FeliciaKlub

Ahoj,

má tu někdo hlavu od ME? Jaká jsou rizika pro motor po provedení téhle úpravy a co tato úprava přinese?

Koukam, že to dávaj i jako sadu na výměnu, to jako od nich dostanu hlavu a musim si to udělat sám nebo jak to je?

Najlepšie ak sa ti k tomu vyjadrí sám najvyšší Dedla ... sada na úpravu je podľa mňa to že dáš dobrú hlavu , zaplatíš a dostaneš upravenú . Tie úpravy čo majú na bežné jazdenie nemajú žiadny vplyv na životnosť ani na iné , a k tomu ako to funguje? ich hlavy fungujú asi ako najlepšie z oboch republík ČSSR ...

jj to mi bylo jasný já mam tímhle stylem od nich vačku i když jsem jim kdysi zaplatil stylem že si chci nechat i origo kdyby náhodou

Dedlovi jsem psal zprávu ale zatím se už pěkně dlouho nevyjádřil.. tak nevím

To je divný,asi nějaká scomputerová zrada... Odpovědět na dotazy se snažím...

Hlavu je možno upravit jak výměným způsobem (cca tak stejně starou,stejného vzhledu a typu + najetých kilometrů jakou si dodáš protikusem).
Nebo nejlépe upravit tu tvojí kompletní dodanou + sací a výfukové potrubí. Má to ale jednu nevýhodu-musíš počítat s tím,že budeš mít auto třeba tak tři týdny mimo provoz.
Samozřejmě u této zvolené formy úpravy "materiál z ruky do ruky" pravděpodobně něco ušetříš,když si to budeš montovat sám,apod...

scomputers: Má to jednu "nevýhodu" spotřeba jde rapidně nahoru. Protože tomu šlapeš a ono to jede a jede a jede jako blbý!

Dedla: být tři týdny bez auta teď přes léto nepřichází zrovna v úvahu... asi bych to teda nechal možná září říjen...

Ale ještě jedna věc, šlo by to udělat zase tak jako že bych si prostě tu hlavu od vás koupil tudíž ne výměna kus za kus (jako mam vačku od vás)? O kolik by to bylo dražší? Jelikož tu mám v Berouně schopnýho automechanika co dělá škodovky 35 let a víc a navíc prej od vás kdysi bral vačky, tak bych se toho nebál...

Jo a má ta úprava hlavy nějakou nevýhodu pro motor?

JEZEK: )

scomputers píše:Jo a má ta úprava hlavy nějakou nevýhodu pro motor?

Nevim jak ostatni, ale ja v uprave hlavy nevidim nevyhody vubec zadne, pokud se, samozrejme, upravi s rozumem.
Dobre udelana hlava ti zvysi tocivy moment i vykon a spotreba bude pri zachovani stejneho stylu jizdy nizsi, takze je to skoro takove male perpetum mobile

bitmap: ok to rád slyším tak do toho pudu..

Jednu nevýhodu v úpravě hlavy vidím a to že jakmile jí budeš mít tak zjistíš že potřebuješ ještě lepší výfuk, po výfuku budeš chtít dostat do motoru víc benzínu, potom začneš uvažovat o větším obsahu. Nakonec zjistíš, že to chce poupravit ještě převodovku , takže čipem ,vačkou a hlavou to začíná a nedostatkem financí na cokoliv to končí.

To je krásně vystiženo Favo
To si musím někde uložit.

Ješte k té hlavě - je vhodnější hlava z motoru 98+ (kuželové ventily, jiné dříky) hlavně proto, že prý se dají líp upravit kanály. Tzn, že kyž si nechám upravit starší hlavu, budu mít teoreticky menší výkon. Jaký rozdíl by tam teda byl? Jde mi o to, že kybych si to nechal u ME dělat, tak jestli mám koupit extra new face palici, nebo jim dát svojí staršího provedení?

Mexikan: myslim že zrovna oni si s tim dokážou poradit v jakékoliv variantě...

Mexikan píše:To je krásně vystiženo Favo
To si musím někde uložit.

Ješte k té hlavě - je vhodnější hlava z motoru 98+ (kuželové ventily, jiné dříky) hlavně proto, že prý se dají líp upravit kanály. Tzn, že kyž si nechám upravit starší hlavu, budu mít teoreticky menší výkon. Jaký rozdíl by tam teda byl? Jde mi o to, že kybych si to nechal u ME dělat, tak jestli mám koupit extra new face palici, nebo jim dát svojí staršího provedení?

V ME Ti nejspíš řeknou, že nová je nová, ale když není zbytí.

Favo - tak ten nový mpi typ je snáď výhodnejší iba vo ventiloch nie ? čo som tak zbežne pozeral tak BMM50 a Mpi 50 vyzerá že má rovnaké kanály aj tvarom aj priemerom , akurát je výhodnejší ten 7mm ventil ktorý po výmene vodítka dáš aj do BMM , vo valcových pružinách ja vidím osobne len výhody

co se kde upravuje ?

sadra - nikto ti nepovie výrobné tajomstvo a inšpirovať sa storočnými úpravami L/a sa nedá , čo to je za hlava ? 135???

píše jenom že je z favorita

a z L/A dokumentace se čerpat dá co fungovalo dřív to musí fungovat i ted

to je gabova?

áno je to ta jeho http://skoda-virt.cz/cz/forum/motor-1/1 ... -motoru-2/

to bude asi ten jeho prvý zázrak - 135hlava , hlavne podľa toho malého kanála si to myslím .

Zdravim, kolik stojí taková úprava hlavy od M-E na Felicii 1.6 ? Na jejich stránkách jsem to nenašel... Díky za odpověď

EDIT - koukám, že je to v sekci 1,3 , ale snad mi to odpustíte, díky

Kirru23: Do ceníku jsi se předpokládam nedíval...
http://www.motor-excel.cz/cenik.htm
http://www.motor-excel.cz/fel_16mpi.htm

Jo to jsem se koukal, já myslel jestli by mi neupravili jenom hlavu, nemám peníze na komplet s vačkou a chipem, tak bych začal hlavou...to už by asi bylo na dohodě s nima co...aspon cenová relace - 5k ? 10k ? podle rozdílu úprav s hlavou a bez, asi těch 10k co ?

edit Marty_pv: Citace odstraněna, viz pravidlo č. 4

Taky jsem už od někoho slyšel, že to stojí kolem 10k.
Zeptej se Dedly, ten tam dělá.

na 1.3 je to cca 8000,- http://skoda-virt.cz/cz/inzerce/tuning- ... 4#p2329674 tady chce jenom za hlavu 4 000,-

Ano ta úprava poznat asi jde, když se tam udělají leštěné kanály, jiné ventily, beru, já hlavu jen snížil o 1 mm (chvíli trvalo než si to "sedlo" takových 500km), ale teď jezdí Felda opravdu šíleně, nečekal jsem, že to sílu motoru až tak moc změní, mamka si pochvaluje spotřebu jako ještě nikdy předtím atd. a stálo mě to 0 Kč (byla na srovnání tak se lízla).

Podle mě jsou to vyhozené peníze. Dej raději chip, vačku a jen sniž hlavu a máš to za stejné peníze, 8000 Kč nebo kolik jen za hlavu to je opravdu šílenost ještě do Felície a to nevím jestli by to šlo vůbec oproti mé úpravě poznat.

tgfh: Honzo, když o úpravách hlavy od M-E víš s prominutím kulový, tak nepolemizuj jestli je rozdíl mezi hlavou sníženou o 1 mm a sníženou hlavou s komplet upravenejma kanálama, většíma ventilama a zapérováním ventilovejch pružin

8000 Kč nebo kolik jen za hlavu to je opravdu šílenost ještě do Felície a to nevím jestli by to šlo vůbec oproti mé úpravě poznat.

Marty: tohle mi pripomina navrat tak 20 let zpatky, kdy mela kdejaka 136ka s prevrtanyma tryskama a snizenou hlavou 100hp

00Inferno00: Jo jo, čím víc mm snížení tím víc adidas, válcová brzda typu "táhnetovocpoda, úplně to cejtim" a jedem na okruh

Kubrti, na filcce i na rapidu mam jen opracovane kanaly a potrubi a poznat to jde. A nez jsem odlehci l setrvak, tak filda brala do Prahy a zpet na otocku 4,8 na sto. Tak nerikejte, ze to nejde.

Takze ta cena by byla kolem těch 10k teda jo ?

Tu vačku a chip tam budu chtít dát potom, ale něčim musim začít a myslim, že hlavou to bude nejlepší (kdyžtak mě opravte...).

ano začni tim nejdražším

Ale za tuhle cenu neni u M-E výměna ventilů ne? ... to se snad do tech jejich úprav do "provozu" ani nedělá ne?

hw upravy sw placebo nenahradis. hlava je zaklad.

Nevím jestli mám ještě reagovat, protože každá reakce na mě je (hlavně) od Martyho jenom urážející a zesměšňující, zasekl jsem se na mrtvém bodě, fórum mi nic nového moc nepřináší, pořád jen slyším "nevíš nediskutuj". Kdysi na světhardware jsem se vypracoval od totální nuly do, no to je jedno, za 2 roky, protože tam člověka když něco napsal nepřesně opravili, tady jsem už více než 2 roky a pořád nevím nic, přesto je auto stupidnější než komp, jen se ti vysmějou a nového se nedozvím nic a v příštím stejném dotazu napíšu ty samé věty a nebo to k radosti Martyho zabalím.

/Jestli ji budeš teda dělat tak si najdi nějaký kopec, jeď dole určitou rychlostí, dej plný a uvidíš jak ti to na kopci vyjde před a po úpravě.
Taky si to tak testuju na jednom kopci. Samozřejmě můžete namítat, že takové měření bude mít velkou odchylku, ale když si to testneš na kopci, který dobře znáš tak to poznáš přesně. Já na jednom kopci vždycky jezdil dole +/- 90 a nahoře 70, ze 4/5 případů jsem házel 4.ku nyní jezdím nahoře pokaždé kilem a na to, že nemám žádné velké úpravy je to hodně velký rozdíl nejen na té ručičce a vložil jsem do motoru minimální peníze. Martyho výčet zní lákavě, ale nevím, já bych do toho ty peníze nedal, ikdyž dal jsem zase 12000Kč za kola, to by možná hodně lidí zase nedalo, každý je jiný. Ale jak říkám, pouvažuj který kopec dobře znáš a pak dej ohlas jak to jede

tgfh - kamarát ja by som povedal že všetky reakcie na teba sú tu ešte hlboko v norme , zaregistruj sa na skoda.virt.cz tam napíš blbosť ako napíšeš tu a uvidíš za akého kkta budeš , tu sa ľudia správajú ešte veľmi slušne a to sa mi páči . a za ďalšie ak sa chceš k niečomu vypracovať tak sa pýtaj ale neraď blbosti aby ťa museli opravovať a bude to lepšie pre obidve strany , a za druhé ak budeš z každou výmenou žiarovky chodiť za mechanikom ktorý ťa na všetkom odrbáva ( neboj čítal som celú tvoju kartu auta a myslím si svoje ) a začni na aute robiť z pomocou sám a uvidíš že sa niečo naučíš , lebo pekné je že ti niekto niečo poradí a ty to dávaš ďalej a pritom si to v živote nerobil a nevidel . toto neber ako urážku len ako radu


a s tým znížením o 1mm tiež šíriš blbosti a Marty ti píše pravdu , znížiť hlavu o milimeter je prasáreň najvyššieho zrna hlavne na mpi , však ono možno ani nevieš že ti to detonuje , aký benzín tankuješ ? 95ku? lebo 95ka je tak akurát na kompresný pomer sérioveho motora mpi 136 a pri 98/100 oct motor ide subjektívne lepšie

Ja teda relevantnost prispevku thgf neznam, ovsem s tim jeho testovacim kopcem souhlasim. Ten muj je u obce Hrabyne na silnici cislo 11. A od te doby, co mam upravene kanaly, radim trojku az v te nejprudsi zatacce nahore, drive jsem ji musel davat uz o zatacku drive. Plynovy pedal mam vzdy na podlaze. Taky mam testovaci rovinu, kde zkousim zrychleni a z opacne strany brzdny ucinek na hranici adheze. Jednotkou brzdne drahy je konstantni vzdalenost dvou urcenych patniku a tak mohu porovnavat i nekolik aut mezi sebou, aniz bych musel cokoliv merit, to stejne do Hrabynaku, proste poznas, jestli to nebo to auto jede lip nebo hur, nez referencni. Panove, nikoho nezatracujte, nejsme prece fasouni, abychom strileli za nazor, naopak je potreba vysvetlovat a osvetlovat jako treba Suri, z nehoz by mel veliky buditel pruskych Moravcu Cyprian Lelek opravdovou radost

Mam uplne stejny postup, patniky, stromy a zabradli vedle cesty to jisti

tgfh: Já si nemůžu pomoct, ale když napíšeš že upravená hlava od M-E možná nebude poznat proti tvé "upravené" (= líznuté o 1mm) - jakou reakci potom čekáš? Stejně tak peripetie s funkcí pal. čerpadla - když chci něco přesně vědět, stáhnu si z fóra DUP mono-motronic a tam je to vysvětleno i s obrázky a řezy
Napsal jsem ti to několikrát a tys měl pořád svoji teorii

Když jsi něco nevěděl tak jsem se ti snažil poradit - ale šíření bludů a nesmyslů je něco úplně jinýho!
Protože nechci abys byl z fóra znechucený nebo zklamaný, od teď na tvoje příspěvky technického rázu nebudu nijak reagovat

Jednu věc ti ale poradím - pokud chceš diskutovat o něčem čím si nejseš úplně jistej - ptej se, neházej do plenéru zaručený údaje typu jpp (jedna paní povídala)

MartyPv pekne a pravdivo napísané

No já nevim jak Vy pánové, ale já se do ME chystám na úpravu hlavy hned jak na to budu mít. Čip + vačici už mám a jak psal Dedla, dobře udělaná palice na 1.6 odplombuje motor. A co napíše Dedla, je pro mě svatý.
Doufám, že taky budu mít někdy ještě na svody.
A snížit palici o 1 mm bez je fakt drsný, to je dost.
Ale proti gustu žádnej dišputát.

Hele a to budes s takhle upravenym autem litat na serii pdovozku a se seriovyma brzdama? To nebude totiz uplne ideal

Michelin1: Jestli je to na mě, tak já jsem ale nikde nepsal, že to mam v sérii.

Aha, to ja nevim. Si pamatuju akorat fotky z Katusic kde to tak vypadalo.

Michelin1:
Mě zase příjde, že každej kdo Feldy na pohled má trochu v oku to musí vidět. Vepředu jsou HP snížené sice jen o 2 cm, ale vzadu o 4 cm a to už teda rozhodně vidět je.
Ale to jen tak na okraj.

Tak jsem slepej to museli byt max sportingy ale. Ono v tech nakolenech to snizeni nebylo poznat.

Michelin1:
No jasan.
Mam to auto na normál ježdění, dát tam ještě HP Racing tam se tam utluču.
Už takhle je to s těma gumama 55 dost tvrdolín.
Ale dá se to ještě snést. Holt něco za něco.

Mc Cali píše: A co napíše Dedla, je pro mě svatý.

Ámen, jen to leze do peněz když se člověk tím jeho desaterem řídí

favo:
To teda.
Ale zase mě to auto po splnění nějakýho toho bodíku z desatera víc baví.
Teda když na to mam chechtáky.
Ekonomika se do toho prostě motat nedá.
A navíc na Feldu to nestojí zdaleka tolik jako na jiný brka.

A pak mě taky ještě napadá......DEDLA NÁM TO DĚLÁ SCHVÁLNĚ.

Ano , moje řeč. Mstí se zato, že my si s feldou ještě můžem hrát, kdežto on se musí mr.at s tím, jak on říká VWmegasráčem.