FeliciaKlub

sry vim ze je to trochu mimo misu tohoto fora ale potrubuju pomoct,,,nevali se nekomu nekde rozpadlej simson,eMZeta,ČeZeta a podobny stroje co maj bezkontaktni zapalovani? prave toto komppletni zapalovani bych potreboval,tedy nejaky civky stator,magneto,civku kable,,, aby to bylo kompletni...... prikoupil sem motokaru nabastlil do ni motor z motorky ale nejde mi zapalovani a potrebuju to nejak za par supu idealne za dekuju popr za smesny poplatek zprovoznit a na u cagivu motor vsechno stoji nehoraznej balik penez....

neco by se mozna naslo......

hledej .............

Přidám sem i svůj problém s motorkou Jawa 50 Mustang.Motor po nakopnutí sice naskočí, ale za pár vteřin opět zhasne i když přidávám plyn - normálně reaguje na přidávání plynu, takže ho nastartuju, vytočím do vyšších otáček, ale za pár vteřin po nastartování prostě zhasne a když se snažím ho znovu nastartovat, povede se to někdy třeba až na desátý pokus a opět za pár vteřin zhasne.Poradíte, čím by to mohlo být?Zdá se mi, že se to začalo takto projevovat po nalití bezolovnatého benzínu s olejem do nádrže - předtím jsem tam lil olovnatý, ale teď už se bohužel ten olovnatý benzín shání těžko, tak musím používat bezolovnatý.Může to s tímto problémem nějak souviset?Viděl bych to na problém v karburátoru.Motorku využívám jen párkrát do roka na projížďky po vsi.Díky za rady

Tak si udělej benzin s olovem .Na benzice se prodává olovnatá přísada do benzínu a samozřejmě tam musíš přidal i olej .
Poměr míchání je na obalu .

K čemu proboha aditiva do benzínu do dvoutaktu, když nemá ventily Na jawamanii tohle označujeme za zbohatlictví
Vyčisti karburátor, bude asi ucpaná tryska, odpaří se ti benzín a olej tam zůstane a zalepí to. No a pak taky musí samozřejmě dotejkat benzín, zkontrolovat kohoutek a rez v nádrži

Miluju jawy, jen se ptej

zkusím vyčistit karburátor technickým benzínem, zapalovací svíčkou to asi nebude, myslím si, že kdyby to bylo svíčkou, tak by motor vůbec nestartoval

Udělej to co psal Nonamed a pokud to nepomůže tak po tom chcípnutí zkus vyndat svíčku jestli je suchá nebo mokrá.Pokud suchá tak problém s palivem,pokud mokrá se zapalováním...Fichtl je jednoduchý,to musí jet ikdybys nechtěl.Na olovo se vys...Je dvoutaktu k ničemu.

u Jawy Mustang mám najeto 10000 km, nevíte, kolik přibližně vydrží tyto motory a převodovka?

Kolik?Do tý doby dokud to jede a funguje.Jawy sou blbuvzdordé.Těm stačí benzín s olejem.A pokud to funguje tak NEŠAHAT!!!
jak soused.Jeho otec měl nádhernou 634.Ale pak po úraze na ní už nejezdil a nakonec zemřel.Motorka jezdila pořád jedna báseň jen tomu blbovi se zdálo že tam možná něco klepe(bylo hlučnější lóžo na klice,nic víc),tak to rozebral a od tý doby si s tím nikdo neví rady.Prostě to nejede.Už to měl i někde v servisu,jenže tam chtěli peníze,tak mu to stojí ve stodole a chátrá.A chce za to moc peněz.

napadlo mě, že ta tryska v karburátoru se mohla ucpat olejem kvůli tomu, že po dojetí jsem nenechal spotřebovat na volnoběh zbytek benzínu v karburátoru, ale prostě jsem vypnul zapalování a přívod paliva a v karburátoru ten nespálený zbytek benzínu zůstal.Nevím to jistě, ale myslím, že po dojetí se doporučuje vypnout přívod paliva a nechat spotřebovat na volnoběh zbytek paliva v karburátoru.Myslíte, že by to mohlo zabránit zanášení trysky karburátoru?

Jasná věc, taky to tak dělám Když stojí motorka tejden, tak je to asi jedno, ale pokud třeba měsíc anebo je zazimovaná, tak to vyjeď dosucha.

Jinak fichtlí převodovka a motor vydrží podle toho jak se k tomu chováš - řazení bez spojky,a jízda bez oleje v převodovce/v benzínu Tenhle motor se (na jawu) dost točí a po deseti ticících může bejt klidně zralej na výbrus... Stojí to pár stokorun. Opotřebení se dá zjistit tak, že sundáš válec a jeden kroužek z pístu a dáš ho do válce cca cenťák pod horní hranu válce. Pěkně si ho tam srovnej aby byl rovnoběžně (třeba tím pístem) a pak vezmi spárovou měrku a změř vůli v zámku kroužku. Pokud je víc jak 0.8mm tak je výbrus za zenitem (ale pojede to furt, o tom žádná )

Já mám děsné trápení s mopedem Korado. Je v tom motor Puch.
Pefektně to startuje, drží to volnoběh, perfektně to jde do otáček. Jak ale držím víc než půl plynu, tak se začne dusit
Když to například postavím na stojánek, nastartuju, zvednu zadní kolo a dám plný plyn, tak se to vybejkuje do šílených otáček, ale hned se to začne dusit a otáčky klesají, až když slezou skoro k volnoběhu, tak se to znovu chytne a opět vybejkuje do toček.
Nedá se s tím jezdit, protože jak trochu víc přidám, tak se to začne dusit. Stačí přimáčknout sytič a chytne se to. Evidentně tam jde málo benzínu, ale zaboha nemohu zjistit proč.

Vyčistil a přetěsnil jsem karbec, vyčistil jsem výfuk, dal novou svíčku a stejně to nejde.

Záhadnější je to o to, že tomu sem tam hrábne a začne to jezdit normálně.

Momentálně se chystám na výměnu gufer na klice.

Atnarfus-možná by to mohla být špatná hladina paliva v plovákové komoře,nebo špatně pouští uzavírací ventilek paliva,ale na tu hladinu paliva v karburátoru bych se zaměřil

Plovák a ventilek fungují zdá se dobře. Jak vysoko má být hladina bohužel nevím a nemám ani kde to zjistit.

gufera na klice to nebudou, to nekontrolovatelně jde do otáček

Jojo...přesně jak píše Nonamed,špatný gufera se projevujou že to zničehonic začne přidávat.Já bych se spíš zaměřil na palivovou cestu a vše kolem.

Myslím si to samé, ale je to už poslední věc která mne napadá.
Pohraju si ještě s tím plovákem.

při čištění karburátoru u Jawy Mustang se musí vyšroubovat i ty tři šrouby, kterými se nastavuje hlavní tryska, volnoběh a chod motoru?Když je vyšroubuju, tak budu muset všechno znova nastavovat

Pouze volnoběh a to je triviální.

Atnarfus: já měl ten samej problém, když jsem za to pořádně vzal korado se dusilo a jelo pouze se sytičem. Všechno jsem rozdělal vyčistil (několikrát), nová svíčka, vypálil jsem výfuk a pořád nic a pak se zjistilo, že byla v nádrži voda, kterou mi tam nejspíš někdo nalil. Od tý doby korado lítá jak zteklý i bez sytiče. Tak zkus vypustit nadrž, propláchnout a nalít novej benzín...

Měl jsem kohoutek venku a v nádrži je nový benzín. Čistil jsem sítko nad kohoutkem a dával novou gumičku do kohoutku.

tak jsem u Jawy 23 Mustang vyčistil karburátor - hlavní i volnoběžnou trysku, ale motor stejně po nastartování zhasínal, tak jsem zkusil povolit šroub hlavní trysky a trysky volnoběhu, poté se to zlepšilo, motor nezhasínal, ale zdálo se mi, že měl moc vysoké otáčky, hůře reagoval na plyn a navíc po přidávání plynu se začaly šrouby hlavní a volnoběžné trysky samovolně vytáčet, jak jsem je povolil, tak jsem je musel znovu utáhnout, ale motor opět začal zhasínat.Předtím, než jsem začal čistit trysky, když ještě nebyly ucpané, byly tyto šrouby trysek utažené na doraz, stejně jako teď a s motorem ani volnoběhem nebyly problémy, teď po vyčištění těch trysek to začalo.Na karburátoru se nachází ještě jeden šroub, na kterém je nasazená pružina - nachází se uprostřed, mezi hlavní tryskou a tryskou volnoběhu, ale nevím, co se nastavuje tímto prostředním šroubem s pružinou.Myslíte, že bych měl zkusit nastavit tento prostřední šroub, aby se zlepšil chod motoru a volnoběh?Možná by se to mělo znova seřídit i po vyčištění, ale nevím.Má být šroub hlavní trysky a trysky volnoběhu utažený až na doraz, aby se nevytáčel?Díky za radu

Koukni sem.http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-s ... 7-psb.html Tady je to detailně popsáno co a jak.Trysky musí být utažené a ten šroub mezi něma,tak tím šteluješ volnoběh.Bacha na tu čistotu trysek a výšku jehly.To sou dvě nejdůležitější věci pro to aby motor jel.Trysky nejlíp vyfoukat stlačeným vzduchem.pokud sou zalepené starým olejem tak nejlíp vyměnit...A taky je důležitá čistota celého karburátoru.Nejhorší když se do něj dostane voda a on začne vevnitř oxidovat.Se ti ucpe nějaký kanálek a můžeš ho vyhodit.

vyrábí se ještě tyto typy karburátorů Jikov 2917 PSb, popř. existuje ještě firma Jikov?V poslední době její výrobky nikde nevidím

myslím že karburátory asi už nedělaj... na motory jawa 638 taky novej seženeš akorát z číny (a ty paradoxně tak hrozný nejsou, když si z něj odstraníš otřepy a podobný záležitosti)

Origo už určitě ne.Jedině čínu nebo turka seženeš.Ale dají se bez problému sehnat dobrý jetý...Nevím jak teda na pincka,ale na panelku jsem sehnal úplně v pohodě...

Atnarfus:Mě to samé kdysi dělal simson,mě tenkrát někdo poradil ať proštouchnu dírku ve víčku nádrže(asi odvětraní čico) a bylo to dobrý.Nevím jestli to má nebo nemá souvislost,ale mě to pomohlo.Ale nevím jestli to byla ta příčina,ale prostě to pomohlo.

Benzín do toho stoprocentně jde.
Abych vyloučil závadu s dodávkou benzínu, tak jsem k tomu už připojil kusem hadičky i flašku s benzínem.

Chyba je někde mezi karburátorem a výfukem. Stačí například trochu přicpat vzduchový filtr a začne to jezdit jako drak. Strčil jsem do filtru kus hadru a motor se vytáčel jedna radost. Prostě to přisává málo benzinu, nebo je motor už v tak špatném stavu, že mu normální směs nestačí. Když ono to ale kompresi má a startuje to perfektně.

Jaký je na tom karbec?Normální s jehlou?Nemůže být uvolněná a napůl spadlá?Jestli tomu chybí benzínu tak bych hledal problém v karburátoru.Tryska,malá hladina v komoře...Ale je to vše o tom jaký je tam karbec.Nikdy jsem tento motor neviděl natož tak karbec z něj...

Karbec je v tom klasický. Je tam šoupě s jehlou. Pouze hlavní tryska je tam mírně komplikovaná. Je namontovaná do vývrtu, který tvoří i nějakou komoru kolem ní. Myslím si že je tam malá zásoba benzínu pro pokrytí prudké akcelerace.

Zkoušel jsem měnit polohu jehly, ale vůbec to na to nereaguje.

Zkus ho ještě jednou celý profoukat vzduchem.Naprudko kompresor a ofukovačka.Si myslím že tam musí být asi ještě někde nějaká smeť.Nebo se mi osvědčilo ho prostříkat čističem brzd.Kdyžtak ještě zkus jestli jde nějak zvednout hladina v plovákové komoře jestli tam teda je.Těžko takhle radit když jsem ten karbec nikdy neviděl.

máte někdo popis a seřizování karburátoru Jikov 2926 u motocyklu Jawa 250, typ 353/03?Na webu jsem sice něco našel, ale vše bylo ve špatné kvalitě a nečitelné.Díky

tak prvně tady http://jawamania.info/technika/default.aspx
druhak tady http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=7
třeťak Jawácká bible - Jiří Dočkal - udržba, opravy a seřizování motocyklů Jawa. Taktéž na manii v technice... A jinak na tu kejvu bych viděl hlavní trysku tak 92, vedlejší 50, jehlu někam na druhej zářez odshora a šroub bohatosti tak cca otáčku povolit od úplnýho utažení. Tohle je takový "základní" nastavení A pak se to šteluje podle barvy svíčky a toho jak jde motor za plynem. Vše je popsáno na manii

u Jawy 23 Mustang jsem vyčistil karburátor a trysky, teď už je vše v pořádku.Překvapuje mě, že motor startuje i bez přidání plynu, prostě ho nakopnu, chytne a udrží se v chodu na volnoběh i bez přidání plynu.Je toto u těchto motorek normální, že startují i bez přidání plynu?

Naprosto normální...Já dvaapůlku na jedno půlšlápnutí a brble si bez jakéhokoliv zakolísání klidně i půl hodiny.A to byly doby kdy se točila i obráceně a házela dvě jiskry...