FeliciaKlub

Zdravim! Potreboval bych radu. Motor me neslape zrovna dvakrat jak by mel. A postupne prichazim na ruzne duvody... Hlavni problem je obludna spotreba. Pak divny volnobeh, spatne startovani...

Neco uz jsem vyresil. Nove svicky, rozdelovac, termostat. Vcera jsem vydrhnul klapku, namazal servo, prostrikal potak. Takze uz startuje vcelku obstojne, i kdyz jeste chvilema tápe po správné poloze.

Ale porad je tu cela rada potizi. Vcera jsem diagnostikoval praskle svody a ke svemu prekvapeni i vodu v oleji. Ne zatim moc, jen malo a voda je taky zatim cista. Zacalo to delat po vymene oleje. Coz ale povazuju spis za nahodu. Zpet ale k tem svodum... Vubec se mi nezda hodnota z lambda sondy. Ale nevim jestli to je dirou, nebo jestli je vadna. Prihodim par hodnot z Vagu, tak kdyby na to nekdo mohl kouknout svym okem odbornika, byl bych rad.

Start z cca 70°C (bez plynu)


Start z 90°C (bez plynu)


Volnobeh


Roztoceni bez zateze. To uz je ale takovy nic nerikajici...


Taky bych rad vedel, jestli je 3,5ms vstriku na volnobeh normalni. To urcite nekdo bude mit vysledovany...

A na konec par fotek pro upresneni

Nazdar! Takze casy vstrekov. TIe mozes ovplyvnit polohou rozdelovaca, tym ako ho budes natacat. Ked budes zvacsovat predstih(otacanie v smerehod ruciciek) cas sa znizuje...opacnym smerom cas sa zvacsuje...mam to odksusane. Volnobeh pri malom predstihu je kludny a pohnes sa v pohode aj bez plynu...Vacsi predstih, cas cca 4ms je akurat, tak to mam aj ja a aj ine feldy, ale uz volnobeh je taky slabsi, problem sa je pohnut bez plynu

Sviecky: spravna farba ma byt taka cervena-tehlova. Vtedy je spalovanie kvalitne a motor slape dobre. Hodnoty predstihu, lambda regulacia, tlak v palivovej susteve ti moze so spalovanim robit problemy. Skontroluj tlak cerpadla paliva, ci ma predpisane hodnoty.

Zvody: no o zvodoch tu toho dost pisali. Sam neviem ako sa auto sprava s prasklinami. Je pravda, ze ja som mal prasknute a motor strasne klepal(detoancne klepanie), ale ci to malo nieco spolocne, to neviem

Tá spotreba je aká?
Cez tú prasklinu by to mohlo nasávať vzduch, čo by lambda vyhodnotila ako chudobnú zmes. Riadiaca jednotka by to následne dorovnávala zvýšeným prísunom benzínu.

Tá sonda sa mi tiež nepáči. Lambdaregulácia síce prebieha, ale napätie padá až k nule ( v skutočnosti by to mohlo ísť až do záporných hodnôt, ale to sa VAGom nedá zistiť, chcelo by to napichnúť sondu na osciloskop). Koľko má nabehaných kilometrov? Mohla by byť už stará.

Všimol som si, že v jednom z políčok sa zobrazil údaj "1e+007". Nezapísala sa vtedy nejaká chyba do pamäte?

Keď je voda v oleji, tak hlava dolu. Naposledy som také sviečky videl, keď mal chalan vodu v oleji ( ale to bola asi len náhoda, pretože mal aj klapku po smrti ). Čo je obludna spotreba ? Na spotrebu má najväčší vplyv netesnosť na výfuku a vadná lambda - môže to robiť problémy aj so štartom, keď máš pred naštartovaním hodnotu 0,60(+/-). Zaujal ma uhol klapky na voľnobehu - je vyšší ako pri záťaži . Zvykne byť okolo 6.5° . Skús ešte raz vyčistiť potenciometre klapky pod bežcom diavou, skontroluj konektory a kábel, daj si kontrolu akčných členov a sleduj ako klapka chodí - nezadrháva ? Skontroluj, či nemáš moc napnuté lanko plynu ( aj bez lanka musí motor držať voľnobeh). Vstrekovacie časy OK, lambda sa tvári, že behá OK - ide to k 000, čo by mohlo znamenať netesnosť aj keď máš stále nafotené 0.60. Zohrej motor nad 90°C, vymaž adaptačné hodnoty a urob základné nastavenie klapky a naštartuj . Ak má klapka uhol pred štartom v norme a po štarte to veĺmi vyletí, máš tam niekde falošný vzduch. Ešte by ma zaujímalo, aké máš hodnoty v skupine 005. Prasknutý vlnovec, vypálené tesnenie vo výfuku

len mam teras nejaky dalsi prblem: mam sakra vysoku spotrebu az 13litrov na 100km a to si ymlsim ze je az moc vela na feliciu. a to som siel vecsino dlhsie trasy nie len po meste .... v zime som tomu nepripisoval nejak velky usudok ale uz je teplo a zere to taktiez vela.....

na diagnostike mam lambdu funkcnu reguluje pekne, klapka je cista 5 stupnov, dlzka vstreku 2milisekundy, a vyfuk je novy sviecky su nove...cca maju rok....tak neveim co tamoze byt


ze by bol pricpaty katalizator???

Čidlo teploty chladiacej kvapaliny OK ? Sviečky niesu čierne ? Ak áno netesnosť pred lambdou ( zvody, spoje, vlnovce ...). Motor má ťah ? Upchatý kat, alebo výfuk by si cítil na výkone, skús upchať nohou, alebo handrou výfuk na voľnobehu, či motor tlačí, ak áno, malo by to byť OK. Netesnosť palivovej sústavy a skontroluj regulátor tlaku paliva, či netlačí benzín do podtlakovej hadičky , resp. tlak paliva 2,5-3 atm ? Ešte kontrola polohy rozdeľovača a problémy by mohol robiť aj snímač klepania, ale ten by sa Ti zapísal do závad a spotreba by nebola až taká viditeľná (myslím). Nezdochýňa na voľnobehu ? Napíš všetky hodnoty zo skupiny 000 a 003 pri voľnobehu.

BlueFox:
Na tomto videu si môžeš pozrieť priebeh lambdaregulácie (+ vstreky) na mojom aute: http://www.uloz.to/4667358/lambda-vstreky.avi

Uhol otvorenia klapky tam nie je zobrazený, ale bolo to okolo 6°.
V dobe, keď boli vstrekovače otvorené 3,83ms bol zopnutý ventilátor. Po jeho vypnutí bol čas 3,57ms

Hudo píše:Zaujal ma uhol klapky na voľnobehu - je vyšší ako pri záťaži ....

Uhol otvorenia pri voľnobehu nebol vyšší ako pri záťaži. Pokiaľ jeden dielik na grafe je 10°, tak v čase najvyšších otáčok bola klapka otvorená na cca 37°.

Hugo, temer vsechno, na co se ptas jsem uz psal. Hodnoty z 000 a 003 jsou videt v obrazku s volnobeznym grafem.
Vyfuk je netesny, ano, to je jasne z te praskliny. A ucpany kat myslim ze by se projevoval jinak. Ten motor ma i takhle solidni tah.

K serizeni klapky... Kdyz jsem ji mel venku, odpojil jsem jednotku. na cca hodinu. To musi na vymazani stacit. klapku jsem vycistil a prostrikal potenciometr kontoxem. Kdyz je zavrena a foukam do ni tak temer uplne tesni. Po namontovani jsem jen zapnul klicek a nechal jednotku at si ji osaha. Prvni nastartovani nic moc, u druheho to taky po chvilce chciplo, ale pak uz to chytalo dobre a je to stabilni. Dela se zakladni nastaveni jeste i nejak jinak? Jestli jo, hodte mi nekdo link na nejaky postup. Ja nic jineho nenasel.

A na tlak paliva se podivam. Zkusim najit nekde popis jak na to.
Ted jsem toho mel hodne do skoly, vikend taky zabitej. Pristi tyden budu zas dohanet skolu, ale snad se k tomu co nejdriv dostanu. g

Hudo píše:Čidlo teploty chladiacej kvapaliny OK ? Sviečky niesu čierne ? Ak áno netesnosť pred lambdou ( zvody, spoje, vlnovce ...). Motor má ťah ? Upchatý kat, alebo výfuk by si cítil na výkone, skús upchať nohou, alebo handrou výfuk na voľnobehu, či motor tlačí, ak áno, malo by to byť OK. Netesnosť palivovej sústavy a skontroluj regulátor tlaku paliva, či netlačí benzín do podtlakovej hadičky , resp. tlak paliva 2,5-3 atm ? Ešte kontrola polohy rozdeľovača a problémy by mohol robiť aj snímač klepania, ale ten by sa Ti zapísal do závad a spotreba by nebola až taká viditeľná (myslím). Nezdochýňa na voľnobehu ? Napíš všetky hodnoty zo skupiny 000 a 003 pri voľnobehu.

v sobotu by som mal ist na diagnostiku tak si zapisem vsetky udaje co treba a sa aj popitam toho co mi bude robit diagnostiku na zvodi a tie veci.

dikimoc zatial a dnes este pojdem pozriet sviecky a vyfuk

Skús toto , malo by to byť tam : http://www.skodaforum.sk/filebase.php?d ... t=c&page=1
http://www.skodaforum.sk/filebase.php?d ... t=c&page=1, bez VAGu sa dá základné nastavenie urobiť aj tak, že zohreješ motor nad 90 °C, vypneš, vytiahneš poistku č.1 na minútu, založíš, stočíš kľúč do na kontrolky , počkáš minútu a naštartuješ. Pri studenom motore sa základné nastavenie neurobí, pretože RJ to hodnotí ako nesplnenú podmienku. Na mazanie adaptačných hodnôt používam VAG, takže neviem ako to funguje odpojením batérie. Skupina 000 vyzerá inak - sú to len čísla a udávajú aj iné hodnoty !

no tak pozeral som vyfuk som ho zakril a tlacilo to poriadne e nedavno asi tri mesiace som menil strednu a koncovu cast cize cly fyfuk a mi kusa sicalo s tho spoja co tam je ze sa este nezaniesol karbonom zvikne sa tam davat nejaky tmel alebo len tak sa pockakym sa to nezanesie?....a sviecky niesu cierne vecer dam foto ked spojazdnim noootebook ale neviem ci caja donesie no ale to nieje az tak dolezite a zajtra pojdem na diagnotiku a spisem ostatne veci dik atial.

Dočasne by si to mohol zatmeliť " kamnárskym tmelom ", prípadne pomeniť tesnenia, ako sa to ukáže na diagnostike ( vstrekovací čas by mal stúpnuť nad 2,56 ms ), ak sa Ti spotreba nezníži a čas bude stále nízky ( pri správnej lambde a funkčnej klapke ) mohol by byť problém v regulátore tlaku paliva, alebo vstrekovač púšťa viac benzínu, ako by mal , alebo sa magnetický ventil odvetrania nádrže zasekol a ostáva otvorený

no foto dam dnes vecer uz by mal byt notas v pohode..... a bolsom diagnoze a tam som mla aj sporadicke aj ze som odpajal a pripajal ats...tak mi kamarat resetol a dal new nastavenia a za tyzden tam idem opet..... labda sa mu tam javila ako y ras fungovala a ras nie thak sme to dali odznova a uvidi sa ze co a ako ze mam naankovat plnu a jazdit a ze uvidim ci to zere menej alebo viac. zatial tolko.. (pohrozil ze tam teras nemam sahat ) jasn eze nebudem ved neviem sic ekolko stoji nastavenie riadiacej jednotky na felde ale urcite to nerobia zadarmo budem informovat co a ako.

take vecicky okolo nastavenia a prisposobovania RJ a pod. robime s kamosom "metiuom"

po resetnuti to auto islo ako lemra (tym ze som mal nanovo nastavene) ale potyzdni uz auto ide pekne bez ziadnych prblemov taha pekne od zaciatku aj spotreba v meste je okolo 7-8 litrov.....


LUdia uz sa tu niekto zaoberal primiesanim vodika do bennzinu? elektrolizou z vody???

Zabývá se tím jeden blázen z okolí Horní Cerekve na Vysočině.

Kde chceš získávat energii pro elektrolízu? Jestli z alternátoru tak to nebudu ani komentovat.

Mam takovej dotaz,.Nevim jak poznam spatnou Lambdu.Na vagu sice nic nepise,ale po nastartovani necham cca 1min a pakji zkusim normalne za behu odpojit ale zadna odezva.Motor se chova stejne ani se to nezakucka nebo se nezvisej otacky.Je to mozne?

Najlepšie sa vadná lambda zistí osciloskopom. Podľa priebehu napätia, ktoré sa zobrazuje na obrazovke sa dá zistiť nielen či je dobrá, alebo zlá, ale aj to, v akej je "kondícií". Väčšina z nás osciloskop nemá, tak sa musíme zmieriť s tým, čo ukazuje VAG. Vo VAGScope sa dá sledovať priebeh lambdaregulácie.
Po odpojení lambdy riadiaca jednotka pracuje s náhradnými údajmi.
Lambdaregulácia nabieha po dosiahnutí teploty motora približne 60°C, čo po minúte voľnobehu asi nebolo. Ja som skúšal za chodu motora odpájať výhrev sondy a tiež som prerušenie regulácie na chode motora nijako nezaregistroval.
Na to, aby to bolo na motori poznať, musel by si nasimulovať inú chybu lambdy. Napríklad takú, keď trvale dáva vysoké napätie. Riadiaca jednotka si vtedy myslí, že je stále bohatá zmes a snaží sa ju ochudobňovať. Púšťa málo benzínu a to už je na chode motora poznať.