporadicky
00513 - Snimac otacek motoru (G28)
27-10 - nesmyslny signal - Sporadicky
Readiness: N/A

VAG-COM
Windowsovský VAG/VAS Emulátor
Version: IHR 304.0
ww.Ross-Tech.com
Dealer/název opravny: Autosoft
Kód opravny: 000 00000
Diagnostický protokol chybových kódù
Støeda, 06 Leden 2010, 10:35:40
èíslo VIN: Registraèní znaèka:
najeto: Objednávka opravy:
Èíslo dílu øídícího modulu: 047 906 030 M
Komponent a/nebo - verze: SIMOS 2P 7015
Kódodvání softwaru: 00000
Kód opravny: WSC 00000
1 Nalezeny chyby:
00525 - Sonda lambda (G39)
05-10 - vstup otevren - Sporadicky
Readiness: N/A

VAG-COM
Windowsovský VAG/VAS Emulátor
Version: IHR 304.0
http://www.Ross-Tech.com
Dealer/název opravny: Autosoft
Kód opravny: 000 00000
Diagnostický protokol chybových kódù
Støeda, 06 Leden 2010, 11:10:26
èíslo VIN: Registraèní znaèka: xxxxx
najeto: 114658
Objednávka opravy:
Èíslo dílu øídícího modulu: 047 906 030 M
Komponent a/nebo - verze: SIMOS 2P 7015
Kódodvání softwaru: 00000
Kód opravny: WSC 00000
2 Nalezeny chyby:
01249 - Vstrikovaci ventil valce 1 (N30)
29-00 - zkrat na kostru
01250 - Vstrikovaci ventil valce 2 (N31)
29-00 - zkrat na kostru
Readiness: N/A

Nevyznám sa do VAGu tak by som poprosil o radu čo s tým spraviť, dá sa s tým ďalej jazdiť?? kým sa to neopraví??? ... dik

Dle prirucky:
01249
Pricina: prerusene vedeni nebo zkrat na plus / kostru, vstrikovaci ventil vadny
Postup: kontrola vedeni nebo ventilu pripadne vymena

za prvé , vstreky rj jednotka hodí do pamete nie len preto že by boli vadné ale je kludne možné že odchádza čerpadlo alebo palivové vedenie je niekde zapchaté http://wrp.cz/rock/felicia/Simos_2P.pdf tu máš príručku a študuj , nájdi si tam ktorý kábel od vstreku patrí kam na svorkovnici riadiacej jednotky a všetky prepískaj multimetrom , to isté lambda sonda všetko tam nájdeš . okolo tých vstrekov nie je benzín alebo černota? tesnia ? inak mal som raz auto ktoré malo v rampe vstrekov chlpy , vag vyhadzoval vstreky , snímač teploty a pod . moto nešiel natočiť alebo len blafol a skapal , dával som nové sviečky lištu snímač otáčok teploty stále sme nato nešli prísť , nakoniec som chcel pozrieť a dať dole klapku či tam niečo nebude a dal som dole hadice a aj rampu vstrekov vytiahol poistky dal dole a na vstreku 1 vlas pozerám čo to , a v celej lište nejaký mazut a sračky ako velfobin a psie chlpy , vypucoval som to a na druhý deň išla dole nádrž , kúpili sa nové trubky hadice filter ( cez ten nepretieklo nič ) vyumývala sa nádrž , zložilo doniesol čistý benzín a ten motor ide luxusne , mal najazdené 40 tisíc a zdedil to kamarát po dedkovi ktorý mu zomrel on natom chodil len do kostola a obchodu a potom tri roky stálo a nalievali tam práve velfobin , pardon za tento príbeh čo nemá nič s tvojim problémom aj ked možno áno

Vyměň palivovej filtr, změř tlak paliva na běžícím motoru a pokud bude pod 2,5 baru na volnoběh i při přidání plynu a po odpojení podtlaku nevyleze na 3,0 bary tak vyměň regulátor tlaku paliva, na vstřikovací liště. Ještě někdy to vyhazuje chybu vstřiku a lambdy pokud je prasklé těsnění pod sáním ale to by motor šel i nepravidelně na volnoběh

Takže pozrel som na sviečky a jedna bolá od oleja a nemala tam tu v strede takú tyčku či čo to je tak nemala kde dávať iskru .. tak sa mi to vidí takže som ich vymenil a vyzerá to byť oka ..len ešte ten výfuk zadný vymeniť, tesnenie pod hlavou a tesnenie sacieho potrubia ... ale v tom sa cem spýtať to tesnenie na sacie sa ťažko dáva??? kto vymienal mohol by mi dať nejaký postup?? dik

Pokud jsi měl špatnou svíčku tak pojezdi cca 10-15 km s novejma a znovu načti chyby pokud tam nic nebude tak už nic nedělej.

Ak myslis tesnenie medzi sanim a hlavou, tak to je celkom jednoducha zalezitost, len je to dost pracne, lebo je zly pristup k matkam. Najpohodlnejsie je zhodit klapku aj vstrek. listu aby si mal co najviac priestoru, ale da sa to aj cele v kope urobit.
PS: samozrejme predpokladam, ze mas dobre vybavenie dielne, lebo so sadou naradia z tesca sa ti to bude robit pekne na hovno

přístup je hoprší na matky ale bohatě stačí malá ráčna dlouhej nástavec nebo i třeba dlouhej a krátkej aby to bylo jo delší a 13ka oříšek, to je na ty dvě spodní matky a ty horní se daj v poho i očko/plochým klíčem, vstřikovací lištu bych nesundával pokud nemá doma rezervní O-kroužky na vstřiky, no vzhledem k tomu že v autorizovaným servise ten O-kroužek stojí jeden 80kč!!!! tak pochybuju že ho bude doma mít, za ty roky jsou ztvrdlý a jak se to vytáhne a nasadí tak pak se stane že některej netěsní táhne to tam vzduch a je další problem na světě, a když nebude vědět odkud vítr fouká tak v podstatě bude zase tam kde je.

ty těsnicí kroužky koupiš v každejch autodilech kde prodavaj všemožní těsnění vem si jeden sebou a seženeš je a budou stat par korun

No holt je fakt, ze kto sa do toho nevyzna, nech to nerobi a da to do servisu...
Btw. moja skusenost s tesnenim na vstrekovacoch je, ze ked ich pred montazou namocis benzinom, tak to tam ide jak po masle a nic sa im nestane a tesnia jak pred tym

Okay bol som u mechanika ( ocovo kamaráta ) a hneď keď som mu povedal, že so viečky ta stredná tyčinka či čo je to bola odlomená tak hneď povedal, že je to ventil ... začal odpájat vstrikovacie ventily a druhý valec uplneee mimo ... nakoniec bol spálený v druhom valci výfukový ventil ... takže teraz je to okay ...