FeliciaKlub

Zdravím, chtěl bych poprosit o radu .. mám felici combi 1.3 bmm , lpg značky lovtec namontováno asi 2 měsíce .. najeto 2tis. km a průměr je někde mezi 11-12l lpg .. jezdím do 120km/h max .. spíše mezi 90-110km ...nějaká rada, jak to o něco srazit? přijde mi že to žere celkem dost .. jinak mám tam podle všeho oba ventily .. elektronickej(podle lambdy) i mechanickej ( myslím na štelování plynu) - děkuju za každou radu a postřeh - marty

No já bych zajel tam kde mi to namontovaly ať to seříděj,ne?

Nejezdí se po prvních 1000 km na seřízení ?

asi tam budu muset jeste zavolat..kdyz sem tam volal,tak mi rikal,ze si to mam stelovat tim mechanickym krokovacim koleckem..ze vic pro me nemuzou udelat, tak se ptam tady..hodne lidi uz tu ma bohate zkusenosti ..

Ty woe jak že víc pro tebe nemůžou udělat?To bych jim celý LPG omlátil o hlavu s takovouhle spotřebou a přístupem.

Nevím jakej máš systém,ani jak ti to zbastlily...pokud máš mezi reduktorem a sáním hadici a na tý el.motorek tak s tím stejně neuděláš nic.Pokud máš na tý hadici takovej ruční štelovací šroub tak ho zkus o 1/4 otáčky utáhnout,běž to projet a pokud to pojede ok,utáhni ho zase o 1/4 a tak pořád dokola dokud ti auto viditelně nezleniví,nebo špatně pojede.Pak ho zase tak o cca 1/4 až 1/2 povol a uvidíš.Tohle je celkem výzkum a vývoj,navíc do toho ještě fušuje štelování přímo na reduktoru,kde si vlastně nastavuješ bohatost na volnoběh.....hodně štěstí.

Přesně jak řikáš . Jak nemůžou udělat člověk jim nasipe takový prachy a pánové nechtěj po 1000km udělat seřízení ? Jen napiš od jaký firmy nebo její webovku ať víme jakým makáčům se vyhnout .

Ivarek píše:Ty woe jak že víc pro tebe nemůžou udělat?To bych jim celý LPG omlátil o hlavu s takovouhle spotřebou a přístupem.

Nevím jakej máš systém,ani jak ti to zbastlily...pokud máš mezi reduktorem a sáním hadici a na tý el.motorek tak s tím stejně neuděláš nic.Pokud máš na tý hadici takovej ruční štelovací šroub tak ho zkus o 1/4 otáčky utáhnout,běž to projet a pokud to pojede ok,utáhni ho zase o 1/4 a tak pořád dokola dokud ti auto viditelně nezleniví,nebo špatně pojede.Pak ho zase tak o cca 1/4 až 1/2 povol a uvidíš.Tohle je celkem výzkum a vývoj,navíc do toho ještě fušuje štelování přímo na reduktoru,kde si vlastně nastavuješ bohatost na volnoběh.....hodně štěstí.

Ahoj,
právě, že mezi reduktorem a sáním mám obojí ..je tam elektrický motorek a kousek vedle něj je i ruční štelovací šroub .. jen se bojjím, aby to ještě víc nežralo .. no tak to budu muset nějak podupat u nich .. když to čtu s tím štlováním, tak bych to asi ještě víc zprznil NO UVIDÍME - A NENÍ TO DIVNÝ, ŽE TAM mám oba ty motorky? elektrickej i manuální? ...

já to mám taky tak.elektrickej a i manuální.tím manuálním můžeš točit jak chceš.poznač si v jaký pozici je teď jak ti to seřídili a zkoušej ho utahovat jak ti radí Ivarek.až to bude na tebe moc líný tak to zkus o 1/4otáčky povolit prostě tak jak ti popisoval.já už si s tím šteloval xkrát a když se ti to nezdá tak to kdyžtak vrátíš tam kde to bylo nastavený předtím od nich.je fakt že čím víc to utáhneš tím míň mi to žere ale hůř jede a čím víc to povolim tím líp to jede ale víc žere.musíš si najít kompromis.na tom není co zkazit

A jakou jsi měl spotřebu na benzín, než ti udělali přestavbu na LPG ??

ahoj, spotřeba na benzín byla menší .. tankoval sem jen parkrat, protze sm koupil auto a prakticky během chvíle sem ta mdaval lpg, ale spotřeba podle tankování cca 7l průměr. Je možné aby, když tam mám mechanickej i elektrickej dávkovač při odpojení elektrickýho(odpojím konektor) auto dál jelo ..nemělo by to chcípnout nebo tak? tak sem to zkoušel uškrtit a pak to trošiku vrárir, tak uvidíme co se bude dít .. vyměnil sem i svíčky, kabely, palec a víčko rozdělovače ... nevím co ještě by mjohlo pomoci co by mohlo mít nějaký vliv ...

V tomto ti neporadím, v podtlaku jsem nikdy nebyl "vlezlej", mám sekvenci, to ať poradí někdo jiný. Ale 7litrů benzínu je normálka to je v normě, záleží jak dlouhé trasy jezdíš, jak často startuješ a v jakém provozu. Spotřeba LPG je oproti benzínu vždy větší. Nevím, ale zdá se mi, že tu chlapy na stejných motorech maj podobný spotřeby. Pokud máš vše v pořádku ( filtry, svíčky, lambda sondu,.. ) a auto jezdí normálně, bude něco s tou plynovou částí. Seřídit by se to mělo a pokud není dílna ochotná, tak zkus jinou.

Attenuator--krokový motor je průchozí trvale,mění se pouze množství průtoku plynu.Čím větší napětí na motoru tím větší průtok plynu,toto by měla regulovat lambda.Jinak moje spotřeba je cca 10l. Samozřejmě bez vyřazování. Nejsem moc zvyklí jezdit na neutrál:a)dobíjení altík Pal 70A b)brzdění motorem z kopce. U benzinu naopak šetření.

chtěl bych se zeptat ještě na pár veciček - tak už jsem něco najel, ale průměr na 100km je pořád někde kolem 12l - jezdím nejčastěji ve 4 po dálnici 50km dálka -rychlost cca 90-110km/h - byl jsem už i na seřízení, ale pořád to žere stějně, neli-více než předtím.Myslel jsem, že mám manuální škrťák a součastně i elektronickej, ale teď po seřízení mi pan technik zdělil, když sem to chtěl nastavit přes diagnostiku, ze to je jen naoko (kvuli stk) a jednotka tam není, v případě, že bych ji tam chtěl dodat prý musím dát dalších 5k na stůl Myslíte, že elektronický krokovací motorek co se řídíí tou lamdou má na spotřebu vliv? Resp.poznal bych zmenu oproti manuálnímu škrťáku na spotřebě k nižšímu nějak výrazně?? Jinak by měc zajímalo, jestli by měl někdo nějakou radu co všechno bych měl mít v poho - už jsem vyměnil kabely,svíčky, palec, víčko, ale žádná změna - co dalšícho by mohlo mít ještě vliv? veltily např??..případně nějaké rady k pokusu nastavení LPG, které by mohlo pomoci snížit spotřebu, teda jestli to nějak jde - nebo budu jezdit už pořád kolem 12l/100km?? .. budu vděčný za každou odpověď.. díky Marty

já mám taky oba ty ventyly.jak elektronickej tak manuální a stejně tak to mám zapojený tak jako ty.z lambdy si to signál žádnej nebere prostě ta elektronika tam je jen na to aby se to přepínalo na plyn a na benzín jinak je tam spíš na oko.já jsem měl teď taky docela dlouho prolémy se spotřebou vysokou ale jak jsem si s tím teď posledně pohrál u nás v práci na parkovišti tak od tý doby mi jde spotřeba dolů a motor jede líp a na volnoběh běží plynulejc.a šteloval jsem to sám.prostě jsme to přiškrtil tím ventylem vedle toho elektrickýho a trošku se mi začál víc třást motor na volnoběj tak jsme na reduktoru trošku pošteloval ten imbus kterym se šteluje bohatost směsy a teď je to paráda a z ničeho nic už mám po praze teď v zimě a to to i docela honim spotřebu 8,56litrů plynu na sto.cože je paráda.v létě s letníma kolama a teplejším počasím to půjde ještě dolů ta spotřeba takže te%d už sjem konečně spokojenej se spotřebou a s tím jak to běží a jede.a to to trvalo rok než jsem si to nakonec doštelova sám k dokonalosti.v servisu jsme byl za ten rok třikrát a pokaždý spotřeba okolo deseti spíš víc.jinak když sjem to štloval tak jsem to neměřil žádnejma přístrojeme nic prostě jsme to šteloval podle sluchu jak ten motor běžel.a docela to jde i poznat z vejfuku když posloucháš jestli ten motor běží plynule nebo tak jako pokuckává.

A jak vypadají emise? Já to taky pošteloval tak jak popisuješ a na emisích to přešteloval zpátky,protože jsem neprošel obsahem spalin.něčeho bylo moc. A myslíš ,že na tý dálnici v plný zátěži bude to auto žrát 5l benzinu? Já jenom ,že na určitý výkon je určitá spotřeba.To by musel být nafťák!

Ale 12 je moc.Ať to pořádně seřídí.Já jezdím za 11 a to jezdím jak prase.Imrvere doraz a kolem omezovače.

Než se v tom zase někdo bude ´´hrabat´´tak tu vzdálenost zkus jet sám na porovnání spotřeby. je mi jasné ,že je to nádrž navíc. 180-200Kč. Alespoň podle ceny v Plzni 18.40 za litr.

A kolik tě tahle montáž LPG stála?? Totiž dost montážníků, kteří montují lpg třeba 15 a víc let, neumí ani LPG jednotku nakalibrovat, někteří nemají ani potřebnou diagnostiku, dají tam mech. šktrták, který dle potřeby utáhnou, vykasírujou svoje prachy za řízenou sestavu, u montáže LPG cca 1000kč/hod a případné záruky, nebo problémy je nezajímaj. Počítej, že při tak velké spotřebě, to časem otráví lambdasondu a zlikviduje katalyzátor a ještě na lpg proděláš! Felície mpi 50kW s dobře nakalibrovanou jednotkou a seřízeným reduktorem jezdí do 8l, v létě na delší tratě i za 7. Před rokem jsem si také nechal namontovat LPG, montažník to nedokázal pořádně nakalibrovat a seřídit, nezbylo mi nic jiného, než si postavit diagnostický kabel a sehnat podklady, nastudovat a sám si to seřídit. Výsledek je nakonec takový, že auto jede na LPG stejně jak na benzín a mám průmernou spotřebu za cca 10 tankování 7,7l a to jezdím spíše krátké vzdálenosti a často startuju přímo na LPG. Být tebou tak reklamuju, nebo odstoupím od smlouvy, pokud ti to teda nenamontoval za nějakých 10-11tis, pak by se to dalo pochopit.

Těch 8l to si napsal z nějakých tabulek?? Já mám už 4 auto na LPG a nikdy mi to méně jak 9,5l nežralo.teď jsem na 10l a to jezdím v kuse 20-25 km. U mého auta se na diagnostice nedá lambda kontrolovat, jelikož se automaticky přepíná na jednotku LPG pro řízení krokového motoru. Tak co ty na to???

Těch 7,7 je realita měřená za posledních cca 10nádrží,+ samozřejmě nějaký benzín na studené starty, v zimě většina startů, cca 0,4-0,8l/100, jinak teplý motor startuje výborně přímo na lpg.U tvého a mého auta a u většiny dalších lpg aut se nedá kontrolovat lambda ve vagu, v lpg jednotce je nastavená jako otevřená. Pro kontrolu řízení směsi LPG a dobrou kalibraci LPG jednotky potřebuješ d. kabel a program na příslušnou LPG jednotku, je mnoho typů. Poslední některé typy LPG jednotek pro řízený podlak, jsou už tak nějak dotažené k dokonalosti, dokážou pracovat s více vstupními hodnotami, nejen se signálem z lambdy a řídí výslednou směs přesněji. Pokud takovou LPG jednotku, dobře nastavíš, tak aby využívala nejlépe všechny možné vstupy, seřídíš dobře reduktor, máš motor a ostatní ve slušném stavu, budeš mít u fel. Mpi 50kW taky takovou spotřebu, tím jsem si jist.
Jinak žádné úpravy na motoru nemám, vše zatím seriové, jezdím normálně, někdy celkem svižně, cca 35% km jsou popojížděčky 4km tam a zpět.
10l lpg na 100 u felície, to je opravdu dost, ale nevím co máš přesně za motor, jakou lpg jednotku a jak to máš seřízené, jestli se ti vyplatí jezdit za 10l….

Mám 3 auto na LPG, všechny byly s podtlakovým systémem bez jednotky a vždy to bylo kolem 10l spotřeba. Paradoxně dálkovou zajel nejůsporněji žigul a to za 8l/100km na dálnici (jinak 12l). Felda s podtlakovým systémem nebude jezdit za méně než 9l ani kdyby člověk chtěl. Sekvence kolem těch 7-8l je realita, ale s potlakem mi to nikdo nenakecá. Snažil jsem se, ladil a ani hovno (mám 40kw verzi)-neřízený systém je neukočírovatelný na spotřebu. Plnou nádrž, najet něco a zase doplna a změřit. Člověk se pak nestačí divit. Dokonce i teď v zimě jsem furt na 10l a nehnu se.

Ohledně těch 12l/100km, to už je fakt úlet. Zkusil bych na reduktoru dle lambdy nastavit bohatost na hranu (bohatá/chudá) a průtok pak přiškrtit na hadici k mixu a není boha, aby to takhle žralo. Je to evidentně bohaté jako ku.va.Z

čaute, mam podobný problém.....auto (1,3 BMM, podtlak) žralo doteraz asi rok v kuse okolo 8L/100km, teraz asi posledne 3 tankovania to naraz stúplo na 11L.
Neviem čo sa stym mohlo stať, nič som tam nešteloval. Je tam akorat nie moc dobre utesneny vyfuk - pred katalyzatorom to prefukuje, ale to sa chystam vyriešit.
Napadá ma jedine vadná lambda, ale neviem ako ju premerať, poradí mi niekto? Popripade, šteloval som vždy len stym ventilom na hadici, na reduktore nie, je v tom nejaky rozdiel? a ešte jedna vec, katalyzator tam mam vybratý, jeden znamy mechanik mi hovoril že vtedy tam lambda nema žiadny vyznam a že asi lepšie ju uplne odpojiť, mohla by sa tym spotreba znižit. No to sa mi nejak nezdá, lebo vždy tam zapojená bola, aj ked bola spotreba 8L, čo vy nato? Dík

U podtlakového systému využíváš z původního auta jen zapalování a řízení předstihu-zbytek je zbytečný, protože máš vstřiky odpojené a tudíž nemáš možnost lambdou cokoli ovlivnit-odpověď je tedy ta, že ikdybys tu lambdu odpojil, nic se na LPG nezmění-neplatí pro benzín, kde ji i bez katu potřebuješ pro řízení motoru.
Co takhle zkontrolovat, jestli ti nepřibržďuje kolo (nebo kola), jak je na tom filtr vzduchu, kolik máš najeto na reduktoru a kdy byly měněny membrány,svíčky, předstih-vzhledem k tomu že máš BMM atd..
Platový šroub na reduktoru nastavuje volnoběh, imbusový šroub nastavuje maximální bohatost a šroub na hadici průtok plynu. Jede to stejně? Pokud jo, můžeš zkusit šroubem na hadici to přivřít, ale myslím že ti to moc nepomůže-jedině bys to měl moc.
Je toho hodně, co to ovlivňuje, nicméně za 8l LPG na podtlaku jsi to musel mít hodně udušené a nebo tomu nenandáváš a nebo nejezdíš ve městě-jinak to není možné. Normálních je kolem 9-10l.
Navíc je zima, takže spotřeba může jít nahoru a navíc je opačný poměr propan/butan v zimní směsi, což spotřebu taky ovlivní.

já tomu věřím tý spotřebě něco přes sedm litrů.já sám když sjem feldu koupil tak jsem spotřebu měl nějakejch 7,5litrů cca v létě když jsem jí nehonil a to má kombíka.teď jsme měl rok docela prolémy s plynem a hlavně mi to nějak zaboha nemohli seřídit tak aby mi to žralo zase tak jako dřívvždycky když jsem zajel do sevisu že to žere přád moc tak to po seřízenízase žralo přes deset litrů. a teď jsme se nasral sednul jsme si k tomu a seřídil si to sám.a najednou jede auto stejně jako předtím, žere cca 8,5litrů na sto a to jezdim po praze a věčně se studenym motorem a cesty okolo 50km. a pak že to nejde.jsme zvědavej co to bude žrát v létě ale věřim že se k těm sedmi litrům dosanu a hlavně teď až půjdu na emise tak jestli budou vpořádku a pokud ano tak se v tom už vrtat nebudu a hlavně ty d..... servisáky k tomu už nepustim.

Aby som v tom mal jasno, existuje len priame vstrekovanie a podtlak, nie? Ja som to uz s LPG kupil, je to tam namontovane skoro uz 10 rokov...takze je to asi jedna z tych starsich verzii...od BRC-elegant. Sviečky, kable a aj vzduchovy filter som menil,to je taky zaklad u toho LPG by som povedal, no je to bez zmeny, kolesa urcite neblokuju, lebo dnes som menil čast vyfuku, bolo to dvihnute a skušal som ich
Ten ventyl na hadici mam nastaveny tak, aby to auto ani nebolo lenivé, a aby som ani nepoznal rozdiel medzi benzinom, plus často vyradzujem, chodim so stlačenou spojkou a hlavne nie moc po meste-vacsinou 45 km dlhe trasy 80-90 km/h zo a do školy, takze 8L sa dalo vpohode....snažim sa motorom nebrzdit lebo viem že to na LPG žerie. Ide mi hlavne o tu spotrebu no, a teraz ma to dosť štve tych 11L ešte ked cena LPG stupla.
Membrany, plyn. filter - tzv. "velka revizia" bola robena presne pred rokom, odvtedy som mohol hrubym odhadom najazdit 45 tis. km.
Len neviem čo si myslel tym "řízenim předstihu". Skusim ešte natankovat inde, možno začali dovažat blby plyn, ale tomu nedavam velke sance, lebo uz rok a pol tankujem na jednom mieste a bez problemov....pisal som si kedysi spotrebu, a aj minulu zimu mi to neskočilo viac ako 9,5 L.
Vobec tomu nechapem, snad sa to da do normálu tak samo, ako sa to z toho normalu vyšlo....

-- Vlada320--
hmm, šteloval si aj stymi šrobami a ventilami na tom reduktore či co to je(neviem presne ako sa co vola:) )???
Lebo do toho sa bojim šprtať...neviem čo to spravi, zatial som to šteloval len na hadici.

Vše co má hadici ke karbeci(škrticí klapce )je podtlak.Je jenom rozdíl v řízení u firmy brc a lovato.Měl jsem oba a oba cca 10 litrů. lovato ve 105 a přendáno do fáva.BRC felda krátká výstup lamdy spojen i s řízením LPG takže na VAGu ukazovala lambda normálně ---Montáž Karl.Vary. přendáno do combi BRC montáž VAPOS na lambdě je přidáno relé pro přepínání výstupu a na VAGu hlášky vady sondy. Na krokáči mám měřák a ten ukazuje podle zátěže do 5V. Maximum je asi 7V. Já jsem dokonce tu jednotku před 2 rokama opravoval,jelikož tam odešel integráč pro řízení. Výstup řízení motoru je přes tranzistor na chladiči. Jinak na LPG jezdím teprve asi 12 let ,takže se rád něco přiučím.

[quote="petosiso"]čaute, mam podobný problém.....auto (1,3 BMM, podtlak) žralo doteraz asi rok v kuse okolo 8L/100km, teraz asi posledne 3 tankovania to naraz stúplo na 11L.
Zdar, určitě musíš utěsnit spoj mezi katalyzátorem a středovým tlumičem-nový grafitový kroužek, pokud to tam fouká, lambda nedává úplně správné hodnoty a může to mít na spotřebu vliv. Vybraný katalyzátor na funkci lambdy nemá zásadní vliv, pokud máš dobrý a těsný středový tlumič a celkově těsné výfukové potrubí. Dej dohromady celý výfuk, katalyzátor nech vybraný, pak zkontroluj funkci lambdy na benzín ve vagu, hodnota při ohřátém motoru, na volnoběh, se musí střídat mezi chudou a bohatou cca 0,02-0,88V, rychlostí min. 30x za min. Pak má smysl seřizovat LPG, pokud tedy máš v autě podtlak zapojený, jako řízený lambdou!!! Ale pokud si jezdil předtím za 8, tak řízený nejspíš bude.

[quote="denis15"]U podtlakového systému využíváš z původního auta jen zapalování a řízení předstihu-zbytek je zbytečný, protože máš vstřiky odpojené a tudíž nemáš možnost lambdou cokoli ovlivnit-odpověď je tedy ta, že ikdybys tu lambdu odpojil, nic se na LPG nezmění-neplatí pro benzín, kde ji i bez katu potřebuješ pro řízení motoru.

Nemáš pravdu, tak to bylo u karburátorových aut a u felície pouze v případě, že podtlak. systém není řízený!!! Ale většině felícií jsou řízené podtlaky. Např. vyspělejší LPG jednotka ve felícii MPi pracuje se signálem z lambdy, s polohou škrtící klapky, s otáčkami motoru, teplotu reduktoru, vyhodnocuje- kdy je motor ve volnoběhu, kdy brzdíš motorem… Dále výslednou směs ovlivňují další volitelné nastavené parametry v LPG jednotce. S takovou správně nastavenou jednotkou a podtlakovým systémem, není pak problém jezdit do 8L u Mpi 50kW, aniž bys pocítil rozdíl mezi LPG a benzínem, nebo se nějak výkonově omezoval!

Hmm, a to či je to riadeny alebo neriadeny podtlak sa da poznať nejak vizuálne? alebo nejak podla názvu? Nech mám istotu že to naozaj riadené je. Ok, ak som teda dobre pochopil, zajtra sa nejak posnažim dat dokopy ten vyfuk, lebo fučí fakt že dosť. Donedavna prefukoval dokonca aj nad lambdou, ale to sa mi podarilo sneska utesnit. Potom skusim ukecat toho mechanika na dobru cenu za VAG a kontrolu lambdy:) Lebo doteraz ju meral len multimetrom odpojenu a za studena,z dialky som tam videl nejaku hodnotu ze 0.02 alebo 0.2 teraz neviem presne, to asi nestačí, čo? Ale tiez to tipujem na ten vyfuk alebo lambdu. No každopádne niečo pojazdim, a po navsteve pumpy sa ozvem či sa to zlepšilo. a dík za odpovede, aspon som sa niečo nove priučil

To Bosator:
Pokud využívá systém, který s otáčkama přepíná na LPG (černá malá krabička s přepínačem kolébkovým a dvěma ledkama+indikátor stavu paliva 5 ledkama), je to tak jak píšu-nijak to nekomunikuje se systémem v autě. Bere si to pouze pulsy z lišty, aby věděla, kdy přepnout.
Pokud má systém, který mu řídí ventil na hadici k mixu, potom ano, toto je řízeno lambdou, v opačném případě platí co jsem psal.
Psal jsem to na základě toho, že psal podtlakový systém, nikoliv řízený systém, kdy máš další jednotku pro LPG. Možná by chtělo to více upřesnit.

Že je řízený poznáš tak, že máš na hadici od reduktoru ventil (servo) s drátama. V opačném případě tam je jen ruční ventil s pružinou.

Zdravím , mám Felicii 1.3 bmm 50 kw LPG system Lovato s tou krabičkou co přepína benzín a plyn .
Zajíma mě kolik najedete když natankujete za 100 kč plyn .
Já většinou beru za 100 kč a zkouším kolik najedu . V LÉTĚ jsem najel za 100 kč mimo město 80 km a ve městě 65 km , ale tedka v zimě najedu mimo město 65 km a po meště 45 km . Je to možné že by v zimě byl tak velky skok ? Auto vubec nehoním jezdím na spotřebu . Cena plynu se pohybuje okolo 16 kč v lete a v zime 18 kč . Díky za rady nebo za vaše uvedené udaje kolik najedete za 100 kč .

Vyšlo mi to asi na 52km teď v zimě a nešetřím to teda vůbec.Ovšem beru to z dlouhodobého průměru 9,5l a ceny 18kč. Včera jsem tankoval v Ostravě za 17,70kč, v Opavě je za 18,70kč. Je fakt, že při těch cenách plynu co jsou letos v zimě bych si přestavbu rozmýšlel. V létě byl normál 13kč, což bylo super. Mám 1,3 MPI "social edition" 40KW .

Hmm, mám to tam asi nejak takto:

Takze to znamena, ze je to neriadene???????
a ešte jeden dotaz, čo je ta "skrinka" vzadu za RJ BMM vedla toho plastu od ventilatora kurenia?

Jo,je to obyč neřízený podtlak.Ta krabička je autoalarm.

Jo ,ale na fotkách jsou dráty pro- ateuátor-krokový motor připáskované k hadici.Takže nás tu asi někdo lakuje,protože vyřadil krokový motor pro řízení množství plynu. Toto já bohužel udělat nemohu protože mám motor součástí regulátoru.

Ten krokový motorek maká po 2 drátech?

Jozefj píše:Jo ,ale na fotkách jsou dráty pro- ateuátor-krokový motor připáskované k hadici.Takže nás tu asi někdo lakuje,protože vyřadil krokový motor pro řízení množství plynu. Toto já bohužel udělat nemohu protože mám motor součástí regulátoru.

hmm, nejak som nepochopil pointu toho prispevku Neviem čo si myslel tym že nas tu niekto lakuje Aky by malo zmysel ten motorček odpajat? Asi tam ani nebol, len su vyvedene dráty, nie? škoda ze tam nieje, teraz ma už fakt nič take nenapada, čim sa mohla ta spotreba zvyšiť o 3 L, ked tá lambda a vyfuk na to vplyv nema, nie?

Ivarek---ano ten maká po 2 drátech.Zvětsováním napětí od jednotky se otvírá ,snižováním se přivírá.Nikdy se nezavře úplně,vždy je průchodný.

Jestliže jsou tam tyto kablíky,tak by tam měla být krabička, do které vedou a k té krabičce připojená lambda. LPG bez lambdy LOVATO jsem měl na 120 a fávu a tam bylo řízení hadičkou ze sacího potrubí.
U BRC je řízen přímo podtlakem v nasávací hadici. V tomto případě je redukovám pouze štelovacím šroubem na hadici.U krok.motoru navíc krok. motorem.Při studeném motoru se krok. motor skoro vůbec neotevře. Já tam mám oba.

Cau, mam problem taky se spotrebou. Celkem o dost se mi zvysila, navic pokud pridam pri jizde na LPG plyn, auto naopak zpomaluje (jako by plyn dochazel), pri lehkem ubrani ubrani plynu do skoro pocatecni polohy auto zase jede, ale o zadny akceleraci se muvit neda. Nevite prosim nekdo cim by to mohlo byt? Na benzin to nedela. Diky.

mě to děla taky to co tobě ale umě je znatelne ožiti vykonu při ubrani podtočenenim. dik za rady

Čaute, nedavno som tu písal o tom ako sa mi z ničoho nič zvýšila spotreba z 8 na 11 L, mám to obyčajný poidtlak

petosiso píše:čaute, mam podobný problém.....auto (1,3 BMM, podtlak) žralo doteraz asi rok v kuse okolo 8L/100km, teraz asi posledne 3 tankovania to naraz stúplo na 11L.
....

....neviem ako je to možné, keď lambda by na spotrebu podla tejto diskusie vplyv mat nemala, no odkedy som utesnil výfuk nad lambdou, tak spotreba zasa klesla, zasa jazdím nejak za 8-9L /100km. Myslite že to je náhoda, či to stým spoločne niečo fakt mohlo mať?

Teď jde o to, jestli ten výfuk "nad lambdou" funěl moc. Pak by to vliv mohlo mít, protože to ovlivní odpor který výfuk dělá spalinám.

Vzhledem k tomu, že je nás tady víc, komu auto začalo žrát zničeho nic více, naskýtá se otázka, jak je to s kvalitou LPG, který u nás tankujeme. Dobrou zkušenost jsem měl s Flaga, zbytek byl vždy horší.

Jinak ještě k té hadičce, která se u starých karbecových aut používá a byla zapojena do sání-slouží k tomu, aby po zániku podtlaku (zdechnutí motoru) došlo k uzavření LPG na straně reduktoru. To co se montuje do Feldy s podtlakem má ten ventil elektronický a řídí jej ta krabička na přepínání LPG/benál. Regulace množství plynu podtlakem jde přes hadici, kterou teče plyn do mixu-přidám více plynu (na pedálu), vznikne více podtlaku v sání-potáhne to membránu a ta dá více plynu a naopak. Taky jsem si myslel, že je to jak píše Ivarek, bylo mi to ale vysvětleno "plyňákama". Vím že je to lehce , ale musel jsem to napsat .

...teď jsem lehce zmaten....co jsem kde napsal špatně?

Jak tak koukám tak už taky -zajímalo by mě, kde jsem to tady četl-nemůžu to zaboha najít a asi jsem viděl tvůj nick tak jsem to napsal-sorry. Stejně to bylo . Takže ještě jednou sorry.

Vpohodě,nic se neděje...