FeliciaKlub

Dobrý den,potřebuju radu,nedávno jsem měl problém s autem,při jakém koliv stylu jízdy se sám motor v nepravidelných intervalech vypnul,po chvilce čekání opět bez problemů nastartoval a auto jelo dál,tento problém byl vyřešen výměnou pal.filtru,teď jsou problémy zpět jen s tím rozdílem,že auto už nejde jen tak lehce nastartovat a musíme dlouho čekat než vůbec chytne (3-4 pokus).Může být už unavené pal.čerpadlo?Je již utahané nebo je problém jinde?

Skus se ještě podívat na relé palivového čerpadla,ale spíš si myslým že to čerpadlo bude v háji.

odpoj v motoru benzinovou hadici a dej jí do petky pak otoč klíčem nebo sepni rukou relé a uvidíš jestli dává či ne
stalo se mi že čerpadlo elektricky běželo a auto nejelo až po rozebrání sem zjistil že to plastové ozubené kolo je bezzubé po výměně čerpadla byl klid

To je pravda zítra to zkusím...mám napad,hodnoty cerpadla jsou 1100cm3 za minutu takze bych vyndam hadici dam ji do flasku zapnu pustim stopky a nebue to odpovidat je bud male napeti nebo ojete cerpadlo

stejně je spíš důležitej tlak než množství

Tak jak změřím tlak?

dodavane mnozstvi je spojeno s tlakem... cili pokud by si to pustil treba do kyble bez tlaku... tak v ten moment je dodavka paliva defakto nekonecna jilikoz tlak je nulovy. V praxi nekonecna ale nebude.

Tak jak zjistím že čerpadlo funguje správně?K tomu se teď přidala i spotřeba 12l/100km.

pokud máš takovouhle spotřebu tak je asi čerpadlo ok spíš se podívej na komplet zapalování, rozdělovač, svíčky, kabely, cívku...jo a nech si od někoho napíchnout na vag at se podívá na lambdu a proměří ti snímač teploty a tak pod.

Na vagu to bylo už asi 3x pokaždé pouze závada na lambda sonde a to pouze ,,sporadicky"

nejde o čtení závad ale o přečtení hodnot, z nich ti mechanik řekne zda ti vše ukazuje hodnoty napětí a tak pod. správně, jestli ti to hodilo 3 krát lambdu tak už bych to řešil:)

Přikládám odkaz ke stažení dokumentu s hodnotami z dnešního vagování,všechny hodnoty se průběžně měnili 2x do vteřiny ale hodnota lambda sondy seděla stále na stejné hodnotě 1.Dle techniků od Škody je KO pokud vykazuje trvale hodnotu 1....k tomu se přidává spotřeba 12l.

http://www.ulozto.cz/6203710/111-jpg odkaz pro stažení dokumentu

A zde ještě chybové hlášení http://www.ulozto.cz/6203875/vag2-jpg

Sp-6 píše:Na vagu to bylo už asi 3x pokaždé pouze závada na lambda sonde a to pouze ,,sporadicky"

Ale v tom výpisu pamäti závad ten skrat na kostru nie je sporadicky.

Tím hůř že není sporadická,to znamená že už je trvalá myslíte že už je teda v háji?

Je to veľmi pravdepodobné.

Nevíte kolik se pohybuje cena origo lambdy na 1,3i BMM 50KW r.v.96? asi mezi 1200-1600kč?

Před dvoma rokama sem ji kupoval za necelých 12OO kč.

Kdyby to byl originál bylo by to fain,šlo to přes internet nebo v kameném obchodě?

V kameném obchodě,origoš bosch,mají i internetový obchod.WWW.MOTORTEX.CZ

Díky za typ

Stejnou závadu měl kamoš na svým MPi.Chytlo mu to až na třetí pokus,motor občas za jízdy zacukal,spotřeba 10 litrů.Napíchnul jsem mu to na VAG,vyhodilo to chybu Lambda sondy a potenciometru škrtící klapky (MPi)
Vyměnili jsem lambdu,celou škrtící klapku snímač teploty a asi dalších 100 věcí a závada přetrvávála dál.Na VAGu to pořád házelo chybu lambdy a špatně to startovalo.Pak vyměnil čerpadlo a bylo po problému.
Tohle bylo na MPi takže nevím jestli by se stejně projevoval problém i na BMM,ale tu lambdu bych zkontroloval ve VAGu Skupina 00 pole 5.Jestli ti tam lítá po zahřátí motoru hodnota 106-160 tak by měla být lambda v pohodě.