FeliciaKlub

Ahoj. Měl jsem feldu 1600, vyměnil (jsem vůl) za G III TDi a teď chci feldu zpátky. A chtěl bych poradit. (nenašel jsem podobné téma, jestli je, omlouvám se).

Je lepší upravovat výkon motoru 1300 MPi nebo 1600 MPi ??
Jde mi o to, co je snazší, levnější apod. Jako typy třeba měnit vačici. Tak na 1600ku bude určo dražší. Ale jestli za tu cenu udělá větší výkon apod.

Prosím poraďte. Podle toho bych volil vůz.

Měl jsem 1300 BMM, nebyl špatná, ale moc nejela. Pak tu 1600 MPi a ta jela celkem dobře. Tak buď 1300 MPi nebo 1600 MPi??

Děkuji.

z 1,6 dostaneš větší výkon.záleží jak moc to chceš upravovat, protože i u 1,3 můžeš být v tom až po uši

nechci z toho udělat letadlo na úkor veliké životnosti

je mi jasný, že z obouch lze vytáhnout hodně, ale zas opravdu na úkor té životnosti. Co bude lepší?

Podstatné je koľko si ochotný investovať.

U oboch motorov sa oplatí nechať upraviť hlavu, vačku, rj, výfukové a sacie potrubie. Oboje nie je lacné, v kontexte ceny feldy.
U 1,3 sa dostaneš niekam k 100 koňom, u 1,6 ku 110-120k. Krútiaci moment 1,3- 130Nm a 1,6- 160Nm.
Samozrejme úprava 1,6 je drahšia, zrejme k tej 1,3 by si sa vošiel do jej ceny aj s kúpou kľuky a ojníc- prestavbou na 1,4, čo by navýšilo Nm.

Presné ceny ti povie napr. Dedla, web M-E je dosť "zastaralý".

Ak chceš len, aby to išlo o trochu lepšie, tak daj k 1,6 vačku a čip a si na slušnom výkone...

Pokud ti jde o výkon, tak začni na 1,6. i čip a svody z ní udělá pekelný stroj.

co udělat sportovní klikovku? Navíc? jedna se mi tu válí. A vačici k tomu? Taky tu zbula.

Jak se upravuje klika????? Co se na ni dela???

odlehčuje a leští se

má to význam?

ne nemá, kluci to dělají jen tak pro legraci

pre bežnú úpravu do prevádzky je to zbytočné vzhľadom k cene

odlehčení chápu, ale proč to leštit?

Možná proto, že leštěním se zvyšuje mez únavy?

No ono nejde ani tak o leštění jako spíš broušení...jde o to že povrchovou úpravou(broušení,leštění) se odstraňují mikrotrhliny na povrchu kliky a tim že je odstraníš zamezíš jejich zvětšování.Ale má to význam u nový kliky ne u nějaký hajtry z 200tis nalítanejma...Správná "závodní" klika by měla projít i rentgenem kde se zjišťujou veškerý trhliny a tim pádem její vhodnost pro extrémní použití...Ale u série s ostrou vačkou to nemá smysl.

A právě ty trhlinky, které se při velkém zatížení pomalu rozšiřují, způsobují únavu materiálu .

Dobrý, tak to máme kliku )

Co dál? Líznout hlavu válců? Co dál? Mě moc věcí nenapadá

Co třeba dát jiný vstřiky? U dieslů se to dělá. Má to význam aj u benzínu?

Vstreky sa menia za výkonnejšie ak motoru dodávaš adekvátne viac vzduchu. U turba je to ľahké, u atmosféry by si musel nechať urobiť veľmi agresívne úpravy, aby to bolo potrebné...
Určite potrebuješ nechať upraviť na 1,6 hlavu a vymeniť vačku spolu s programom v rj a úpravou KP. Tam by som začal. Ak ti po tomto ostanú peniaze, tak zvody, náporové sanie, elektronicky riadené zapaľovanie, 4klapku... Na http://briskoda.net/ jeden takýto motor postavili a jazdil.

Kratší převodovka,větší ventily...Já si třeba na svý 1.6 předělal sání K a N vložka sání vyhodil sem ten tlumič sání v boxu nebo co to je ze shora za trychtíř,vyhodil sem tu klapku co redukuje studenej a teplej vzduch v motoru zaříznul sem jí udělal tam záslepku a místo přívodu teplýho vzduchu sem si do čela vyříz díru a udělal vedle sebe 2 přivody studenýho vzduchu

Ahoj, chci se zeptat.. mate nekdo na sestnactce vacku+rj od me? Rozmejslim se, jestli ma smysl nechat menit vacku, bo je lepsi komplet uprava hlavy...

Mel jsem. Je to takovej rozumnej zacatek, odspuntovana hlava je pak jen ku prospechu.

Zdravím Vás.
Já jsem koupil čistě účelový stroj a je to 1,3i z roku 96 ve verzi kombi.
Jak by se dal její výkon (a nejlépe korutící moment) alespoň částečně přiblížit klasické 1,6ce?
Mám to do lesa,větší pneu,zvednutý podvozek,tak spíš aby se to vyškrábalo s vlekem do kopečka po polňačce,než aby lítala po silnici jako drak...
Které úpravy byste mi doporučili? nejlépe bych začal u nejlepšího poměru cena/výkon.
Co třeba čip - cena by mohla být mezi 2-3tis. a nevím jestli něco v té ceně udělá větší "parádu".
A co svíčky, já měl TDI,tak se v benzínu vůbec nevyznám, vyplatí se pořídit něco "lepšího" a máte tipy?
Jinak o motor moc obavy nemám, má sice 130tis.,ale přijde mi naprosto v pořádku a navíc počítám,že najedu max. 20tis. než půjde z domu (do 2 let).
Moc Vám děkuju za rady a podněty...

Bohužel svíčkama ani čipem u atmosférickýho benzíňáka nezlepšíš nic

návštevník: jednoznačne kašli na motor, ten funguje na tvoje použite fajn, jedine mu dopriať 98 benzín, aby nedetonoval. To čo potrebuješ je kratšia prevodovka. Sú občas na predaj stále prevody 4,5-4,8, čím kratší, tým pre tvoje použitie lepší. Samozrejme ideálny stav by bola na mieru poskladaná prevodovka s možnou uzávierkou diferenciálu/ samosvorným diferenciálom. S tým by si vyšiel všade
Prípadne úprava hlavy motoru a vačky, aby to lepšie fungovalo odspodu ako prídavok k prevodovke...

"Lacnou" alternatívou by bola kúpa motoru 1,9d a jeho nahodenia na prevodovku z 1,3 mpi. Získal by si výborný záťah od voľnobehu.