FeliciaKlub

Chtěl bych vyměnit(dokonce musim )chladič v 1.6mpi za výkonější chladič z 1.9D a teď bych potřeboval vědět co všecko k tomu budu potřebovat a jestli to bude všecko pasovat...Nejradši bych jen chladič,ale budu asi muset i saharu co? 1.9D měla snad i výkonější 2fázovej větrák...Chladič je K.O. tak mi napadlo vyměnit ho za ten z 1.9D když stojí stejně a zlepší se tim chlazení. Díky moc za RADY

Chladič z feldy 1.9 je výkonější takže už samotnou jeho montáží získáš lepší chlazení. Ano je tam i jiný ventilátor který má mnohem větší odběr než seriový u feldy takže možná by jsi ho musel zapojit přes relé. Jen teď přesně nevím zda chladič z 1.9D nemá jinde vývody na vodu než 1.6 potom by jsi musel tahat jinak hadice.

Díky za odpověd

Teče mě chladič, na netu jsem si objednal novej, je to na 1,6 s klimou, a i na 1,9. už ho mám doma. Měli čínu, tu jsem zavrhnul, original za 2600, to už je moc, tak jsem vzal za 890 kč. z EU, samozřejmě je to Polsko. Zjistil jsem, že ten polák je o pěknej kus tenčí, a žebrování má taky o třetinu míň, než original ten co tam teď je. Chci se tedy zeptat, jestli s tím máte někdo zkušenosti, jak se to chlazení bude chovat, mám obavy aby to stačilo uchladit. http://www.autodilyplus.cz/chladice-grp ... arId=11194
Dík za odpovědi.

Mal si zobrat čínu(VIKA) tie chladiče su celkom dobre, zatial co som ich menil a je tomu par rokov, neteču a stoja par korun
Ten polsky tam daj a uvidis

Dneska při roční prohlídce mi zjistili,že mi teče chladič.Pokud bych jej sám chtěl vyměnit,je to náročná operace?Co vše bude k výměně potřeba (materiál,nářadí) a jaký je postup? Díky!

bez klimy jednoduchý , 10 klíč , 30 klíč (nebo siky ) , siky/6/7/šroubovák - podle spon
dle potřeby nový spony , těsnění pod spínač chladiče
popis v DP - (opravdu to nebudu přepisovat)

Nemáte někdo přehled,kolik by cca stála výměna v nezn. servisu, bez materiálu?

to je jednoduchá oprava tak prečo to nechávať na servis

Já jsem se mrknul do dílenské př.,ale moc z toho moudrej nejsem.Spíš bych viděl problém v tom,abych z motoru dostal všechnu kapalinu.

Bez demontáže čerpadla všechnu vodu ven nedostaneš. Téměř všechnu vypustíš, když vymontuješ plastovou trubku, co vede za motorem od boxu s termostatem k čerpadlu.

Ahoj, začal mi kapat chladič a nejspíše bude nutná výměna i termostatu. Chci se zeptat, jakou značku chladiče a zároveň termostatu doporučíte v dobré cenové relaci i kvalitou? Díky

tak vsak ak vymenis chladič tak sprv preplach a nová nemrzka + destilka 1:1 ak nejdeš meniť G11 za G12 alebo naopak ale nechávaš rovnaký typ tak kolko vypustíš tolko bude. a hotovo. troška starej vadiť nebude.

ku dielom: termostat by som dal jedine origo tuším WAHLER alebo tak. no a chladič napr. Nissens, Valeo, Hella, AKG ja mám NRF a vraj drží aj čína ale ako chceš. každopádne termostat poriadny už. a starý vyskúšať vo vode. alebo máš zlomený ten plast okolo ?

Termostat jedině origoš (ze značkové prodejny Škoda). Zkontroluj i příčku v přírubě, zda není poškozená.

pipo444 píše:to je jednoduchá oprava tak prečo to nechávať na servis

Toto opravdu raději nechám na servis.Chtějí za to cca 700kč (s kapalinou) a je rovněž nutné vyměnit silentblok motoru (350 mater. + 100kč práce),tak to sfouknu při jednom.

v tej cene je chladič aj termostat ? ktove aká značka to bude a chladiaca tiež nieje najlacnešia takže ab zarobili aspoň niečo musia dať lacné diely či nie ?

k tomu chladiči , ty čínský nebo jaký to jsou , mají jen cca poloviční množství voštin , takže účinek chladiče je tak o třetinu nižší

Ano, jde o čínu (VIKA), bez terma.Zakoupeno na Aukru za necelých 600kč(nové).Někde tady se píše,že zkušenost dobrá.

Tak až v servisu se po rozbalení z krabice zjistilo,že jeden úchyt na chladiči je ulomený.Ono není divu,ostatní úchyty jsou jen slabě přinýtovaný,takže stačí málo.Poslal jsem jej k reklamaci.Máte někdo typ na jinou značku cca za 1 tis. Co toto? http://www.cc-autodily.cz/chladic-felicia-1-6-1

kúp si radšej riadny chladič a máš pokoj http://www.cc-autodily.cz/chladic-felicia-1-6

Chladič zaslán zpět,peníze vráceny,objednán Hella

návod na výměnu chladiče nic na tom neni
http://www.skoda-club.net/forum-tema/vy ... icie-20759

Po výměně chladiče jsem dolil cca 1l vody,evidentně se někde ztrácí,spoje suché.Na víčku emulze,spíše jezdím po městě.Jak dlouho by mělo vydržet těsnění pod hlavou?Naposledy měněno v r. 2009, ujeto 70000km.

ako myslíš po výmene ? jakože si vymenil chladič, dolial kvapalinu, povozil sa, odstavil, skontroloval a potom dolial ? v tomto prípade normálne, lebo sa sústava pomaly odvzdušnila

ale keď dolievaš až po tomto úkone kedy je sústava už odvzdušnená tak potom je možné že sa kvapalina stráca. ak sa stráca treba zistit kadial, spoje ako hovoríš, vodná pumpa, plastové príruby na hadice, radiator kurenia, chladič oleja (ak je nahodený) a v najhoršom prípade tesnenie pod hlavou

Hned po výměně (před měsícem)byla hladina uprostřed rysek MIN-MAX,asi po týdnu klesla na MIN,dolil jsem na MAX a včera kontrola a MIN.

Pokud neklesá pod MIN, tak ti vycmrndá zátkou. Máš v hrdle vložku proti šplouchání?
http://shop.autodilykrc.cz/cz-detail-55 ... dobky.html

Mám,pokud by nebyla,tak bych si všiml,že je politá.

Tak sehnat starou zátku, do ni namontit ventil z duše a zkoušet tlakovat chladící okruh. Je možné, že to někde jen rosí, ale stačí se to vypařovat.

jak psal pipo , ameriku tam neobjevíš , podívej se kde to je vlhký ,
místa kde to nejčastěji uniká : vodní pumpa , slehlý O-kroužky - pod komorou termostatu , komora term-plast trubka , trubka - blok (za vodní pumpou) ,
a největší sranda je že to může unikat jen při určitým tlaku / nebo teplotě ,

Měl jsem před pár dny auto v servisu u známýho ohledně jiného problému a prohlídnul prostor motoru (za studena) a žádný únik chl.kap. nenašel.Když jsem se mu zmínil o tom,jestli by to němělo být pod tlakem,tak to zásadně odmítl,že to je prý jedno.Jediné kde viděl problém, že je našlehané víčko od oleje,ale ne extrémně (já z 80% jezdím krátké vzdálenosti,tedy po městě a 8km práce a zpět)a že to může být jedině těsnění pod hlavou.Zkontroloval měrku oleje a vše OK, nic nepřibývá a stav rovněž dobrý po cca 10 měsících.Těsnění bylo měněné v r. 2009.

...to nebude moc dobrý servisák...

Takže pokud je olej OK (kvalita,nepřibývá), tak co to znamená?Úbytek je za 14 dní z Max na Min rysku.Pára z výfuku viditelná není.Když dám dlaň těsně k výfuku na cca 1min. tak je zarosená jen málo (tedy výpary).
Dnes jsem se byl objednat v servisu a tam mi řekli,že těch možností už moc není (pokud je těsnost okruhu OK) a jedině tedy sundání hlavy,případné její srovnání,gufero vent. atd..Nevím jak dlouho by toto mělo po opravě vydržet,ale jak jsem se zmínil výše,naposledy bylo těsnění měněno + rovnání+gufero v roce 2009.

1,6 není náchylná na propálení těsnění jako 1,3 ,
taky mi u 1,6 mizí voda ,
je to nětěsností > výše je to popsáno
třeba vodní pumpu nepoznáš bez sundání krytu ,
možná je v háji víčko - neudržuje přetlak

Poznám to i na svíčkách?Tedy že elektrody budou mít nádech vodního kamene?

ne , to by přestávali pálit , a vypalovalo by to kabely

No tak to se neděje,ale mám dost často šlem na olej. víčku.V PO jedu do servisu,kde mají pumpu,tak to natlačí a uvidíme!

ten tam mám více-méně pořád , běžně jezdím 7-10km , tam + to samý pak zpět , po 2-3 týdnech 30 + 30km
voda se sráží ze vzduchu vpodstatě celej rok

Jenže mě za 8 let co auto mám,neunikala chl. kapalina jako teď,prostě z MAX na MIN během 14 dnů.moje podezření je,že to jde do válců.

Nevíte,kolik si servisy cca účtujou za ten test chl. soustavy natlakováním? Jedu tam v PO na osmou ráno a budou to testovat do zavíračky. Jinak, pokud by nedrželo víčko vodní pumpy,tak se to na tom testu pozná,tedy že bude lívanec pod autem?

jo , kdyby to sálo do válce/ů , tak to pro změnu bude tlačit spaliny do vody ,
bude se to rychle ohřívat , po dosažení určitýho přetlaku přestane proudit voda - přestane to topit ,
přehřívá se to , a přehřátá voda (pára) uniká víčkem

Tak s tím problém nemám,ohřívá se to normálně,topí dobře. Co se týče nákladů na ten tlakovací test,nikdo neví?

Nakonec to bude jen netěsnící termostat.Mechanik včera ráno natlačil ruční pumpou přes expanz. nádobku a byla vidět odkapávající kapalina,převodovka byla zasviněná.Pak to nechali po celý den na pumpě a ještě byla špatná jedna spona.Tak snad to bude jen toto.