FeliciaKlub

koumám už 14 dní kde by mohl být problém že felda 1.3 MPI vaří při běžný jízdě z toho důvodu tam nemám termostat a kontroloval jsem vše vodní pumpu chladič a měnil jsem i těsnění pod hlavou není to už možné kde zjistit závadu.

co se stalo před tím než to začalo vařit ?

a opravdu to vaří ? nebo to jen budík ukazuje

vařilo to lehce před výměnou po výměně víc budík to ukazuje správně otevřu nádobu na vodu a můžu si zalejt kafe

upřesnuju dobu varu cca 6-10 km a kopec vyjedu max na 3 a nechce se mu rozjezdy jsou líný

Prasklá hlava.

a kde prasklá za studena jede normálně jak si to představuju

no ono se to ohřívá a tudíž se to roztahuje , vidět to buď je nebo není , ale opravit to nejde , takže sežeň jinou

Přesně tak, může to být vlasová prasklina, kterou odhalí jen tlaková zkouška. Rovněž bych s tím nijak nelaboroval a koupil jinou hlavu.

Stejnej problém jsme měli na Scorpiu, do cca 5km bez problémů, s ohříváním motoru pokles výkonu a vaření. Odhalila to až tlaková zkouška ve zkušebně. Tam to zkouší obarvenou kapalinou, takže ti pak ta prasklina zůstane barevná a teprve ji vidíš.

tak jsem sundal hlavu a čekám než mi přivezou jinou hlavu z pojízdnýho auta,mimochodem našel jsem viditelnou prasklinu na bloku u krytu ventilových tyček je to prasklina jakoby do prvního kanálu ale tam probíhá jen olej s vodou to nemá nic společného tedy podle mne ???

než prasklina , to bude spíš otisk formy ,
pokud by jsi měl prasklinu někde na motoru , pak jedině prasklou vložku , ale to není tak častý spíš výjimečný

můžu sem nějak vložit fotku

tak jsem vyměnil hlavu jak tu někdo psal a je to pořád stejný zase teplota na 100 BEZ TERMOSTATU nevím kde by mohla být závada

co ta vodní pumpa ?
jinak jak jsem psal , vzácné ale stává se to , prasklá vložka

za studena se chová normálně a hlavně by to snad ani nejelo tak jak by mělo ale nemohla by bát závada na těsnení když jsem na něj koukal měl průtokové dirky do hlavy 2 větší a 2 menší vodní pumpa jak jsem psal OK chladič OK

drží ti víčko expanzní nádobky tlak?
mně když to pořád vařilo, tak jsem zkoušel vyměnit kde co a nakonec to bylo špatným víčkem,
neudrželo tlak a voda neproudila - bez cirkulace to vařilo a chladič byl vlažnej
(motor vařil a vzhledem k vlažnýmu chladiči se nepustil ventilátor)

víčko by mělo vždy když ho otevírám tak začne sičet takže podle mě drží tlak a chladič je taky vařicí už to auto nechápu takhle rychle se ohřát a bez temostatu

vodní pumpa je ok pohledově nebo funkčně ? chytil jsi řemenici a vrtuli a zkusil je protočit ?

jinak , prasklá vložka

chytil jsem řemenici a vrtuli a zkusil je protočit,neprotáčí se proto nehledám chybu v pumpě ale jak jsem psal před výměnou těsnění pod hlavou tolik nevařil měnil jsem těsnění z důvodu toho že motor kterej jsem měnil celej tak jsem nevěděl kdy a kdo ho měnil a před jaku dobou když jsem ji chtěl sundat byla zarostlá bordelem a byla hlava jako by přilepená musel jsem ji sundat násilím a zbytky těsnění jsem brousil zlehka nijak jsem nemohl poškodit jakýkoliv díl nedělám hlavy poprvé,proto takhle závada mi nejde do mozku.

nemohlo by to byt způsobené olejem???měnil jsem i filtr a dal jsem tak klasický olej 15W40 zn:carlson

Pochopitelně i olej odvádí teplo a u různých druhů olejů budou pravděpodobně drobné odchylky, ovšem nikoliv taková, aby to zapříčinilo var motoru v tak krátké době.
V extrémních případech při vysoké zátěži vlivem nekvalitního oleje a menším mazacím účinkům k zvýšení teploty eventuelně i k zadření může dojít, ale určitě ne v době, jak popisuješ.
Já bych se zaměřil na hlavu a nebo na vložku.

samozřejmě že na vložkách taky nic asi nepoznám ale po zahřátí se mu nechce jet dneska po výměně hlavy jsem musel zastavit a hold počkat mám dojem že je to ještě horší než to bylo

no jestli jsi měnil motor a nevíš o něm nic pak je to těžký , páč se neví proč ten motor / auto prodali , třeba to bylo právě kvůli této závadě ,
než se crcat s vložkama tak raději sežeň jinej motor a pokud možno takovej aby jsi mohl vyzkoušet jak funguje ještě předtím než se vyndá , popř aby jsi ho mohl vrátit

Tlakuje to do vody? Hřeje topení? Dělaly se poctivě přesahy vložek? Byla hlava na přebrusu?

Nedostatočný tlak v chladiacej sústave? Zlý pomer vody a chlad. koncentrátu?

S autem kde motor původně byl jsem osobně jezdil a nebyl problém když jsem ho prohodil do svýho auta tak jezdil taky dobře závada se objevila až po roce.
Dnes se začalo hulit z výfuku že se zamnou strácela silnice vycházel z toho bílí kouř tj voda do válců takže to vypadá na vložky

Spíš těsnění pod hlavou

Tak jsem vyměnil motor konečně problém vyřešen u toho motoru co se vařil bylo to způsobené sítem co je pod vanou bylo ucpané a nemohlo se mazat padal mi z toho jako by písek po odjetí cca 50 km se z vífuku začalo hulit že se zamnou ztratila silnice nastalo cukání odstavil jsem auto sundal hlavu z oleje se stal krém vlítlo to až do vzduchového filtru škrtící klapky posilovače brzd a uhlíkového filtru v bloku byl jen krém místo oleje když jsem ho vypustil místo 4 litrů oleje (krému) jsem zjistil že mám 8 litrů co vyteklo na dně byla vydět voda v nádobě kam jsem ho vypustil.po vyndání všech vložek byla vydět prasklina na bloku motoru co odděluje vodu a olej.


Edit Maty: Bez Caps Locku to je lepší