FeliciaKlub

Pánové,jak Vás múžu poprosit o radu.feldu nastartuju,jedu cca 5 km a začne mírné škubání motoru a pak začnou klesat otáčky.Zvuk to má jako zadušenej motor,nemúžu sundat nohu z plynu,ale držet tak necelou štvtinu plynu a občas prošlápnout až skoro na doraz.Takhle jedu asi 200 až 300 metrů 30km/h a steží 1000 otáček pak se najednou chytne a jede bez problémů 100 km pokad zase nevypnu motor a celý proces se opakuje.To sem měnil škrtící klapku a vstřiky a sondu-to sem musel menit,dále všechny čidla mimo Snímače otáček,čistil sem palivové potrubí a síto na pumpě,palivový filtr nový.Po diagnostice se to nezlepšilo.Poradí někdo?Přemejšlím,jestli náhodou neodešla zapalovací lišta.Jendá se o 1,3Mpi 50Kw.

V jednoduchosti je síla Napadly tě třeba svíce nebo zapalovací lišta??

Jak sis všimnul tak sem uvedl že přemejšlím taky nad zapalovací lištou,svíčky sou nové-tříbodový BRISK.A nechci se hádat,ale když začne škítat tak stáhnu okno a poslouchám chod motoru-jede normál na 4 válce,takže lišta to asi nebude.Taky přemejšlím že za studena múže přisávat pod sacím potrubím.Protože se to děje jen určitou vzdálenost po nastartování a pak múžu jet spoustu kilometrú bez škítnutí.Poradte,přečtu a vyskouším všechno.Bude to určitě nějaká hovadina.Předem děkuju.

V poho ... Tak je třeba zjistit jestli se ti neztrácí voda nebo jakej je benzín popřípadně můžou být zasraný vštřiky nebo jednou mi řekl týpek v servisu, že to může dělat i čidlo termostatu, ale tomu bych moc nevěřil ...

Bóže to je čeština jak vyšitá
Když jsi měnil klapku, nastavil jsi ji správně?

Voda se nestrácí,vstřiky sem vzal od borce z ultrazvuku čisté a moje sem mu tam nechal,klapku delal odborník kterému věřím,nedělá jen felicie hlavně BMW,Mercedes Volswagen.Benzín který tankuju tak jen na jedné benzíně a je ověřený,ten beru i do motorové pily a do el.agregátu,tankuju tam i naftu do traktorů.

češtin se musí v hrobě obracet Mě ted to moje BMM taky sem tam škitne měl jsem to na VAGu tam to hlasí hallův snímač nevím jestli to má na to vliv

Čidlo termostatu?To asi když vyčistím to nepomůže?Jinak ukazuje normálně,tak si myslím že bude asi dobré.

jo,čeština ,vím občas je strašná,ale chvátam tak se nekontroluju.

Nevim co tím myslel to ti na palubce ukazuje teplotu a 2 dráty jdou do ŘJ (jdou zněj 4 dráty)

,ja sem si všimnul tu blbost,co sem napsal.Na druhou stranu,kdy by to bylo ono tak by to dělalo blbosti už na klapce-je tam sytič a ten vypína,ráno nechám zahřát motor i v létě takaže tím to asi nebude.Ten motor má nalítano jen 380 tisíc ještě 120 tis musí dát.Jinak skusím to vyměnit i z tou lištou,je to pár korun

satin ten hall bude mit chybu po každé diagnostice protože ji hlásí po každém odepnutí klíčku zapalování, je to tam dělané na přímo nějak přes jednotku proto ta chyba mám taky bmm a to samé jsem řešil tak jsem potom došel k tomu že po vymazání chybky a chcípnutí tam byla zpět takže ta chyba ani chybou vlastně není, dokonce se o tom píše i tady na některém foru, a pro kolegu výkon kvuli halu nevím ale nezdá se mi pač hal bud jde nebo nejde mám pocit že kdyby byl nějak vadnej nejelo by to vubec nebo by nenastartoval

Ano,Hallův snímač když je v pytli tak ani nenastartuji.Už sem skusil ho odpojit a ani tuk.
Jinak startuji bez problémů,hned po startu se zapína sytič to jest asi 1050 až 1100 otaček.Zhruba po minutě volnoběhu se vypne sám a otáčky mám normál.Ale dál si neumím poradit.Proste asi po 5km jízdy se zadusí,po 200 metrech se chytne a múžu jezdit celý den bez problémů,pokad nevypnu motor.Co se týká spotřeby tak žádnej stres-6,3 litru.Olej neubývá,voda taky ne.Chudinka má najeto 380 tisíc ale od výroby až do doby pokad sem ji koupil-není tomu dlouho-byla servisovaná,mám knížku.

Mohol by si nahrať záznam z VAGu počas jazdy (od naštartovania, až po dobu, keď to začne robiť.)
Konkrétne by nám pomohli údaje z lambdy, teploty vody a vzduchu, otáčky, tlak nasávaného vzduchu a klapka.

Moment,ja nekradu.Vím že mi chceš pomoct,ale ja neživím jen sebe.Nebo celá tato operace je na slovensku podstatně levnější?Nevím o tom a jezdím tam často.

Kabel stoji do 5kila + mit notas a pak uz jen za jizdy sledovat / nahrat si zaznam co leze z cidel a to muze napovedet. Ale taky to klidne muze delat palivovy cerpadlo a spol a to se tam neprojevi.
http://www.sostp.cz/kuladmin/vagcom12mb.wmv a pak to vypada treba takhle nejak.
A co se tyce chyby snimace polohy klikovky ta je tam vzdy kdyz se dela tahle diagnostika a motor je zhasnuty - tim ze se neotaci tak cidlo nedostava impulzy se setrvacniku a ,,povazuje to za chybu,,.
A jeste to klidne muze byt vyfuk.

pro Kuladmin: k tomu výfuku myslíš že bude ucpanej?Katalyzátor je už kuchnutý.Přišel sem na takovou zajímavou věc.Když sem nechal motor zahřát před barákem až do spuštění sahary a pak sem teprv odjel tak se nic nestalo a to sem to točil jako sportáka a zajezdil taky jako důchodce a nic,samozřejmě až do vypnutí motoru na benzíně na 5 min a pak se to ukázalo znovu.Už mi tady někdo psal že čidlo teploty,vážně nad tým uvažuji,ale napadá mě taková věc jestli nemám nekde prasknutý sání a za určitý teploty se prostě zatáhne a když se ochladí tak se prasklina otevře.

Opravte už někdo ten nadpis, strašně mě to bije do očí.