FeliciaKlub

Ztraci se mi chladici kapalina. Uz jsem to tady resil asi pul roku zpatky. V servise mi vymenili testneni pod hlavou. Jenze problem zacal po mesici znovu. Dost kouri a voda se ztraci cca 1l na 1000km.
A dela mi to toto: Kdyz se podivam, kolik mam vody, je pod znackou minumum. Otevru tedy u chladneho motoru nadobku, tlak mi vysici a nadobka se zacne plnit kapalinou a je opet pod znackou max.
Toto jsem zkousel nekolikrat a vzdy to same, nadobka je prazdna a jakmile otevru vicko, kapalina vyleze do nadobky... Zkousel jsem to i nekolikrat odvzusnovat ale porad to same.
Motor topi dobre, olej neubyva ani nepribyva. Dost casto se mi slabe kouri z kapoty, kdyz stojim u zahrateho auta, nejde ale poznat odkud to muze byt. Vag mi hlasil jen chybu 00522 - to je chyba teplotniho cidla. Cidlo je ale ok. Dle infa na strankach RossTech je ta chyba zpusobena velkym poklesem teploty za maly casovy usek. Tj. jeden okamzik tam je 90°C a hned pak70°C, tak se mi auto po prvnim zahrati opravdu chova. Studeny motor se ohreje na cca 95°C a pak rychle klesne ma cca 70°C, pak to pomalu vyleze na 90°C a uz se to tam drzi.

Prosim, poradte co jeste vymenit, jsem z toho zoufaly Do servisu to kazdopadne dam, jenze oni zase vymeni plno veci a bude to porad to same

Na studeném motoru vymontuj teplotní čidlo, do nádobky lij vodu, dokud nezačne otvorem čidla vytékat. Čidlo dej zpět a víš, že máš odvzdušněno. Dolij po max rysku.
Poté to nakopni a nechej brblat, doku neotevře termostat - začne se prohřívat horní hadice (cca 90stupňů). Poté to nechej brblat, doku kolem 100st nepustí sahara. Pokud je vše toto OK, fugnují všechny prvky a hledej únik ve spojích - u chladiče, víčka termostatu, víčka nádobky, vodní pumpy-nemáš náhodou pod pumpou vodu?

Delal jsem to jak pises. Sundal jsem teplotni cidlo u termostatu a v tu chvili mi vyteklo cca 1l kapaliny. OK, rekl jsem si. Tak teda dolevam do nadobky a zase mi to zacalo chcat pres otvor na teplotni cidlo aniz by byla nadobka naplnena alespon mezi znacky

PS. samozejme na rovnem povrchu. Pumpa je oka.

To je snad jasny kdyz to tece tim cidlem.
Podle me budes mit spatny tesneni pod hlavou i kdyz bylo meneny.

Já si to taky myslím, že ti to tlakuje do vody.
Natlakuje ti to systém, vodu stlačí pod čidlo, to se rychle ochladí na těch 70°C. Otevřeš víčko, přetlak jde ven, voda zase nateče z5.
Taky bych zkusil koupit nové víčko - je v něm přetlakový ventil, asi ti nefugnuje.

Jestlipak ti pánové v servisu nechali srovnat hlavu?

A jestli pak zkontrolovaly presahy vlozek.
A jinak to pareny od kapoty pokud to jde jakoby od chladice vepredu tak by mohl tect i chladic!!

SPíš to dát někomu známému aby si na tobě nevydělávali.. Od kat jsi? todle vypadá na těsnněí pod hlavou..

Pokud jsi to udělal takto, dolil a stejně to dělá tyto psí kusy a voda viditelně nikde neteče, vypadá to opravdu na těsnění pod palicí. Pak při tlakování se to může vytlačit i spojema. Kopni to a pokud budou hadice po ohřátí jako beton(nezmáčkněš je), je to těsnění pod palicí. Na víčku není emulze víc než je obvyklé?

Pavel3331 píše:Vag mi hlasil jen chybu 00522 - to je chyba teplotniho cidla. Cidlo je ale ok. Dle infa na strankach RossTech je ta chyba zpusobena velkym poklesem teploty za maly casovy usek.

Kde je to info na RossTech stránkach?

Tak, auto je zpatky ze servisu. Hlava byla OK, ale pry byli utopene vlozky valcu (nebo tak nejak). Nevite nekdo, co to znamena?

Vložky válců jsou v bloku vypodložený měděnýma kroužkama a musí přesahovat o 0,07-0,13 mm horní rovinu bloku, jinak nebudou po nasazení hlavy správně těsnit
Utopený = moc nízko v bloku

Tak to byli machři, když po vyčištění od zbytku těsnění toto nezkontrolovali . Dobrý servis aby člověk pohledal...

Ahoj,
prosím.. jaké mohou být mechanizmy poškození spodního těsnění vložky válce? V servisu mi měnili těsnění hlavy, po jejich zásahu začala jít voda do oleje - podle mě pohnuli s vložkou.. Jde o to, že to tam mají zpět a tuším, že se to budou snažit hodit "že je to vyžraný" nebo "že když se zpevní vršek, že se to dole občas utrhne".. nepředpokládám ani jedno, budu se s nima asi dost hádat. Tak se chci vybavit argumenty
ještě něco. Když to těsnění vymění, vrátí vložku, nepůjde pak olej do válce? Tuším, že to nikdy neusadí do stejné polohy a že by bylo dobrý alespoň vyměnit kroužky...
díky

Může se to stát,když se v době sundané hlavy potočí nějak motorem (klikou),tak ten píst tu vložku vytlačí nahoru a už je problém.

Si myslim, ze to tak bylo. Proste doufal, ze se to nepozna. Poznalo.. nevite nekdo, jak to muze byt s tim novym usazenim vlozky? prece jen pist je zvykly chodit v nejake poloze, mam strach ze to zacne zrat olej...

Třeba se ale mýlíme.Možná mohl kápnou olej z hlavy na nové těsnění a teď to netěsní.To se taky stává,když se nedává pozor.Tam může být hodně příčin.Těžko takhle jen psát.

Mohl, ale nekapnul. Podle jejich vyjadreni ta voda jde spodnim tesnenim vlozky na 1. valci. Takze proto hledam, jak se to muze stat...

Tak jedině to celé rozebrat a najít příčinu…
Zdělat hlavu,vytáhnout vložku a podívat se na ní a na blok,jestli je to opravdu vyžrané od chladící kapaliny.Jinak ti neporadím co s tím.
Největší obliba mechaniků je čištění pístu hadříkem,když je hlava sundaná.Dva písty jsou navrchu,tak to jde krásně,dva jsou dolů a tak se potlačí do auta,aby písty šly nahoru a už jdou i s vložkami.

Sloučeno do už existujícího vlákna - pokud jim skutečně povyjela vložka (což se může stát) tak je možný že se při vracení dostaly pod těsnící podložku nečistoty, proto ti teď jde voda do oleje - jediný řešení je vyndat vložku, vyčistit sedlo (případně zafrézovat) a znovu usadit a udělat přesah, můj odhad je že nebude vyžrané nic ale vložka nedosedá celou plochou a proto netěsní
Poškození vložky ani spotřeby oleje se bát nemusíš, pro klid duše stačí zachovat orientaci vložky tak jak byla (otočit se dá akorát o 180°)

Tak to snad dali dohromady, dokonce nakonec uznali svou chybu.. mluvil jsem primo s mechanikem a rikal ze mel asi spatnej den.. Ale postavil se k tomu jako chlap a zda se, ze to dal do poradku.
Motor bezi celkem pekne, chova se ale trosku jako kdyby nebyl zajety - nechce do otacek, ma vysokou spotrebu na volnobeh a volnobeh je ne uplne pravidelny.. Holt je ten jeden valec asi trosku jinej nez byl.Nastesti se to pomerne rychle vraci do normalu - po 30km uz se to chova docela dobre, ale prvnich 5km byl dost zazitek..
predpokladam ze takove chovani je po temer kompletni rozborce motoru normalni...