FeliciaKlub

Ahoj, mám prosbu.. Při jízdě, když motor trošku víc rychle vytočim cca nad 5000 tic, tak mi spadne řemen od alternátoru.. Po zahýbání se spodní řemenicí, co je vlastně od kliky, jsem zjistil, že se cca viklá 1/2cm do stran a díky to mu mi řemen spadne.. Tak jsem ji chtěl dotahnout a zjistil jsem že dotáhla je až kam..

Nevíte v čem je problém a jak to spravit? Díky

Tak sundat a zkontrolovat,jestli tam není na jinou kliku,protože hrozí poškození kliky nebo je klika prasklá a drží to jenom šroub.

Je tam určitě origo, pač to auto mám vlastně od samýho začátku (1997) ... No a kdyby byla klika prasklá tak by se mi remenice netočila ne?

Jestli to drží na šroubu tak ano.Každopádně,když má vůli do strany to znamená ,že za jízdy je schopna vyhodit řemen,tak se musí zjistit proč!

Což to je jasný.. No přeci jen, pokud bude klika prasklá, tak už se vyplatí sehnat nový motor....

Tak pak hlavně napiš čim to bylo... jen tak pro zajímavost. Zatím co jsem slyšel o prasklý klice tak vždy na straně setrváku ale tady

Jasný dám vědět.. Ještě jsem zapoměl napsat jednu věc - při nízkých otáčkách je slyšet lehký kovový klepání jakoby směrem od pravý strany motoru (z pohledu řidiče) a když sešlápnu plyn na neutrál lehce víc, tak to kovový klepání vynikne.... Vím, že se to začlo projevovat cca před 2 měsícema a jen občas a to jsem se musel fakt zaposlouchat do motoru, myslel jsem že mi někde klepe výfuk a teď už je teda slyšet víc, hlavně když se motor sbíra z nízkých otáček na větší kvalt...

Tak to bys si mohl už připravovat peníze na novou kliku.Pravděpodobně prasklá u 1.válce. U rozdělovače by to už asi nejelo,ale u feldy je snímaní na setrváku. Jestli se pletu o to lepší. Sundat řemenici a zahýbat rukou za konec kliky.

ja by som nerobil paniku , zlož remenicu a uvidíš , remenica tiež môže prasknúť alebo klinok a divil by si sa čo to potom robí

No tak jestli je fakt prdlá klika, tak se už asi nevyplatí dávat jinou novou, pač to už bych mohl dát dělat rovnou celou GO . Jinak motor na to že má najeto 211 tis bych řekl, že jede pořád stejně (slušně) - žádný zhoršení ve zrychení a v rychlosti, až teda na to klepání.... Vůbec nemám představu, za kolik se dá sehnat nová klika, protože by to určitě asi nezůstalo jen u kliky a vůbec na kolik by přišla celá GO......

bože daj dole remenicu , neverím že bude prasknutá kľuka pokiaľ to jazdí a nerobí poriadny rachot

Normálně to bude jezdit do doby než se to tý klice přestane líbit.Na feldě jsem kliku prasklou neviděl,ale na pašíku tdi s ní najel 1000km a občas si zaklepala.Pak se to zastavilo a byl klid.Byla prasknutá na prvním hlavním ložisku u rozvodů.Auto normálně jezdilo.

Mám feldu 1,3 MPI 40KW, měnili mi rozvodový řetěz a zdá se mi, že jsem začal slyšet taky takové tiché cvakání z pravé strany motoru. Zvlášť když jedu padesátkou, tak to je jak šicí stroj. Když sešlápnu spojku tak se to trochu zpomalí a ztichne a po zařazení rychlosti to zase začne "šít". Nemůže to taky být ta klikovka a nemohli to zmrvit při té výměně rozvodů?

škodovácký OHV motor prostě je šicí stroj.... i v 1.4/8V fabii to je šicí stroj i když lépe odhlučněný... stále ale šicí stroj

taky ti mozna spatne seridili ventily. Umi to pak pekne cvakat

Už je to v pořádku - motor jsem vyndal a dal do šrotu a koupil jsem jinej jen se 126 tis. km a šlapete to jak digitálky ..

ten má dobře nastavený vůle na ventilech

No nevím, řekl byh že vetily mají i tak jemnější zvuk, tamto bylo spíš tvrdý klepání, ale teď už je to jedno.. Teď už mám pro změnu jinej problém - viz. příspěvek vedle ...