FeliciaKlub

Uz odkedy sme prehodili motor, tak sa objavuje tato chyba, vid obr...Naskoci len vtedy, ak motor nejakou zahadnou chybou nenaskoci...Proste sadnem, pretocim klucik, startujem, pocujem, ze chytlo, pustim, zhasne motor...Na druhy pokus toci dlhsie, ale naskoci...Stve ma to...
Minuli tyzdne svagor upevnoval bateriu a dotkol sa nadstavcom racne +kontaktu s kostrou, motor bezal, zhasol a naskocil sam Vypol som motor, chcel znova nastartovat, no neslo...az na treti pokus po pridani plynu samozrejme...Neviem co to je a stve ma to

Zapaľovací modul si neskúšal meniť?

myslis cievku? tu jedinu som nemenil, premeriaval som ju ohmmetrom a hodnoty boli v norme...Meral som to este kedysi v lete, takze mozno sa uz nieco zmenilo...

Podle vis příručky zkus ten zapalovací modul a jeho kostru a vedení

lukydm píše:myslis cievku? tu jedinu som nemenil, premeriaval som ju ohmmetrom a hodnoty boli v norme...Meral som to este kedysi v lete, takze mozno sa uz nieco zmenilo...

Když to blbne jenom občas, tak se měřením závada těžko hledá. Zrovna v ten moment kdy to měříš to má hodnoty normální.

Mam este jeden problem Jazdim teraz asi tyzden na 44Ah baterii. Pretoze moja 55Ah sa nabijala a nebol cas ju vymenit. No ale odvtedy mam problem nastartovat...proste uz pocuje, ze naskoci, pustam kluc a nenaskoci...Potom toci dlho az naskoci...MOze to byt bateriou??? Asi hej

Atnarfus: ta chyba sa objavovala len vtedy ak nejakym zahadnym sposobom som nemohol nastartovat...Ako pisem hore...

Jestli se točí starter normální rychlostí, tak to baterií není v žádném případě.

Cívka nebo vedení může mít občas zkrat, proto ti nejde nastartovat a hodí to tam tu chybu. Když jí měříš tak se zkrat zrovna neprojeví, protože například vyschne. Zkusil bych jinou a uvidíš co to bude dělat.

lukydm píše:myslis cievku? tu jedinu som nemenil, premeriaval som ju ohmmetrom a hodnoty boli v norme...Meral som to este kedysi v lete, takze mozno sa uz nieco zmenilo...

Myslel som spínaciu jednotku.... Ale vymeň aj cievku.

Píše to kraťák na výstupu zapalování. Problém by tedy měl být někde od řídící jednotky směrem k zapalovací cívce. Vzhledem ke "spolehlivosti" zapalovacích cívek na 1.6kách bych začal právě u ní.

diky zatim...
Ale kde sa nachadza ten zapolovaci modul? lebo ho vidim prvykrat
Vymenil som akurat bateriu 55Ah...uvidime...

Od rozdělovače ti jde pět kabelů. Čtyři ke svíčkám a jeden, ten z prostředka jde k zapalovacímu modulu (zapalovací cívce). Najdeš ho pod řídící jednotkou se kterou je propojený kabelem. Překontroluj konektor na něm, jestli je čistý a zacvaknutý. Všechno to tam prohlédni. Modul často bývá prasklý a pak navlhne a blbne.

VIS píše doslova:
Příčina - přerušené vedení, nebo zkrat na kostru na vedení k zapalovací cívce
Možné projevy - motor nejde nastartovat
Doporučený postup - kontrola vedení a kontrola zapalovacího modulu

Ahoj,

tak přesně tohle mi hlásí VAG taky, a dokonce na všech 4 válcích. Vždy. Dost lidí říkalo, že to je instalací LPG, tak jsem to docela přecházel, ale když jste to tu tak pěkně vysvětlili, tak si říkám, jak může mít na toto instalace LPG vliv, myslím že nula, ne? Auto se chová divně a asi je to někde na VN okruhu, protože VAG jinak nic jiného nehlásí a zatepla sebou škube, hůř chytá zahřátý apod..co myslíte?

Vymenil som baterku (55Ah, 620A) startuje dobre...Ale cuka po zohriati(robi to uz veeelmi dlho), ked odpojim vahu vzduchu, tak prestane sebou hadzat, zapojim ho spat, skoro zdochne, ustalia sa otacky, ale cuka so sebou...
Asi sa fakt pustim do tej kablocky

Měl jsem naprosto to samé a s určitostí mohu říci : Vadná indukční cívka...

Ještě k té indukční cívce, bacha na to co kupuješ. Kup nějakou pořádnou, protože mě se stalo ,že jsem tam dal novou, sice to jelo jak mělo, ale stále to psalo tu chybu. Takže jsme indukčce nevěnovaly pozornost, a stále jsme nemohly přijít na to co to je.Skoušely jsme snad vše co se dalo od baterky přes kable až po ŘJ Nakonec to byla ta cívka , ale až třetí v pořadí byla dobrá