FeliciaKlub

zdravím, poslední dobou jsem si na feldě všiml že vždy když jedu s naplněným autem to je třeba 4-5 lidí, tak jde volant strašně z tuha a z výfuku jde strašný hluk, mám teda sportovní i s tlumičem od wm sport ale když jedu sám tak je mnohem tižší, setkal se někdo z vás s tímto problémem ? uvítám každou radu, díky

tak logicky pokud nemas servo,tak je jasne ze cim vetsi vaha na napravu,tim vetsi sila na volant,otazkou je jak moc ztuha to jde mam sirsi kola,a kdyz vezu jede 5 lidi tak je to samo znat,ale jen pri toceni na miste.

servo nemám a jde to opravdu hodně ztuha, na místě mám co dělat abych to otočil tam kam potřebuju,furt nechápu ten výfuk a ten strašný rámus a když otáčím tak hned pod volantem skřípe něco jako guma, nevím co to je ale mrknu se na to

Laděný výfuk ti určitě dělá rachod především v akceleraci, tedy když máš sešláply plyn (je to logické, potrubím jde více směsi). Při více lidech na to musíš logicky více šlapat, nic jiného v tom není. Závada to rozhodně není. Jestli máš tažné tak si to zkus s trošku naloženým vozíkem, mělo by to být to samé.

A já na 175 kolech, které jsou už dost sjeté (mají tedy větší styčnou plochu, protože zmizla většina drážek) ve více lidech taky neukroutím když stojím.

TGFH: A já na 175 kolech, které jsou už dost sjeté (mají tedy větší styčnou plochu, protože zmizla většina drážek) ve více lidech taky neukroutím když stojím.

aneb "teorie velkých bot" v praxi....
Nebudu polemizovat nad tim, o kolik se ojetím vzorku může zvětšit plocha. To necham na tobě. Ale i kdyby se ti zvětšila na dvojnásobek, tak ti rozhodně kvůli jejímu zvětšení nepůjde hůř točit volantem. Auto máš totiž pořád stejně těžký, tzn. že guma nese pořád stejnou hmotnost a tzn. že třecí síla je furt stejná. Ta totiž nezáleží na velikosti styčné plochy, ale pouze a jen na součiniteli tření a velikosti tíhové síly (chcete-li hmotnosti).

k púvodnímu dotazu: ano, tuhost řízení u auta bez posilovače je opravdu ovlivněna jeho naložením (hmotností) a také stavem celého řízení. Je normální, že u naloženýho auta se hůř točí volantem. Pokud to však neni v rozumných mezích, zřejmně bude někde chyba. Možná nejsou v kondici horní ložiska na tlumičích a při většé zátěži kladou větší odpor.

Jo slyšel jsem, i brzdná dráha je stejná, ale něco do sebe to má, protože když jsem už v sobotu nahodil zimní gumy 165 tak je to větší rozdíl než když sednu do fabky s posilovačem.

taky sem nasadil zimáky 165/70 R13 a oproti letním R14 185/60 je to na výkonu znát opravdu dost, jsem rád že to není nějaká závada co by se musela opravovat, díky za rady, holt se s tím budu muset smířít ...

ale my tady mluvili o změnách, když se zvětší plocha na stejný gumě...
valivej odpor je totiž něco jinýho, než součinitel tření. A pokud dáta širší kola, tak pochopitelně neměníte jenom šířku, ale i jiné parametry.