FeliciaKlub

Objavil sa mi problem zaciatkom jari, auto bezchybne startuje ale nejaky cas po nastartovani ide na tri valce. takyto chod motora trva tak do jednej minuty, potom vsetko OK. Inak po zahriati vykonovo bezchybne, tak ako do casu, nez sa objavil tento problem.
Je to kratka 1.6, r.v.96, 173 000 km, nova klapka Orig. 13 000 km, sviecky NGK 15 000 km, VN kablle orig.12 000km, novy rozdelovac orig.8 000km, kvalitne palivo, palivovy filter 15 000 km. Prosim, o radu comu venovat pozornost, aby z toho casom nevzniklol vacsi problem. Dakujem.

A není ono to naše staré známé chrchlání po nastartování auta stojícího na slunci? Motor se po přidání plynu dusí, má šílený zvuk a za chvíli všechno běží jak má.

si pozri co som ja napisal...
http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... 99#p315599

Dakujem za obidva prispevky

Nechce se mi to hledat, ale o chcrchlání s dušení se 1.6ky po nastartování toho tu bylo napsáno dost. Zatím ale žádné řešení. Prostě se s tím za teplého počasí musíme smířit.

ja som to nasiel: pisal to HUDO
Ta sporadická závada prvního vstřiku (to není můj výmysl,ale mám to vyčtený na fóru)bývá u 1,6 způsobena tím,že praskne membránka v regulátoru paliva.Jednak to nereguluje přechodové stavy mezi volnoběhem a přidáním plynu(rozjezdy a přidání plynu z brzdění motorem),protože motor čeká,až to vyhodnotí lambda jako chudou směs a pak teprv přidá a jednak se prasklou membránkou dostává benzin tou opředenou hadičkou do sání a dokud v létě při studeném startu nezačne lamda měřit(než se ohřeje),tak je to přebohacený a chrchlá to.Pokud se to ještě sejde s unaveným piezzosnímačem v čidle tlaku a teploty nasávaného vzduchu,tak je to docela vopruz s tím jezdit.U 1,3 a 1,6 MPI je akcelerace nejvíc závislaá na těchto snímačích a signál z potenciometru je až na druhém místě,snímá spíš jak rychle chcete akcelerovat,atd.U 1,3 BMM je signál z potenciometru jediný a proto BMM vždycky bude přidávat na začátku dráhy pedálu mnohem líp,než všechny MPI.
Sundej šroubovákem tu opletenou hadičku ze sání a podívej se,jestli z ní nekape benzin.Jestli ano,je KO.Vyměnit a smazat sporadickou chybu1.vstřiku.Já jsem si sehnal regulátor z vrakáče.Je funkční,takže až bude tepleji,zkusím ho vyměnit.


Mám dva regulátory tlaku paliva - ani jeden nepúšťa benzín a tlak paliva pri zapojenej hadičke je 2,5 At , pri odpojení 3 At . Pozriem, čo stojí nový a možno ho kúpim . Akurát dnes teoretizujem ako by som oblbol RJ, alebo odstránil túto poruchu. Zo schémy mi vychádza súvislosť s relé palivového čerpadla a jeho odpájaním riadiacou jednotkou .1, Jednotka odpája relé pred štartom, keď natiahne benzín a čaká na signál z Hallovho snímača pre vstrek č.1
2, Jednotka odpája relé po prudkom ubratí plynu čaká na rozopnutie voľnobežného kontaktu
3, Jednotka odpája relé po prekročení maximálnych otáčok
Z mojich pozorovaní viem, že chyba sa mi v garáži nezapíše, ale v lete sa mi stalo, že sa mi zapisovala len po razantnejšej jazde - teraz sa píše vždy . Asi si natiahnem diodu (alebo žiarovku ) od (+) vstrekovača do kabíny, aby som mal lepší prehľad . Inak počul som, že to súvisí s vadou klapky, ale to už je iná teória

Atnarfus píše:Nechce se mi to hledat, ale o chcrchlání s dušení se 1.6ky po nastartování toho tu bylo napsáno dost. Zatím ale žádné řešení. Prostě se s tím za teplého počasí musíme smířit.

Ako dlho po naštartovaní to robí? Prejavuje sa to na voľnobeh, aj v záťaži?

Dělá to maximálně 20s (odhad). Hrubý zvuk je na volnoběh a při přidání plynu se to přidusí a pak to vyrazí.

Tak to je zaujímavá chyba. Aj sa to prejavuje na nejakých hodnotách vo VAGu? Napríklad čas otvorenia vstrekovačov?

Než začne lambda dodávat signál, tak to tam prostě kropí nesmyslné množství benzínu.
Od jednoho odborníka jsem slyšel, že je to naschvál, aby se rychle zahřála lambda.

Atnarfus: mne to robilo minule leto po vycisteni vstrekov a regulatora tlaku paliva to prestalo...chcelo by to vymenit regulator, ci to prestane...

Atnarfus píše:Než začne lambda dodávat signál, tak to tam prostě kropí nesmyslné množství benzínu.
Od jednoho odborníka jsem slyšel, že je to naschvál, aby se rychle zahřála lambda.

Tomu by som moc neveril, pretože výfukové plyny na ohriatie lambdy nestačia. Mám odskúšané, že ak počas chodu motora vypnem vyhrievanie sondy, tak teplota výfukových plynov na chod lambdaregulácie nestačí.

Mne motor po naštartovaní nechrchle, takže to nemôžem otestovať, ale bolo by zaujímavé porovnať tie časy otvorenia vstrekovačov na "dobrom" a "zlom" motore.

Luky: neskúšal si ten vadný regulátor namontovať naspäť, či to začne robiť znova?

ako ja mam tam povodny regulator, len je vycisteny ultrazvukom...

je teda nějakej definitivní tip? můj problém je podobnej a časem se postupně zhoršuje, už mě začíná pěkně štvát