FeliciaKlub

Ahoj, tak jsem tu opět s dotazem na mojí feldu 1.3 Mpi 135 tis. km najeto + LPG BRc

Dneska ráno po dvouděním stání nastartuju a jedu na barák. Po ujetí cca 2 km mi prudce vylítla rafička chladící kapaliny prakticky z 0 stupňů na 90 stupňů a po pár sekundáh opět spadla skoro k 0 stupňu. Samozřejmě z topení foukal stále ledový vzduch.
Když jsem ale přijel na barák, otevřel jsem kapotu a kouknul do nádobky z chladící kapalinou a koukám a voda byla až skoro po víčko (byla ovšem čistá bez oleje - G12+destilka), místo aby byla po rysku, Napadlo mě vytáhnout čidlo, který je hned vedle termostatu a ozvala se rána, jako když otvíráte šapmus a začla se valit voda ven, tak jsem hned čidlo zase nacpal zpátky a zajistil - byl tam hroznej tlak, než bývá zvykem.

Samozřejmě jelikož je auto na LPG, tak mi zároveň přestala jít horká voda do směšovače plynu a ten zamrzl (byl celej bílej jak z mrazáku),tak jsem byl rád, že jsem doskákal s autem na barák.

Teď už mi teda směšovač nezamrzá (zatím) - nejspíš teda do něj jde teplá voda, ale ta teplota mi furt takhle jak jsem psal skače nahoru a dolů a z topení mi jde furt ledovej vzuch a zároveň mi autu při jízdě, když vyřadím nedrží otačky a motor zhasne,

Nevíte co stím mám dělat ..? Termostat jsem měnil cca před měsícem a stím domečkem (samozřejmě nějakej polskej šmejd za 300 kč, ale fungoval, i když teda otevíral dřív, než by měl..).

Nemůže to být náhodou zase tím termostatem, třeba že by byl nějak seklej ..??

Díky za odpověď ..

pravděpodobně těsnění pod hlavou

nejspíš to těsnění, až ti to rozmrzne zkus to nastartovat a koukej do expanzky jestli bude bublat

Tak a už je to OK, byl špatnej termostat - zůstal zavřenej kšunt jeden.. Dal jsem novej a voda se pěkně točí a topení topí jako blázen ..

Když zůstane zavřený termostat,tak by to topilo jako blázen a teplota by se dala udržet topením .Ne ve větším výkonu. A když je tam navíc LPG tak se to schlazuje ještě více. Jelikož prvně jde kapalina do regulátoru. V tvém případě muselo zamznout topení,nebo se to těsnění brzy projeví ve větší míře.

Nevím, zamrznout to určutě nemohlo, pač jsem to ředil 1:1, každopádně to teď jede zas v pohodě... Olej ani vodu mi to nežere ...

Tak a je to tady zase.. Opět se mi dostává vzduch do chladící kapaliny.. Takže jak ste psali, určitě je v háji těsnění pod hlavou.. Sice rafika ukazuje, že je motor ohřátej na 90´, ale po ujetí cca 1km začne z topení foukat studenej vzduch. Když zastavím a povolím víčko, tak to zasyčí jako bejk a zase můžu jet další kilometr s teplým vzduchem z topení a po kilometru opět studenej vzduch a furt dokola.. Jinak bez termostatu to jede v pohodě, akorát je motor studenej ..

Tímto se teda chci zeptat: jaká je normální cena výměny těsnění pod hlavou + zbroušení hlavy .. ???

Díky za info...

To záleží kdo to bude dělat ,myslím ,že těsnění 100 Kč + práce -1000-2000 by to mohly zvládnout.To je odhad.

Hehe mám stejnej problém na vínovej LPG. vím že to je těsnění, ale odkládám co to jde, páč není čas to opravit.

tak to neodkládej a oprav co nejdřív abys neměl víc prácea shánění

jedlis píše:chci zeptat: jaká je normální cena výměny těsnění pod hlavou + zbroušení hlavy .. ???

Díky za info...

Těžko říct, ale práce je to poměrně pěkná (když teda nepraskne šroub), to udělá každej garážák. Těsnění stojí tak 150. A zbroušení netuším (odhadl bych do 500kč).

Tak se mi podařilo sehnat chlapa ze sousední vesnice, co má doma přístup k magnetce a hlavy zbrušuje běžně, tak mi to za 500 kč zbrousí no a druhej známej mi to udělá.. Sice jsem to dělal naposled před 10 lety párkrát na škole, ale už na to necítím a nechám to radši na zkušenějších ...

Ale co jsem se chtěl zeptat - mám koupit klasiku origo těsnění. nebo mám koupit nějaký lepší. kvalitnější .. ?? Co byste mi doporučili z tohodle http://www.autokelly.cz/#PATH=3761801;7 ... ST=0|LNG=0| nebo ze svojí zkušenosti ??