FeliciaKlub

Zdravím vás. Chci se zeptat, mám čerstvě předělanou felicii na LPG ve vagu mi to vypíše chybu vstřikovače 1. a 2. válce, což je normální u LPG, ale co mě zaráží, píše to tam i chybu lambda sondy a pokud auto běží na lpg je v bloku m. hodnot napětí na lambda-sondě stále 1,56V, pokud přepnu na benzín lambda běhá normálně mezi 0-1V . Zapojené je to tak, že je přerušený bílý drát, co vede ze sondy do benzínové řídící jednotky. Tento přerušený vodič, je napojen z jedné strany na fialový a z druhé na šedý drát, oba vedou do plynové řídící jednotky, viz tato foto http://bosator.rajce.idnes.cz/Plocha/#lambda.jpg
. Předpokládám, že plynová řídící jednotka, při přepnutí na plyn, přeruší signál do benzínové a proto to zapíše tu chybu. Nejvíc mi vadí, že nemůžu zjistit hodnotu lambdy ve vagu při přepnutí na LPG, potřebuji ji znát abych si mohl ověřit bohatost směsi a případně si plyn doladit a taky bych chtěl mít jistotu, že ta plynová jednotka se signálem z lambdy pracuje. Vadí i ta zapsaná chyba a nechápu význam přerušení toku signálu do benzínové řídící jednotky při provozu na LPG. Napadlo mě takové řešení, že bych přerušený drát ze sondy (bílý) spojil jak byl původně a z něj pouze odbočil fialový drát do plynové řídící jednotky, pak by vedl signál do obou jednotek součastně, viděl bych hodnotu ve vagu a nezapsalo by to žádnou chybu. Šedý drát, který vede signál zpět do benzínové jednotky, pouze v případě přepnutí na benzín, by zůstal odpojen. Může mi to, prosím, někdo potvrdit, případně poradit, jak to zapojit, abych získal napětí z lambdy. Na fóru jsem našel, že kdysi obdobný případ řešil Vláďa320,ale už není psáno, jak to vyřešil.Vláďo, co ji zjistil a jak si to nakonec zapojil? Elektronika je Autronic AL-720, schéma zapojení zde: http://www.elpege.cz/pdf/schema-zapojen ... -720-P.pdf Předem moc díky za užitečné informace

já jsem nic nezjistil.v servisu mi bylo řečeno že je lepší to nechat zapojený tak že si ta jednotka lpg nebere data z lambdy tudíž si neřídí směs lpg podle hodnot z lambda sondy ale prostě že se lambda na plyn přeruší a ta jednotka se nastaví nastálo do njakýho režimu ve kterym pracuje pořád a směs se jen seřídí na reduktoru popříúpadě škrtícím ventylem co je na hadici od směšovače do sání.takže vím stejný kulový jako ty.

Tu lambdu zapojit tak jak to popisuješ ty nemůžeš,musí být přerušená a zapojená jako ve schématu.Pokud bys chtěl znát hodnotu lambdy tak se buď připojit na ní voltmetrem anebo se napojit přes pc do plynový ecu.

Ivarek píše:Tu lambdu zapojit tak jak to popisuješ ty nemůžeš,musí být přerušená a zapojená jako ve schématu.Pokud bys chtěl znát hodnotu lambdy tak se buď připojit na ní voltmetrem anebo se napojit přes pc do plynový ecu.

Díky za info, já bych to měl mít zapojené tak, že signál vede do jednotky a ta řídí směs pomocí servomotorku, alespoň doufám, že je to tak zapojené, když jsem si zaplatil řízený systém, nemůžu však z výše popsaného důvodu ověřit. To s tím multimetrem, to by mělo jít, kabel k autronicu nemám, abych se dostal do jednotky, ale chtěl by ho postavit. Ale proč to nemůžu zapojit, tak jak jsem popisoval, jaký by to mělo negativní dopad? Totiž inspiroval jsem se schématem zapojení od lovtecu, co se týče kabeláže je to hodně podobné, spíš stejné. Lambda sonda se standardně zapojuje taktéž takto přerušená, ale ve schématu zapojení přímo pro felicii Mpi mají signál pouze odbočený, tak jak popisuju, ve výsledku to funguje a podle popisu to nezapíše chybu sondy. Posílám schéma zapojení lovtecu, 7 strana v tom pdf http://hlpropan.cz/_diagrams/dokumentace/HLT%200006.pdf
Vím, že mám autronic a tohle je zapojení lovtecu, ale snad by to mohlo být, co se lambdasondy týče, stejné, vždyť v tom bílém drátu vede jen signál a nemělo by vadit, že povede při provozu na plyn i do benzínové jednotky.