FeliciaKlub

Zdravím. Už jsem to tu řešil loni v zimě, a je to tu zase.....chci koupit felišovou a potřeboval bych vědět, na co se mám zaměřit.....spíš sem vypíšu seznam toho, co jsem pochopil, že se má udělat a kdyžtak poprosím o doplnění......pro pořádek, chtěl bych krátkou 1.6 v plynu, ale ty nejsou k sehnání, tudíž spíše 1.3 v plynu, následná úprava, (soft, vačice atd atd.....), zesílenou kastli. Ňaftu nechci (absence PP, drahý díly).

Poprosím o SUBJEKTIVNÍ rozdíl mezi BMM a MPI ve filetě.
Poprosím o poznávací znamení mezi zesílenou a nezesílenou kastlí. (nkoliv VIN)

Úkony navíc oproti klasice (tluče/ netluče, koroze atd)
Ohmatat koberce, jestli nezatéká
Vyříznuté vin
černé nárazníky u NF
VAG

Ale dál už mě nic nenapadá...nevěděl jsem, kam to dát, tak to, prosím, nemažte...děkuju za rady.....

http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... =11&t=6538

Zesílená kastle má vepředu v motorovém prostoru rovné nosníky, nezesílená je má zahnuté dolů jako Favorit. Rozdílů je samozřejmě hromada, ale toto je to nejjednodušší, podle čeho to rozeznat. Něco málo dalších informací tu: http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtop ... 18&t=20464.
BMM - MPi... tady není co řešit, MPi jasně vyhrává..

děkuju...mě spíš ale zajímaly subjektivní rozdíly mezi motory (spotřeba, výkon, možná "upravitelnost")

O tom tady bylo taky napsáno mnoho, stačí trochu pohledat a něco si přečíst, a v podstatě to jen utvrzuje to, co jsem i napsal - MPi má proti BMM ve všem navrch.. Přesnější v řízení motoru a tvorbě směsi, "líp jede" už v sérii když to řeknu takhle jednoduše, výhoda v podobě absence rozdělovače taky není k zahození, o něco málo menší spotřeba a mnohem lepší základ na úpravy, s BMM toho mnoho neuděláš... ikdyž taky záleží, co za úpravy bys vlastně chtěl. Co bych snad zmínil u BMM jako výhodu, tak tím, jak je oproti MPi jednodušší je do jisté míry "blbuvzdornější".. Tolik asi zjednodušeně moje srovnání..

jazdiť sa dá všeličím , kvôli dlhšej prevodovke by som hľadal 40kw mpi - pár drobností vymeníš a máš tam 50kw a viac a tá prevodovka na dlhé trasy je lepšia - motor nemá zbytočne veľké otáčky

inak všeobecne podľa môjho 40kw mpi ide lepšie ako 50kw bmm , jazdiť sa dá všetkým ale vyhol by som sa 40kw bmm , to už je ozaj len pre silné nátury

mpi proti bmm má lepšiu spotrebu , lepší priebeh krútiaceho momentu a výkonu ale nič vážne . v prvom rade pri felicii sleduj stav karosérie , odkry koberce v kufri kukni lemy stav , či to nie je zagitované a nastriekané to isté piate dvere , predné blatníky nosníky , korozia spodku a náprav , druhá vec je stav laku či to ešte vyzerá k svetu alebo striekané čo diel to iná farba , potom nápravy či to nepláva , nebúcha , treba aj ostrú jazdu po rozbitej ceste vtedy sa prejaví veľa čo ovplyvní cenu ... prevodovku si kontroluj ci na volnobeh nehlučí , za jazdy či nehlučí čí idú radiť rýchlosti 1-2 hlavne dobre , či nie je volné radenie ... sleduj aj motor jeho štartovanie za tepla za studena otáčky a chod ...