FeliciaKlub

Ahoj, měl bych dotaz týkající se koncernových dieslů. Vím, že je to sice felda forum, ale hodně lidí tu má jiné značky a pak se tu taky vyskytuje dost lidí, co autům rozumí. Navíc je tohle spíš takovej všeobecnej dotaz: Jak dlouho se Vám zahřívají diesly/po jaký době rozumně topí?
Máme doma Caddyho, zakoupen nový na jaře 2009, motor 1.9TDI, 55 kw a zdá se nám, že se moc dlouho zahřívá. Teď jde o to, jestli je to vlastnost dieslů, nebo je něco špatně. Pár příkladů: loňskou zimu, když bylo skoro -20, tak mu zahřátí na provozní teplotu trvalo celých 16 km (normální jízda mimo město). Včera třeba v -12 a jízdou ve městě mu to trvalo 15km (30 min), navíc ani po 35 min nebylo v autě teplo a okýnka byly furt zamlžený (všechny skoro celý, přední jen nahoře). Dál třeba táta říkal (většinou s caddym jezdí jen on), že v mrazu (stačí i -5) mu klesá teplota, když jede z kopce, nebo když třeba stojí na místě. Je otrava s tim jezdit, v tom autě je prostě zima a navíc to neni úplně bezpečný. Táta se na to už jednou ve VW servisu ptal, prej s tim ale nic dělat nebudou, protože je to vlastnost dieslů. Jelikož je auto ještě v záruce, rád bych znal názory ostatních, aby jsme se s tím buď smířili, nebo více trvali na nápravě.

Je fakt, že diesel se nám ohřívá dýl, ale ne 15km

Termostat = kaput

uvidim, jestli napíše ještě někdo jinej, ale taky si myslíme, že termostat nebude úplně ok

Já co vozim dieslový auta v práci tak většina z nich se zahřeje tak po 5-10 km vlažný jízdy. Ale třeba Volva co sem vozil tak ty se neohřáli na provozní teplotu ani po 25 km Diesel se zahřívá pomaleji a proto není vhodnej na častější krátký trasy To s feldou topím už po 1 km

No a co kontrolovat hadice k chladiči---pokud je k nim alespoň trochu přístup-jestli se neohřívají postupně s motorem? To by potom byl v háji termostat.

S Passatem TDi mam to stejný ... v koloně teplota klidně klesá pod 90. v tomhle počasí mám šanci auto ohřát na 90 jen na dálnici! ve městě se mi to ještě nepovedlo.

Ono hodně tepla vezme topení,to porovnávám s feldou.Jak není motor ve výkonu ,tak se rychle ochlazuje (voda) v motoru.

toho jsem se obával, zatim to vypadá teda spíše na vlastnost. Test termostatu bych udělal, ale nějak neni kdy. Táta s caddym lítá od rána do noci. Co mě ale fakt překvapilo je to, že při stojícím autě teplota klesá. Že motor produkuje tak málo tepla, že se uchladí jen za pomoci topení, bych nečekal. Tohle nemůže bejt vina špatnýho termostatu, protože i se špatnym termostatem teplota na místě stoupá...

Jedno z nejlepších řešení je instalece bufíku do auta. V práci máme trasportéra s bufikem a je to výborná věc.

Bufík je super, ale na krátký trasy nic moc, což asi nebude tenhle případ Jinak taky pozoruju, že když felda není v pohybu tak skoro netopí, není třeba v háji pumpa nebo tak něco?

To že se naftové motory pomalu zahřívají je normální vlastnost. Při mrazu je skoro nemožný ho ohřát jen na volnoběh. Ten můj chrochták je klidně schopnej se tak kolem -10 a nechání auta jen na vonoběh uchaldit topením až třeba z 90 na 70 cca. Při zahřívání je to podobné, když nechám hned od začátku topení naplno, tak se dostane po cca 10-15km na těch 75 a pak se mu už nechce. Když ho ale vypnu tak to jde hned. Díky předehřevu to ale topí jěště než se ručička pohne, než auto oškrabu tak už je vevnitř vlažno a tajou okna. Nedávno jsem taky zjistil, že je veliký rozdíl v tom, že když máš climatronik, tak třeba na econ to topí míň něž na auto. Režim auto to hezky rozptyluje po autě a nemusím furt přepínat, jestli na nohy nebo na okno. Vnitřní oběh podle mě netopí skoro vůbec jen ten vlažnej vzduch honí dokola, ten dám vždy jen když chci úplně ohřát motor a už je tam trochu tepla ve kterým se to dá chvilku vydržet.
Na zahřívání mají hodně vliv i otáčky, když to je úplně ledový, tak jezdím na hodně malé cca do 1500 a to se taky moc nechce zahrát, až se to rozpohybuje a pohnese ručička, tak řadím až třeba pod 2000 a zahřívá se to rychleji.
To jsou mé postřehy z letošní první zimy s chrochtákem a taky že jsem ho málem ani nenatočil, když bylo jedno ráno kolem -20 nakonec jsem ho ale utrápil a chytl a snad už takový mráz nebude

Tak jsem provedl pokus a nejvíce té teploty fakt žere topení. Když jsem ho skoro úplně vypnul(jen trochu jsem to nechal foukat na okno), tak jsem to na 90 zahřál po 3 km jízdy na dvojku do 1600 otáček.

Bohuzel vlastnost dislaku jak pisi kolegove - mozna bych skusil zakryt chladic - ne kvuli vode ale kvuli pristupu vzduchu na blok motoru. Mohlo by to trosku pomoct. A pak je dobry to nechat chvilku pred jizdou na volnobeh a nepoustet topeni hned naplno.
Jen tak na okraj to ja ted v tehle mrazech kdyz jedu do prace s feldou 1,3 cca 8-9km a topeni na 3 celou dobu tak se dostanu akorad tak na 85 st a ani termostat neotevre. Jak je to topeni vykonne.

mame doma oktu2 1.9tdi/pd 77kw,je to děs než se to ohřeje ted sem s tím jel normální jízda topení tak na půlku a na 90st to vylezlo po 15km ,a je to přesně tak když stojim na mistě tak teplota klesá a nebo z kopce nahoře na kopci 90st,jedu 2 km přes kvalt dolu a dole 70st.,je fakt ze to dízli delaj ,aůle moje felda sice benzin mi todle neudělá teda (a to sem slyšel názor kamaráda že neviděl auto u kterýho by tak kolísala teplota jako u felicie.Já teda jo )
ale jinak si myslím,že dúležitější než ta voda je asi teplota oleje ale to nevim za jak dlouho se u toho dyzlu ohřeje

Tweety píše: Na zahřívání mají hodně vliv i otáčky, když to je úplně ledový, tak jezdím na hodně malé cca do 1500 a to se taky moc nechce zahrát, až se to rozpohybuje a pohnese ručička, tak řadím až třeba pod 2000 a zahřívá se to rychleji.

Pokud jezdis na takovyto otacky to uz motor podtacis coz rozhodne dobry neni, za tepla i za studena...Za studena je idealni tomu samozrejme vubec nenakladat a otacky drzet tak 1800 az 2500..

Za tepla v takových otáčkách nikdy nejezdím, ale za studena podle mě ublíží více motoru těch 2500 než 1500. Někde kolem 1700 se mi asi sepne turba, tak si myslím, že 1500 není podtáčení motoru. Na dlouhoudobou jízdu to není to je pravda, ale těch pár km za studena to nemůže ublížit.

Vasek
Jediná možnost je dát něco přes masku aby se mohl pořádně motůrek prohřát,diesel se ku...sky ohřívá když je přes den stále -10°C

Prave naopak, za studena je tomu lepsi nalozit 2000 otacek pri velmi nizkem zatizeni, nez to dusit v 1500 otackach pri vyssim zatizeni.
Jak je to studeny, tak olej jeste poradne nemaze a ani olejove hospodarstvi poradne nefunguje a jediny zpusob jak zabranit nadbernemu poptrebeni, je nechat pohyblive casti motoru "klouzat" na vrstve oleje diky vyssi relativni rychlosti navzajem se pohybujicich komponentu. Diky tomuhle efektu jsou taky motory provozovany hlavne na dalnici znacne min opotrebovane nez motory se stejnym probehem nalitanym v meste a vrtanim kolena na okresce.
A to ani nemluvim o tom, co na ty nizke otacky rika dvouhmota.

Ja uplne studenej motor tesne po startu taky drzim na 1500 otackach na jednicku a dvojku, nez vyjedu ven od baraku, ale jak uz najedu na normalni silnici, tak se to snazim drzet mezi 1700 - 2200, nebo 2500, dokud se to uplne nezahreje. A taky jezdim v bunde a v kulichu, protoze jak je venku zima, tak to proste netopi, dokud se tomu poradne neslapne. A slapnout se tomu da az po zahrati, coz vetsinou nastane prave v momente, kdy dojedu tam, kam potrebuju

Když jsi to tak hezky vysvětlil, tak to vypadá i rozumně a dává to i smysl. Zvýším tedy o trochu studené otáčky ale ne na 2500, to bych psychicky neunesl, ale kolem 2000 budu jezdit se studeným. Těch 2500, tak až se pohne ručička.
Já jsem těch 1500 zase moc dlouho nejezdil, jen než jsem se vymotal mezi barákama, až jsem se dostal na hlavní, tak už jsem stejně musel jet kolem 1800.

díky za názory a Vaše zkušenosti, teď už opravdu vím, že je to vlastnost a nemá to cenu řešit (teda mimo nějakýho kartonu či instalace bufíku). Tohle je jasnej důkaz toho, že na kratký trasy se diesly nehodí.

OCTAVIA I 1.9TDI 81kW sa nezahreje ani po 10km jazdy v tych mrazoch ked idem do prace cca 12km tak mam studene ruky este pri vystupovani z auta.. ale je pravda, ze idem viac menej dolu kopcom len... ale ked idem na felde tak to uz pri praci mi je v aute horuco takze nafta je dobra na leeeto...

Ono dosť záleží kade sa jazdí. Ja idem do práce dosť z kopca a potom iba od semaforu k semaforu. Také Kangoo 1.5dCi sa pri -10 zahreje po 5km takejto jazdy. Kúrenie ale funguje tak po 1km( vlažný vzduch), auto má el. ohrev vody. Diesel felda sa zohrieva podobne. Oktávka 1.9TDI sa zohrievala aj vyše 10km, Opel Combo 1.7 CDTI ( či také niečo ) potreboval vyjsť z B. Bystrice na Donovaly . Po rovine by sa zohrieval tak 15km. Ináč na Kanguu mi vo väčších mrazoch tiež klesá teplota na voľnobeh, alebo pri dlhšej jazde dole kopcom ak beží kúrenie. Ak idem do kopca, alebo mimo mesta, tak proces zahrievania sa skráti viac ako o polovicu.

Na 99% je chyba v termostatu. Vyměň a uvidíš. Mám to z vlastní zkušenosti. Před výměnou sotva 70° - po výměně ujedu cca 3km a mám tam 90°C.