FeliciaKlub

Včera ma sused požiadal o kontrolu elektroinštalácie, pri dlhšom státii mu vybíja batériu. Zistil som že kľudový odber je 60mA. Elektrickú časť LPG má pripojenú priamo na batériu a pri jej odpojení odber klesol na 20mA ( má alarm a centrál ). Je nejaký dôvod aby to LPG bolo zapojené na stále napájanie?

Nevím proč by mělo být LPG na přímo,já zapínám lpg klíčkem. Pokud vím tak tam není žádná paměť. Ale nepíšeš typ ani název LPG.

No některé řj plynu by třeba vyžadovaly stálé napětí,nevím.

Je to felda MPi, splyňovač Lovato, viac teraz neviem.

Co jsem viděl, tak asi všechny řízené podtlaky mají napojenou jednotku přímo na baterii, mají vlastně dva +12V nápajení, podobně jako autorádio, jedno stále na baterku a druhé +12V po sepnutí klíčku. Stalý odběr samotné jednotky je pak (podle výrobce) cca 20 až 70mA, což je celkem dost. Původně jsem myslel, že budu spouštět stalé +12 přes relé po sepnutí klíčku. Ale jednotka by dostala ve stejnou dobu 2 signály, od stálého +12, že se má motorek úplně uzavřít a zároveň od +12 z klíčku, že se má motorek nastavit do polohy pro přepnutí na plyn, což by byl problém a mohlo by dojít k poškození motorku, nebo jednotky. Nakonec jsem to vyřešil klasickým vypínačem, když vím, že auto bude stát delší dobu, vypínač od stálého +12 vypnu. Pokud pak startuju, zapnu vypínač a až se zastaví motorek cca 3s, pak startuju. Vypnutím stálého napájení se nevymaže žádná paměť, nemá to vliv na nastavení.

bosator: Ďakujem za objasnenie problematiky . Ja som už uvažoval o odpájaní celej baterky, ale vzhľadom na alarm a centrál to nie je ľahko riešiteľné batériovým odpínačom. Ovládanie LPG nezávislým vypínačom je jednoduchšie, ale bojím sa toho že majiteľ auta ( začiatočník ) by to zabúdal zapnúť , alebo vypnúť. Ešte by bolo riešením dať silnejšiu batériu, napr. 55Ah ( teraz je 45 ). To by malo pokryť aj dvojtýždňovú odstávku.

Tak větší baterií se prodlouží doba možného startu, částečné řešení. V případě klasického vypínače, pokud ho před startem nezapne, nenahodí LPG jednotku, nic závažného se nestane, pouze se mu auto nepřepne na LPG (bude se choval jako bez LPG), horší by bylo, kdyby ho zapnul až po startu, to by lpg jednotka dostala oba signály najednou, nevím jak by se s tím poprala. Jinak by určitě šlo udělat nějaké automat. spínaní přes centrál (alarm) pomocí relátka.
Ale klasický vypínač je nejjednodušší a pokud ho vypne jen když bude vědět, že auto bude stát víc jak 2 dny, tak problém vyřeší.

Musí to byť blbovzdorné riešenie, ten majiteľ nie je práve technický typ . Odpínanie pri aktivovanom alarme by nebol zlý nápad. Len by som musel skúmať kde je alarm a kde má vhodný vývod. V motorovom priestore som ho nevidel.