FeliciaKlub

Někdo tu psal, ohledně výměny trisek za větší, že při studeném motoru jde do něj hodně paliva.

Zajímalo by mě, jestli by šlo udělat to, že by byl v kabině spínač, který by odpojoval čidlo teploty v termostatové skříni. Co se stane?

Pokud bych předpokládal, že sytič je ovlivněn právě informacema z tohoto čidla. Ne? To by znamenalo, že pokud bych odpojil spínač od zahřátého motoru, ŘJ by si mohla myslet, že je motor studenej a tímpádem by tam mohla cpát více benzinu. Je to tak?

Co si o tom myslíte?

no jednoducho to urob tak, ze zahrej motor, vypni ho, odpoj cidlo od konektora a nastartuj...uvidis, ze ti zopne sytic.
S metiuom mame teoriu o vymeneni vstrekov za podobne, ktore by tam pasovali, ale zaroven, aby benzin lepsie rozprasovali, lebo tieto origo tam len leju ten benzin
...samozrejme zvysit tlak v palivovej sustave!!!
Akonahle vymenim palivove cerpadlo, tak skusim zdvihnut tlak, ze ako sa to prejavi na chode motora

A nedochází vám, že tímhle způsobem docela rychle motor zapečete, co?...

bude to jaksi trochu bohatý když už tam chceš cpát víc benzínu, musíš cpát adekvátně víc vzduchu....

ja pisem o lepsoom rozprasovani paliva a vacsom tlaku v sustave...tie origo vstreky tam doslova leju a ne rozprasuju

a já reaguju na oblbování čidla teploty při teplým motoru...

já tomu nerozumím. Jen mě to napadlo a tak chci poradit. Ale co myslíš tím zapečením motoru?

Pořád nechápu čeho chcete dosáhnout větším množstvím paliva při stejném množství vzduchu. Jestli Vám jde o větší spotřebu, tak jste na správné cestě. K většímu výkonu tahle cesta nevede.
Zanechte pokusů platných pro přeplňované vznětové motory.

hmhmm, to je fakt. Jak jsem říkal, jen jsem se ptal
Dík.

Můžu se zeptat,který léperozprašující vstřiky tam teda pasujou místo originálních?

Tak alespoň řekni,že je to tvoje know-how a že nám to nemůžeš říct.

zatial sme s kamosom len nad tym uvazovali
...ale budeme to realizovat, ked si dam ostru vacku a nejaky ten chip, blizka buducnost