FeliciaKlub

Zdravím,

Potřebuji poradit ohledně originál centrálnímu zamykáni.
Mám centrální zamykání s dálkovým zamykáním a potřebuji originál dálkové nefunguje tak ji potřebuji odpojit a připojit místo toho jiné.
Když odpojím alarm s dálkovym ovládáním bude fungovat centrální zamykání klíčem nebo to je vše v jednom?
případně kde je řidiči jednotka centrálního zamykání.

Díky

Potřebuju poradit se zapojením impulZu na do MÁM ORIGINÁL zamykaní na klíč dalkovy originál je nefunkční a je vypnut kličem.

Jsou tam 3 varianty zapojení
1. Příme ovládání servomotoru
2. Zámek ovládání Plusem
3. Zámek ovládání miusem
Poradíte jak a na co to napojit ?

http://lukasolukaso.galerie.cz/5781832-skoda-max

bylo by dobré napsat, co tam teď máš. Metu nebo Laserline?? Případně hoď fotečku. Tohle je to nejjednodušší případ co máš. Všechny drátky jsou v "motoru" pěkně pohromadě, tak zapojení nového alarmu je brnkačka.
To že máš alarm vypnutý klíčem ti musí dát odpověď na otázku, zda funguje centrál na klíč. Pokud je v pořádku měl by fachat.
Od alarmu se vede pouze zamykací a odemykací pulz. Je to ovládání mínusem.
Nejdřív napiš, na co jsem se ptal a pak pořešíme konkrétní alarm ...

Je tam Laserline je to tam zezadu napsane madi in italy
Takže podle obrázku ovládáni impulz minusem mám dat bily na uzamčení žuty a žlutočerny na kostru a biločerný na odemčení a bude to fungovat jo.
Podle čeho to je ovládání minusové?

..ano, je to tak jak si psal... tzv. minusové ovládání znamená, že ovládací vodiče od jednotky centrálu se na krátkou dobu připojí na kostru (buď zamykací nebo odemykací pulz). U plusového ovládání se naopak na krátkou dobu připojují na +12V.
Pokud máš alarm laserline 989:
http://www.studio2t.pl/skodovka/alarm.pdf
tak si najdeš na vývodech 22 (žlutý drát - zamčeno) a 25 (černý drát - odemčeno) přívody k jednotce centrálu (viz šipky).

Stačí tyhle dráty na krátkou dobu střídavě připojit na kostru a dveře by měly odemykat a zamykat. pak je centrál v pořádku.
Na alarmu na obrázku to pak budou vodiče bílý a bíločerný které se pak připojí na žlutý a černý od centrálu.
Na připojeném odkazu najdeš, jak jsou jednotlivé dráty od "Laserlinu" připojeny a ty můžeš napojit na nový alarm.

Jo jo super díky zapojil jsem ti podle toho jen ted mám problém s dveřníma spínačema asi
Při odemknutím se auto do 30 sekund zavře ale když nastartuju tak se to nezamkne.
Připojitl jsem to na ty dráty P F stoho schématu co jsi mi poslal a asi to nejsou ony nebo dávají špatný signál asi budu muset natáhnout nové dráty.

To je funkce znovuuzamčení. Funguje tak, že pokud by jsi odemkl auto a neotevřel dveře, tak se auto znovuuzamkne. je to pojistka v případě nechtěného zmáčknutí ovladače, když je auto ještě v dosahu DO. řj proto musí být napojena na dveřní spínače, co ti rozsvěcují interierové světlo aby to fungovalo správně.

Jo já to mám napojené na dveřní spínače na ten originál drát ze starého alarmu ale po otevření dveří se auto stejně zamkne tak tam je něco špatně zapojené nebo ten kabel funguje jinak na tom starém alarmu než ten nový a budu muset natáhnout nový kabeldo dveřních spínaču.

Tak další dobry poznatek automobil má dveřní spínače ovládané kostrou a po včerejším pátrání byl špatně nastaven centrál i když v papírech bylo napsane od výroby tak to tak nastavené nebylo ale již funguje vše tak jak má.
Jen nainstalovat dojezdy oken a hotové

Tak okení dojezdy nejde nemontovat na originál motorky oken protože to vždy spustí alarm.
A nevím proč.
Od centrálu jsem odpojil všechny kabely co by to mohlo spouštět a stejně to zpustí tak asi hlídá pokles nebo už nevím.
Tak okení dovíráni se nekoná.

protože je to alarm který to neumí , tzn ihned po zapnutí alarmu se sepnou všechny oblasti hlídání
ten co mám já ( neoriginál ) spíná hlídání napětí až po několika minutách , zdůvodněno je to možností doběhu ventilátoru chlazení

Je to neoriginální alarm a výrobce mi potvrdil že to nehlída poklesy napětí a má i výstup na dovirání oken ale prostě do dohromady nepojede.

Potřebuji poradit, koupil jsem nový alarm a myslel si, že použiji stávající kabeláž a přepojím to za chvilku. To, že jsem nevytáhnul rozvod přes motorovou příčku jsem počítal. Ale ono vůbec nesouhlasí zapojení s návodem.
Myšlenka byla, že ty kabely nechám co nejdelší a odstříhám. Na to pak naletuji novej. Zatím jsem krom spínače kapoty a LED diody nic nenašel.
Blinkry mají být zapojené na spínač varovek s redukcí. Vede sem ale jen jeden kabel, takže to muséí být napojené jinak.
To samé svorkovnice BD/8;9 a BE/1 nesouhlasí barvy, zapojené přímo do svazku a zádná redukce (rozdvojka) nenalezena.
Někde nesouhlasí ani barvy. Ze svorkovnice to krom dvou drátů.
BE/01 konektor alarmu 24 má být VI a je RO-SW (červeno-černá), ale ve svorkovnici je červená nebo žlutá
BD/08 konektor alarmu 19 má být PK, což nen í popsáno a ve svorkovnici RO-WS (červeno-bílá).
Nepamatuje si někdo, kdo ho vyhazoval nebo nahrazoval, jak to bylo pospojované. Mam edici SafeLine z Německa ročním 2000.


Takto to opravdu dle schémat není
Montážní návod Alarmu
A zde elektrické schémata Felicie

Jivo: Jako jedinej důvod, proč tam nejsou ty redukce na kabelech mě napadá, že ten návod je k alarmu pro dodatečnou montáž, kdežto feldy který měly alarm už z fabriky, mají jiný kabelový svazek v autě, připravený pro alarm. Taky mám rok 2000 s origo alarmem a mám to zapojené stejně jako ty.

Tady máš schéma pro alarm Laserline 989 (vytaženo z dílenské příručky)
http://zelda.m.sweb.cz/Varovne%20zarize ... %20989.pdf


Pokud se v tom schématu nevyznáš, tak ti tady vypíšu co je co na tý svorkovnici řj alarmu:
T29/1 - modrá - k jednotce ultrazvukových čidel
T29/2 - červená - k jednotce ultrazvukových čidel
T29/3 - černá - k jednotce ultrazvukových čidel
T29/4 - červenočerná - mínus pól informační diody
T29/5 - hnědobílá - dveřní spínače (spínají mínus)
T29/6 - šedá - spínač kapoty
T29/9 - hnědá - kostra
T29/17 - červená - stálý plus 12V (jištěný pojistkou č.15)
T29/18 - červená - plus pól informační diody
T29/19 - červenobílá - stálý plus 12V (jištěný pojistkou č.15)
T29/21 - černá - anténa
T29/22 - žlutá - zamykací impuls
T29/23 - hnědočervená - mínus pól ventilátoru chladiče
T29/24 - černočervená - 12V spínaných klíčkem (konakt 15 na spínačce)
T29/25 - černá - odemykací impuls
T29/26 - černobílá - levé blinkry
T29/28 - černozelená - pravé blinkry

Doufám, že podle tohodle už se ti to povede zapojit

Perfektní, to je ono. Ještě nemá někdo info, kde je to propojení blinkrů v předním kabelovém svazku označeno jako D106 a D107?

Proč to potřebuješ vědět? D107 je na pinu 26 (černobílý), a D106 je na pinu 27 (černozelený) na svorkovnici alarmu.

To propojení D107 je v kabelovým svazku pod palubkou cca v místě kde vycházejí ze svazku svorkovnice pro spínače obrysových a tlumených světel, ale je to zamotaný textilní páskou. Propojení D106 je v kabelovým svazku za topením, taky pod vrstvou textilní pásky.


D107 propojuje přední, boční a zadní levý blinkr s kontaktem L na páčce blinkrů

D106 propojuje přední, boční a zadní pravý blinkr s kontaktem P na páčce blinkrů

Dík moc, potřebuji nějak vyštípat ten kabel a musím začít tady a poté přepojit na nový alarm. Ale bude to bodj, když z tohoto bodu jsou všechny kabely a všechny se stejnou barvou. Já předpokládal, že to buď půjde vytáhnout a nebo to odpojím dle toho schématu, co jsem dával. Bohužel o tom, že to bylo v rámci zapojení od výrobce jinak jsem netušil. Takže mám jen ostřižené krátké vodiče a to je cesta na vyhoření. No, naivn2 jsem si mysle, že zapojení nového alarmu bude otázka pár minut s použití původní kabeláže a čidel.
No, musím sehnat garáž a vyndat palubku a postuponě rozmotávat. Daň za důvěřování nastudovaným materiálům, ačkoliv kompletní DP mám. V tomto mr\zu to venku fakt dělat nejde. Alespoň ji umeju, otázka je kde. Podsvícení palubky a spínačů dělám doma no a ten když tam bylo tolik prostoru, pustil jsem se i do toho alarmu.