FeliciaKlub

Zdravím,
hledal jsem podobné téma, avšak to co potřebuji vědět, jsem nanšel. Jedná se mi o mechanismus, kterým se napíná klíňák u 1.3MPi se servem. Podle příruček je to stejné pro vozy s klimou a je tam jakýsi automatický napínák. Při výměně alternátoru jsem ten napínák nějak povolil a uvolnil řemen, ale při zpětné motnáži jsem se málem zbláznil, jelikož bylo nadlidským úkolem dostat řemen pod tu napínací kladku, která nešla zaboha uvolnit. Nicméně jsem to tam nějak dostal, ale po nějaké době mi začíná patrně šustit řemen. Plánuju výměnu, jen mám zas obavy z toho napínáku. Proto se ptám, je nějaká finta nebo vámi osvědčený postup jak ten napínák donutit k bezproblémové spolupráci? Nechce se mi při výměně toho klíňáku tam zas drásat ten napínák stejným způsobem, věřim, že to jde udělat nějak jednodušeji. Vím, že ten napínák je chycen na dvou imbusech, když se odendá, kladka se uvolní a je to OK, ale pak zas nejde nasadit zpět ten napínák, je tam nějaká pružina se západkou a nejde to zaboha natočit, aby to šlo v pohodě nasadit zpět..Vážně tomuto mechanismu nějak nerozumim.
Tak snad tu byl někdo šikovnější a poradí!
Díky

Nějak nechápu tvůj dotaz.Pokud chci sundat řemen,nasadím klíč na napínak (tuším že 13 nebo 14),zatlačím dolů a klíňák se uvolní.

Aha, toho osazení na klíč jsem si nevšimnul. Manipuloval jsem s tím imbusem uvnitř. V tom případě tomu už rozumím.

Chtěl bych se zeptat, jaká je obvykle životnost kvalitního drážkového řemene? Myslím, kolik km obvykle vydrží. Bude rozdíl v životnosti řemene u Feldy s klimou a bez, kde řemen nemusí pohánět i kompresor klimy?

Neres pokud koupis solidni znacku tak ho tam ted das a v zivote uz ho menit nebudes na tom samem aute/motoru.

to bych snad ani neřekl, že ten řemen vydrží věčně, určitě má každý řemen (i ten vysoce kvalitní) omezenou životnost, ale výrobce neuvádí, po kolika najetých km by se měl drážkový řemen pohánějící alternátor vyměnit. Když má řemen praskliny mezi drážkama, tak je zralý na výměnu? Když má jen pár prasklin, tak může ještě něco vydržet nebo je také lepší ho ihned vyměnit?

Tom1:
Treba ho vymeniť.

No, od te doby, co mam namontovanou klimu diavia menim klinaky snad porad. Neni to ale klinakem, ale drzakem kompresoru. Ten drzak na 1.3jku je dost nesikovny,vzdycky se pri nejakem zasahu vychyli do strany a remen jde do haje, kdyz si toho nevsimnu.. Tak to srovnam, poradne dotahnu, dam novy remen, chvili jezdim, pak je potreba neco udelat a povolit tamhleten sroub... a ono si to sedne kousek jinde a remen jde zase do kytek.. takze za posledni 2 roky kupuju myslim 3. atypicky klinovy remen . Jinak souhlas, ze nebyt toho obcasneho vychyleni remenic tak prezije 4drazka i s klimou temer cokoliv.

když jsou praskliny mezi drážkami toho řemenu, ale řemen je jinak nepoškozený, hrozí také jeho přetržení nebo ne? Podle čeho se pozná, že je ten drážkový řemen zralý na výměnu? Kromě prasklin mezi drážkami se to dá poznat i podle něčeho jiného?

Když je popraskaný tak ho vyměň . Je asi zpukřelý a nemusel by dlouho vydržet.

Mám otázku, instaloval jsem servo a po montáži řemene je na napínací kladce vyosen o 2-3mm směrem k nosníku. Když ho srovnám do zákrytu s ostatním a nastartuju tak se sám posune zpět. Ložisko je na pohmat bez vůle. Při vyosení je zešikma i napínací kladka vůči rovinám ostatních řemenic. Je to chyba nebo vlastnost? Mám obavy o živostnost řemenu.
Díky Honza

u drážkového řemene mám už několik tisíc km mezi drážkama praskliny, ale řemen stále drží. Může se i v tomto případě stát, že by mohl prasknout nebo se není čeho obávat?

záleží jak moc to je popraskaný ,já bych asi neriskoval .

Tom1 píše:u drážkového řemene mám už několik tisíc km mezi drážkama praskliny, ale řemen stále drží. Může se i v tomto případě stát, že by mohl prasknout nebo se není čeho obávat?

Ahoj Tome.
Na Tvém místě,bych ho vyměnil,jak doporučuje Emilio.Hlavně ted v zimě by ten řemen dostal dost zabrat,a nemusel by vydržet.Nemusíš ho vyhazovat.Kup si novej,a ten starej si hod jako náhradní k rezervě.Nevíš kdy se Ti bude hodit.

Využiju tématu: mohl by někdo nakreslit přesné schéma natažení řemene na 1,3 MPi ale s napínákem a servořízením? Jak tam má ten řemen - kudy procházet. Není to pro mě a auto nemám u sebe abych se podíval. Je mi jasný že napínák na to musí tlačit ale... Budte někdo tak hodnej a stačí v malování vytvořit obrázek Předem díky moc.
Tak už vyřešeno.

jak se oběvi trhliny,tak ho vyhod ven,nestane se nic vážného pokud praskne,jen pak pojedeš pár kilometrů na baterku,a až vyždímeš baterku tak stojíš

řemen vede z vodní pumpy na napínak,odtud na kliku,z kliky na servo a ze serva na alternator

hydrografika píše:jak se oběvi trhliny,tak ho vyhod ven,nestane se nic vážného pokud praskne,jen pak pojedeš pár kilometrů na baterku,a až vyždímeš baterku tak stojíš

Jestli má dobrou baterku tak to dřív uvaří