FeliciaKlub

Čauvec chci se zeptat nebo sehnat altik ale za prijatelnou cenu pár stovek.. klidně jetej.
Ale z jakeho vozu by tam šel napasovat.. slysel jsem neco z Peugeot 1.9 nějakýho netuším..
Nebo předelat nějak uchycení kdyby se dal altík z 1.6 ?
Viděl jsem ho už na 1.3 ale nwm jak se musí poupravit
Mám to kvuli muzice jelikož neustále Hraju a nestíhám dobíjet.. Baterie 72Ah. Rok stará.
2 Zesilovače a bude i 2 Subwoofer atd atd..
Altik mi dobíjí cca 14V.
Jenže hraju na muziku bez nastartovaneho motoru tak cca pul hod a a baterka jen tak tak na NASTARTOVANI..
A další problem je ten že už kolísá strašně napětí u baterky..
a Na Kapacitátoru při puštěne hudbe se dostanu kolem 12V.

Dekuju za Rady potřebuju dostat více proudu do zadu k hudbě ale problém je asi někde ve předu může to byt treba kostrou altíku..? Altik je 70A staří 1rok Magneton

altík 90A malo aj auto zo servom ale neviem ako ho tam dostaneš , hľadaj napríklad 90A valeo z HTP fábie

ale ak máš 20A odber tak žiadny alternátor ti s takým odberom 14V neudrží

skorej mu urobiť väčšiu remenicu na kľuku a menšiu na altík nech to beží v otáčkach

Tak pokud tam chceš nacpat altík z klimy/serva,tzn na držáku s napínací kladkou tak tam pasujou i silnější koncernový altíky,120A i víc.

Viem ze ti tam bude po relativne jednoduchej uprave pasovat alternator Valeo z R19/megane/senic.
Osobne som mal (mam) z Volva S/V 40 td (96-99) od roku 98 ma 110A secondhand by nemusel byt ani drahy kedze je dizlovy, ma ostrejsiu charakteristiku. Mam doma 2ks, ale nieje one zaujem, lebo sa nekazia...
Chcel som ich pre seba.. ale klima mi to prekazila

120a altik z oktavky,drzak na nej z feldy s klimou nebo servem a silnejsi baterka jsou reseni

Nevím co není jasný....sežeň držák na klimu nebo servo,altík 120A a hotovo.A musí to pasovat.

Bezne sa tu valaju drziaky na feliciu 1,3 s klimou alebo posilnovacom?!

A aky remen by tam potom dal? (pocet drazok, dlzkaa), musel by riesit aj spodnu hadicu, pripadne remenice, cerpadlo... robil som to uz par krat, tak viem o com hovorim.


To Valeo praveze pasovalo, ze na spodok stacilo otocit podlozky a bolo to v ose. Upravovat bolo treba len ten vrchny uchyt kuskom vhodnej pasoviny...

ja nevim,ja mam teda feldu 1,6 se servem,vzal sem altik z okty 120a dal ho tam a tim to haslo. mam doma druhou feldu bez serva a ta ma ten starej drzak,tak sem myslel ze staci vymena drzaku a jeto.

Ten altík nestačí dobíjet při volnoběhu, to je jasný. Slyšel jsem že to je charakteristický pro altíky od magnetonu. Bosche to prej nedělaj, nebo alespoň při těch otáčkách o něco víc dobíjí, takže by ti to možná vyřešil i 70A altec Bosch

Prosím tě já mám feldu se servem 1.3 MPI origoš . Je tam alernátor Magneton 90 A .Má úplně jiný držák včetně kladky na napínání řemene a žene to 6 řádkový řemen .Ty bys musel vyměnit držák dát kladku ( napínák klasický tam nejde ) 6 drážkový řemen , řemenice na alternátoru a na klice .
Jinak jsem měl taky\ problém s dobíjením jezdím tak 1.5 km do práce každý den autem a baterka se mi nestačila dobíjet , hlavně v zimě .Při zátěži -světla stírače topení to nabíjelo 13.5 - 13.7 V . Dal jsem tam podle rady tady diodu 5 A do buzený a ted to nabíjí krásně 14.2 -14.4 V už při 1000 - 1500 otáčkách při zátěži myslím při svícení .Na volnoběh 14.V se světli a topení a problémy nejsou už . Ani na dlouhých cestách třeba k moři - samo si to omezí při delší jízdě třeba z 14.4 na 14 V zapnu třeba mlhovky a zase V vylezou SAMOŘEJMĚ I A . . Baterka 55 Ah. 5 let stará. Jinak mi přišlo z magnetu Pardubice usměrnovač originál 400 kč který dělají ted od nový vyhlášky o svícení a ten dává při zátěži 14.2 - 14.5 V a doporučují k ní baterie ty lepší se stříbrnými desky který jsou stavěný až 14.5 -15 V.Moderný auta už normálně více nabíjí a stabilně a mají standartně lepší baterie stříbrnými desky který chtějí napětí přes 14.0 V a nová auta to umí neberu felicie , favority atd. kde při zátěži - V - klesají pod 14 V .

vyřešeno Alternátorem 150A

A 150 to vyřeší a vypnutým mototem? To jako bych se chtěl koupat a nezapnul průtokový ohřívač. Po nastartování to bude krátce dobíjet hodně a pak to bude stejně dobíjet okolo 10A.---cca 1/10 kapacity.

Samozřejmě že s nastartovaným motorem ale při spuštění všeho příslušenství držím pořád 14V.. a při hudbě to pod 12V nespada takže ja jsem spokojen..

Jak jsi tam narval 150A ? Mám felicii 1,3 MPI GLX 50KW. Jednoznačně potřebuji silnější alternátor než 70A, je nějaký který tam pasuje? Nebo jaký je ideální a relativně snadná úprava?

jde tam + - jakýkoli alternátor jen se musí udělat držáky , a řemenice (to je limitující faktor)