FeliciaKlub

Zdar lidi, inspiroval jsem se tady několika tématy a chtěl bych si zapojit do felicie voltmetr. Koupil jsem ho na Oukro, tak snad nějakou službu udělá, ale hlavně se snažím dopídit toho, jak ho zapojit do svorkovnice (neměří tedy přímo akumulátor, ale napětí v celém obvodu, což by mělo mít své výhody...)
Díky za nápady
Honza

Svorkovnice? ... který svorkovnice ... v autě jich je několik desítek


Jinak nevim co chceš měřit. Chceš měřit napětí v palubní síti ? Připoj to třeba do zásuvky pro zapalovač

Hodil bych ho na spínačku, aby se zapnul po otočení klíčkem

kdyby jsi koupil palubák nemusíš řešit voltmetr

Taky jsem ho chtěl koupit z aukra a zapojit to na baterku přes vypínač aby to nemuselo jet furt během jízdy. Nevím co je lepší měřit přímo baterku nebo celí okruh?

Je to skoro jedno. Okruh je možná lepší v tom, že vidíš reálnou hodnotu co dostávaj spotřebiče. Ale ty rozdíly nebudou nijak velký

Ono ať se připojíš na baterce, zásuvce, spínačce ... všude by mělo být stejný napětí

no právě, "mělo by"

Já jsem zapojil voltmetr přímo na akumulátor (díky přidanému silnému drátu z altíku přímo na baterku to co naměřím u altíku je i na akumulátoru) napájení voltmetru a připojení měřeného napětí mám přes přidané relátka, které zapnou voltmetr když se klíčkem otočí do polohy I. :thumright:

Pokud jsou všechny kontakty a ukostření v pořádku, pak je nesmysl, aby na baterce bylo jiné napětí než třeba na spínačce. Myslím, že je to úplně jedno, kam to zapojíš, fungovat to bude i při připojení třeba na světla, radio, zásuvku, atd

pazduch: pokud ho připojí paralelně na spotřebič (světla, rádio, zásuvku,...), bude na tom spotřebiči měřit úbytek napětí

pazduch: právě že nesmysl to není. Žádný spoj nebývá stoprocentní. Rozdíly se projeví při větším zatížení třeba 0,1-0,3V při hlavních a mlhovkách zároveň atd.

anonymousjihlavak píše:Já jsem zapojil voltmetr přímo na akumulátor (díky přidanému silnému drátu z altíku přímo na baterku to co naměřím u altíku je i na akumulátoru) napájení voltmetru a připojení měřeného napětí mám přes přidané relátka, které zapnou voltmetr když se klíčkem otočí do polohy I.

Mam to uplne stejne, asi nejlepsi reseni... Teda az na to, ze ty pises relatka, ja mam jen jedno relatko...

00Inferno00 píše:pazduch: pokud ho připojí paralelně na spotřebič (světla, rádio, zásuvku,...), bude na tom spotřebiči měřit úbytek napětí

Je fakt, že při tom vyšším zatížení je na těch přechodech úbytek větší no, takže ukáže míň, TC6tka taky nebere napětí přímo z baterky, ale ze spínačky. Na mém autě je rozdíl TC6 - baterka cca 0,2V, jestli se tenhle rozdíl zvyšuje při zapnutí všech spotřebičů jsem nezkoušel .
Myslím že ten voltmetr je tam hlavně kvůli tomu, aby se zjistilo jestli to nepřebíjí nebo nedobíjí málo. Nějaké 2 desetinky nehrají roli Ideální a nejpřesnější je samo zapojení přímo na baterku

nebude měřit úbytek , ale napětí snížené o úbytek ,

u palubáku se se snižuje jen při zapnutí "velkých" spotřebičů ale to klesá v celé síti
většina spotřebičů bere silové + z pojistkovky přímo z odbočky od baterky , přes relátka