FeliciaKlub

Zdravím ,
asi od tohoto srpna sem na feldu 95 1.3 bmm 50 kw namontoval výfuk Laityng a průchozí střed JP.Zezačátku bylo vše O.K. auto mi přišlo maličko živější,teďka táhne krásně ale jak přijde menší kopec vůbec to netáhne to co sem vyjel dříve s krásou za 4 teď dám s problémy za 3 ale spíš za 2 taky mi přijde že se maličko zvedla spotřeba.Může to být třeba i děravým výfukem nebo spíš ucpaným? a jak to zjistím že je ucpaný??..jinak zkoušel jsem měnit kabely,pal. filtr ..furt stejné...
Předem moc děkuji za radu..
JT.

ja ti nechcu poradit nejakou blbost ale myslim že když je vyfuk ucpany tak mužeš skusit přiložit ruku k vyfuku ( při nastartovanem autě)..... jestli je ucpany tak ti to ruku bude spiše vát a když není tak to bude foukat

při nastartovaném autě ... vtipná poznámka

nechci z tebe dělat vola ale abys to třeba nepochopil blbě protože už se mi parkat stalo že frajer kontroloval světla a nedošlo mu že musi mít zaple zapalovaní takže už to radší píšu i tak

jo v pohodě jen mě to pobavilo ..jinak v tom tlumiči laityng mám asi dirku protože to ze spoda ufukuje,ale to by neměla být příčina,co myslíte?

jo tak jestli ti to "ufukuje" tak sme našli chybu ešte zaleži jestli to je koncovy tlumič nebo nejaky jiny ale když koncovy tak myslim že až takove velke ztráty by neměly být

no je to v tom koncovým tlumiči jak je zněj vyvedená ta koncovka tak přímo v tom spoji ..ale ještě projdu vejfuk celej až trochu opadnou ty sračky sněhový..

takže to je už vlastně za vyfukem ( za koncovým tlumičem ) ? ... jak pišeš projdi pak cely vyfuk jestli někde něco nefuči a pak se uvidí

Neprdí ti to ?? já bych sundal výfuk po částech dolů... to je rychlejší, abych zjistil závadu a nebo co je nejrychlejší způsob koupit oba dva díly výfuky nový a závada pomine

nebo

Právě že neprdí,zvuk je furt stejný mi přijde...ale jako nevím už,jednou to auto letí jak nikdy a třeba dnes jsem jel a na 4 jsem měl cca.2300 ot. a vůbec to nezrychlovalo a otáčky se ani nehly, plyn skoro na podlaze Takhle jsem se chvíli sádlil a potom se to chytlo nachvilku dal jsem 5ku ale na ní jsem zase nedal víc jak 70 km/h...Co by to popř. ještě mohlo být?

Neklouže ti spojka? Nedusí se motor mouže blbnout vstřik, ale u BMM bych na to moc nevsázel... Nebo zkus mrknout na klapku..., aby nakonec nebyl zasranej palivovej filtr

Tak spojka by měla být o.k , dneska konečně budu mít chvilku tak mrknu na ten výfuk atd..jinak včera večer jsem to natočil nechal chvíli běžet...a cca po 10 minutách docela dost kouře a smrdělo to podobně jak vždycky smrděly 105,120 škodárny ...třeba je to normální a jen hledám problémy kde nejsou ale tak radši to sem napíšu
JT

nevim ... nebude to nahodou katalizator ? .... škodovky taky neměly katalizator ne ?

Je zima to kouření je normální... nevim... máš tam zimní směs v chladícím systému? neubývá ti chladící kapalina? když otevřeš kapotu neni cítit fridex? mě když to vynechávalo tak jsem otevřel kapotu voda skoro nebyla dolil jsem a po 15 min jízdy voda v háji a prasklý těsnění pod hlavou...

Vlez pod auto a zahejbej pořádně s katalyzátorem (až bude motor studenej, ať se nespálíš). Jestli to bude vevnitř cinkat je to jasný. Mě když se vysypal, tak půlka vložky se vybouchala do tvaru dokonalý koule, a v kopci ta koule přicpala výstup z katu a to mělo za následek že motor nešel za plynem...(foto pro ilustraci). To že to někde ufukuje nebude mít na výkon takovej zásadní vliv jak je popsáno. Kdyby byl problém se zborcenym tlumičem, spíš by to syčelo a lítal by z toho bordel. Taky bych s nima ale zkusil zakvrdlat, jestli tam něco nelítá

Tak v katu nic necinká,nelítá...kapalina neubejvá...
Dneska večer jsem přijel a smrdělo to zase tentokrát trošku jinak než 105 ,nedokážu ten smrad popsat...
Jinak,otec mi měnil olej a včera jsem to kontroloval a on mi přelil rysku max cca o 1 cm ale tvrdil že prý to nevadí,co myslíte?

Přelejvat se to nesmí, může se to nasát do spalováků, pak to ten částečně nespálenej olej naházet do katu, tam bude vyhořívat a zničí ho (zapeče se). Jinak ta měrka od min po max je 1 litr. Jestli chceš ubrat, tak to zkus postupně přes filtr, bude stačit jednou sundat, počkat co vycmrndá z bloku, vylejt z filtru a znovu našroubovat nebo trochu upust přes výpušťák, ale musíš bejt rychlej se šroubem, aby ti toho nevyteklo moc.

Včera se mi to stalo zase po dlouhé době.Jel jsem chvilku ale motor byl už trošku prohřátý(70 st.). Zase jsem jel 90 na 5 teď přišel kopec a zase to padlo na 80 na 70...Byla pak ostrá zatáčka a další menší kopec tak jsem zkusil na 4 taky nic otáčky se ani nehly,auto nezrychlovalo. Až na 3 se to začalo pomalu chytat. Zkusím teda eště jednou na všechno mrknout,ale už opravdu nevím.

Možná plácnutí do prázdna, ale zkusil bych natankovat jinde benzín.

Ahoj, podle toho co píšeš to tipuju A klapka, B přicpanej výfuk.

A) odstrojíš sání - plastová pánvička na vrchu motoru, a uvidíš klapku - neměla by vykazovat známky nečistot - ani po obvodu ani pokud ji naklopíš a prstem šáhneš dovnitř.
pokud si nejsi jistej benzínem nebo palivovou soustavou zajdi na nějakou lepší pumpu - oddělení malejch lahviček a tam maji odt firmy třeba STP - používám já - čistič palivový soustavy . Ten naleješ k plný nádrži - celou lahvičku , nebo podle poměru co tam máš - kolik litrů atd. Další možnost je tzv. Octane booster - to zvyšuje oktanový číslo až o 4 a přilejvá se to do klasický 95N - nebo na co jezdíš. Ovšem finta je v tom že to vůbec nemusíš poznat protože seriová řídící jednotka nemá tak vysoko předstihy takže nad cca 98oktanů už zbytek lítá vejfukem ven a auto líp nejede. Pokud chceš zkontrolovat palivovej filtr tak lze ale je to pro malý ruce - je schovanej nad nádrží ale přístupnej ze spodku auta z levý strany - takovej jako kovovej váleček - ale radši bych předtim zkusil ten čistič palivový soustavy - nic neriskuješ. Na vlastní klapku také existuje čistič ve spreji - nemám s tím moc dobré zkušenosti. Lepší bývá klapku vymontovat - než to uděláš kup si těsnění pod ní - nejspíš to při demontáži nezvládne - a vyčisti jí - já používám sidol nebo tempo pastu - s tou opatrně je brusná.
Po montáži se vyskytne problém s volnoběhem - bude kolísat cca 500km mezi 800 a 1800ot/min, odpoj na cca 1 hod baterii dojde k resetu paměti závad a úprav a pak to pojede, nebo servis a tam ti to vymažou na místě. - Je to kvůli tomu že jak se ta klapka postupně zanáší tak počítač upravuje spodní úvrať klapky. A když to pak vyčistíš tak se klapka musí znova sama vymezit - dělá to systém ne uživatel. no

B) stalo se mi že po montáži staršího tlumiče sem po ujetí pár kilometrů zjistil že mi z výfuku ze zadu trčí ven vlákna cca 0,5m z vnitřní výplně tlumiče - nic nechrastilo a byl přicpanej
tak sem je prostě vytáhl a jezdil dál - zvukově se nezměnilo nic.
Ještě mě napadlo : natoč motor, ucpi konec hadrou, lehni si pod auto a koukej co se kde děje - máš max 1 min, vem si vodu a tam kde máš podezření že to funí tak to pocákej a
uvidíš.

další možnost je ještě že si něco trefil při couvání vejfukem a fouká to hnedka za svodem u bloku - taky sem to už zažil - ale většinou to rapidně změní zvuk

a poslední - Lambda - pokud je něco špatně tam mělo by to skočit do nouzovýho režimu auto sice jede ale nijak valně. problém asi bude tu lambdu povolit občas to chce nahřát plamenem

A pak ještě jestli se to děje nepravidelně tak by to mohl být snímač otáček - občas se na něj nalepí bordel a snímá to pak kraviny.

je to jednoduchý - shora na převodovce je jedinej kábl kterej vede k černýmu kolíčku co je chycenej dvěma šroubama - kábl vypojíš , šrouby povolíš a vytahneš takovej stříbrnej váleček

pokud je na něm bordel otři to hadrou do čista a vše zase smontuj zpět

Tak nevím. Ke konci zimy to úplně zmizelo a felda už lítá zase .
Do dneška jsem neměl už žadný problém takže opravdu nevím.