FeliciaKlub

Uz mi to lezie na nervy. Chcel by som to teda prediskutovat s vami.

Takze jedna sa o to, ze moje auto je pomerne lenive. Popisem celu situaciu:

Moja felda ma 1.3 MPi motor, ma najazdene 142 tisic km (cca) a problem je nasledovny. Auto je dost lenive. Mame v rodine este jednu 1.3 Mpi ta ma sice len 92 tisic, ale ked si porovnam zivost motoru tak moja ide asi o 20 az 30 % horsie. Auto je na plyn. Lenive je na benzin aj na plyn. V inej teme sme riesili vytlacanie vody. Pozorne som to pozoroval do nadobky som dal uz ten vylisok, nove viecko a ak sa motor neprehreje tak vodu uz nevytlaca (teda z nadobky uz negrcá, ale pri prehriati tlaci cez póry tej malej hadici , ktora je navrchu nadobky, ak sa neprehreje tak netlaci von cez hadicu vodu, pravdepodobne je uz hadica dorezana od spony.). Takze tesnenie pod hlavou to asi nebude. Tak isto ako som tam uz pisal vo vode nieje olej a v oleji nieje voda. Zaujimave je, ze minule som siel 20 km na okreske a motor sa nebol schopny zohriat, rucicka sa ani trochu nepohla. A ked pridem domov, kym otvorim garaz tak vyjde na 80 stupnov. Tak isto som spozoroval, ze okolie vodnej pumpy je cele ruzove, takze cez nu vyteka voda. Pumpa je original 142 tisic. . Takze sa bude menit pumpa, kvapalina, termostat, cidlo, precisiti sa system.

Nemam pocit, ze to ma nejaky suvis s tou lenivostou, ale radcej som to napisal.

A dalej auto je teda lenive a obcas pri akcelerovani ma take "vypadky", cukanie. Nieje to take cukanie, ze az trase motorom alebo co. Len take mikro vypady ako keby zapalovania, ze pridate plyn a citite pri stupani otacok obcas taky vypadok vykonu ako keby som ubral plyn a rychlo pridal, ale fakt rychlo. Robi to aj pri studenom aj pri teplom motore, ale hlavne pri studenom.

Takze by som rad vedel ake su vase navrhy co by to mohlo byt.

Cez vikend sa chystam na nasledovne:
- nastavit ventile (teda skontrolovat ci su spravne nastavene)
- skusit prehodit zapalovaciu listu z druhej felicii, ktora ide dobre.

A ak by niekto vedel, co by to mohlo robit tak prosim napiste. Este jedna vec, sviecky som meni lteraz za nove Brisky jednobodove DR15 nieco a su prisposobene na LPG. Predchadzajuce sviecky boli vsetky rovnako vypalene, nebol na nich karbon ani neboli biele. Take normalne neviem ako to popisal. Mozem hodit foto mam ich v garazi.)

Trochu som to rozpisal, ale inak sa nedalo.

je milión možných věcí...jak zanedbaná údržba,vyhoněný motor tak přes nějakou chybičku...začni běžnou údržbou...vzducháč,ventilové vůle,klapka+reset,vyčištění snímače teploty a tlaku vzduchu a klidně i otáček,svíčky bych dal obyčejné brisky,palivový filtr...když tak přeměřit tlaky na válcích...pak nejlépe píchnout na diagnostiku a koukat,co lezou za čísla z čidel... a nebo prachsprostá výměna jednotlivých dílů z druhé filety a čekat,zda se něco zásadního nezmění...mohla by to být zapal.deska,snímač tlaku a teploty,čidlo teploty vody,klapa....

jinak si mi něco připomněl...kámoš si minulý týden koupil taky 1,3Mpi najetých 152tkm.Zdálo se mu to lenivé,cukalo to, při akcelerování duněla a netáhla.chtěl s tím něco zkusit udělat. Vzala se flaška domácí slivovice,pivka a šlo se dělat vyčistili jsme klapku,zapraná byla pěkně.Dále přišly na řadu ventily. Téměř na všech byla vůle okolo 0,05-0,1mm!!!! takže jsme je nastavili tak jak mají být,asi 3x překontrolovali,nesrovnalosti srovnali. Svíčky jsme tam dali starší tříbody. Ještě jsme vyčistlili čidlo tlaku a teploty a otáček. Další ráno se provedlo základní nastavení klapy a šlo se testovat. Auto kámoš nepoznával,ochotně akcelerovalo,necukalo a jelo jak urvaná svině až sám jsem čuměl,že po 150tkm tak krásně jede

1. Lenivost: Souhlasím s tím co bylo řečeno, začít běžnýma věcma. On olej a ventily udělají hodně. Taky možná vytahanej rozvoďák udělá svý. Pak změřit kompresní tlaky.

2. Pocukávání: To mě připomíná moje starý svíčky, zkusil bych jiný i když jsou tyhle nový. Další věc která se mi stala byla rozpadlá zdvihací tyčka (ta hliníková, uvolnil se jí ocelovej konec). Možná vyměnit pal. filtr. Nebo špatný čerpadlo => změřit tlak paliva za jízdy. Vhodný by bylo změřit bohatost přes VAG.

3. Problémy s teplotou: Buď kontakty na čidle, zavzdušněná soustava (odvzdušnit přes čidlo), nebo prasklá hlava/fouklý těsnění. V těch posledních případech to ale většinou i málo topí.

A všechno dohromady by mohlo mít na svědomí čidlo teploty. Spotřeba je OK?

Takze pokusim sa zodpovedat vase navrhy.
Auto je prvy majitel teda moj otec ja som h oteraz zdedil. Udrzba zanedbana v zmysle meneny olej pravidelne, olej, vzduchovy filter nebola. Ak sa nieco pokazilo dalo sa to opravit, pokazene toho moc nebolo, takze nebolo co opravovat.

Palivovy filter bol meneny pred par rokmi, auto jazdi hlavne na plyn takze by ani nemal byt zaspineny. Ale kedze hovorim, ze lenive je to rovnako na benal aj na plyn tak to stym nesuvisi.

Klapku som uz cistil minuly rok, lebo kolisali otacky, tak isto som urobil reset cez simos manager a aj zakladne nastavenie. Kolisali, lebo si auto tahalo falosny vzduch popod sprchu LPG. Je tam len tenulinke tesnenie takze tade tahalo, po utesneni prestali otacky kolisat sviecky rovnaka farba.

VAG kabel mam chyby, ktore auto ukazalo pri prvej mojej diagnostike bolo:

Lambda sonda sporadicky (po zmazani sa uz neobjavilo)
Tusim ze 1 vstrekovac ( to som cital, ze kazda LPG felda hadze tuto chybu)
A to bolo vsetko. Labda je asi v poriadku auto papa normalne.
Motor nema byt preco vyhoneny, moj otec nieje ziadny magor co by to neustale tocil alebo neviem co. Na aute bolo jazdene normalne. A taktiez ako som povedal bolo onho starane. Teda okrem tych ventilov, tie neviem kedy boli nastavovane.

Ja to vsadzam na tu listu zapalovaciu, nejake cidlo alebo to tesnenie pod hlavou. V nedelu napisem ako to dopadlo. Privediem si sem druhu feldu a bude vymena listy, cidiel. A uvidime ci to nieco urobi, ak nie tak som si takmer 100 % ze to bude ot tesnenie. A ak nie tak uz neviem. Este tie ventile. Tie vlastne urobime v sobotu tiez.

EDIT:// Auto nezerie vobec olej. Pri vymene sa vyleje presne kolko sa naleje. A olej je pekny hnedy. Meneny je kazdy rok, nezavisle na pocte KM (5W40)

EDIT:// ak je cidlo tlaku to co je nedaleko skrtiacej klapky a vnutry je taky hnedy cicik, co vyzera ako kondenzator keramicky tak potom to som tiez cistil. Akurat som nikdy nic nerobil s cidlom otacok, to raz odislo a ci sa nahodilo cinske alebo origo to neviem.

a další zdroj lenivosti je výfuk resp katík a poslední díl výfuku

Este ma napadlo nemohla by to orbit aj klapka ?

jestli se klapka nevypisuje na vagu,neřešil bych..zkus prvně ty ventily...mě se trochu hly i po 15tkm..takže jestli nebyly dělané bůh ví jak dlouho,vidím kámen úrazu tam..dle mě uvidíš,že vůle budou strašně malé tak okolo 0,1mm...a jestli máš káblík,vyčistil bych a nastavil i tu klapu..tolik času to zase nezabere a drbačka s tím není...pak až bych šel do přehazování dílů z druhé feldy...ale na 80% to vidím v těch ventilech jinak jestli chceš,hodím sem fotku z pracovní příručky škoda.Jsou tam vypsány hodnoty a meze z čidel pro VAG.

jinak samozřejmě jak psal kolega výše,klidně to může být i přicpaný výfuk nebo kat

No zajtra sa do toho pustim teda. Zatial nemam co k tomu viac dodat len, ze vam zatial Dakujem, ze mi radite . Zajtra sa ukaze co bol za problem. BTW dneska mi kamos co ma 40 KW testoval auto a potvrdil mi to co aj ja hovorim, ze ke auto lenive. To len tak na okraj.
Dnes som si ale vsimol, ze mi zas kolisu otacky ! Nechapem to, ma to naserie tak pride vymena vsetkych tesneni pod klapkou a pod nasavanim a aj vyfukove mozno.

http://www.youtube.com/watch?v=PJylZmq1_lI

to kolísání klidně mohou dělat i ty ventily

A ze aj robili . Takze vole boli nasledovne: na vyfukovych neviem presne ktorych bola vola 0 alebo 0.1. Sacie boli 2 pomerne dobre nastavene, zvysok nic. Tam kde mala vojst 0.25 mierka nevosla ani 0.20. Tak som to s ocom nastavil este potom raz prekontroloval. Nastavoval som to tak, ze mi tam mierka isla nie lahko ani nejak tazko tak, ze ho proste bolo citit ze je tam vsunuty. A bol som sa vozit. Hned sa mi zdalo, ze to ide lepsie, spravil som 2x 18 km. Druhy raz som chcel merat cez VAG scope nejake veliciny tak som zastavil na jednej vedlajsej ceste a kym som nasadil kabel tak teplota 95 C odhladom. Tak konecne prisiel cas na skusanie. Jedna, 2 zatah jak nikdy asi taky ako nasa druha felda 3 4 a pohoda, pekne taha. Ale studeny stale trosku vynechava. Vykon uz ma aj tah ale vynechava. Na VAGu som kukal lambdu vyzera byt OK na grafe ma dobry priebeh hore dole hore dole, ako striedavy prud. Ale zarazila ma jedna vec pri merani blok. hodnot skupina 01. Prva polozka otacky su otacky motoru no a pri vypnutom motore mi ukazuje 192 Ot/min. Neni nahoodu cidlo KO ?

Cely test som robil pre istotu na benzine. Chyby ziadne. Pri prepnuti na plyn sa objavia chyby: 1 a 2 vstrekovac inak nic.

no vidíš,já to říkal no taky se mi to sem tam tak zobrazí,ale neřeším to. ještě zkus vyčistit klapku a nastavit

Skusim kuknut na druhej felde kao ukaze pripadne skusim prehodit cidlo otacok nasavania a este tu listu. Nic zato nedam su to jednoduche ukony aa hned sa ukaze ci to pomohlo.

Inak sviecky mam vsetky pomerne biele take sivo biele je to OK. Nieco ako spinave stare keramicke poistky

EDIT:// Takze stale vynechavalo aj ked ot uz taha a vykon ma. Tak som vymenil zapalovaciu listu a to iste bez zmeny. Potom som vymenil snimac otacok a cidlo nasavaneho vzduchu a motor ide jak besny. Este lepsie a uz vobec necuka. Teda este pockam kym uplne vychladne a pojdem skusit, lebo cukal hlavne studeny.

Moje podozrenie na tesnenie pripadne prasknutu hlavu sa dnes potvrdilo. Menil som ten termostat, lebo vobec sa nezohrieval motor. Po rozobrani som zistil, ze bol ten termostat furd otvoreny. Tak som nahodil novy nalial destilku plus ocot. Vsetko podotahoval. Nastartoval vsetko super pekne zohrialo na 90 C nepriehrievalo sa nic aj krasne kurilo. Tak som to siel vyskusat po 2,5 kilometroch vyd*balo cidlo teploty z terostatu spolu snim vsetku vodu. Tak som si myslel, ze som ho tam zle nasadil, tak som ho tam dal znovu nalial vodu. Nastartoval pockal kym sa zahreje pri 90 C zase jeb cidlo von a uz ani nekurilo.. V nadrzke som pri cisteni nasiel hnedu usadeninu dole a v starom termostate bolo tiez nieco ako vodny kamen ale hnedy a mastny. Takze jednoznacne bolo aj to tesnenie chytene. A pred tym to cidlo nevyrazalo, lebo bol termostat pokazeny a cez neho tlacilo ten tlak do nadrzky. Preto aj na kazdom spoji hadic bolo furd ruzove. Taky tlak tam bol, ze vytlacal ovodu cez spoje na hadiciach. .

Tak zajtra idem do servisu.

divné....jinak ta hnědá mazlavá usazenina je normální...to vzniká z fridexu..mám ji taky

Divne, no divne. Ale je to dost jednoznacne. Lebo ono to brutalne tlakovalo system, ked cez na fest dotiahnute hadice pretlacalo fridex.

však uvidíš zítra jak shodí hlavu pak dej info co a jak

Jo. Najhorsie natom je, ze otec uz raz daval menit tesnenie len kao spravny fuseri len vymenili tesnenie a ziadne zrovnanie ani presahy nepoznaju. Takze necudo, ze to takto asi dopadlo . Zajtra budem v servise prizvukovat nech mi to daju zrovnat ak je to len tesnenie. (Je to iny servis nie ten fuseracky.)

Tak problem sa vyriesil, nebola to hlava. Ale celkom jednoducha banalna vec. . Ten termostat, co som kupil bol polsky aj ked mi tvrdili, ze nieje. No a tie drazky, kde sa zasuva ta spona co drzi cidlo neboli dobre vylisovane bol v nich ten plast co zvykne zostat z formy na plastovych vyrobkoch, tym padom tam dobre nedrzala a preto mi to cidlo vyrazalo. Kupil som original, uz naozaj origo, drazky ako maju byt a spona a cidlo drzi tak ako ma. Ako mi bolo poradene ocot plus destilka, teraz tam mam len destilku na preplachnutie, zajtra nalejem dalsiu novu destilku a potom snad uz bude stacit fridex, lebo aj teraz este ocot vyplavilo do nadrzky aj ked je uz len cista voda tam len. Takze ma mrzi, ze som tu robil paniku, ale ono to naozaj vyzeralo na tu hlavu alebo tesnenie, tie drazky som si vobec nevsimol, ze boli take . No a taka blbost no... Tk , ale hlavne som rad, ze to funguje. Inak mam tam novy chladic a teda origo termostat, precisteny system, ale aj tak ked sa motam po meste ide rucicka nad 90 C. Ale len ked stojim, moze byt nieco take, ze zodrata vodna pumpa netlaci dostatocne mnozstvo vody na volnobehu ?. Lebo aj ked zapnem kurenie na volnobehu nejde horuci vzduch a ked pridam na cca 1500-200 tak zacne ist horuci. Cim viac otacok tym teplejsi. No to len tak na okraj, lebo stym nemam skusenosti. A este jedna vec, dnes mi zas vynechal motor. Studeny sice som isiel cez krizovatku mackam a nic ale toto bolo fakt dost velke vynechanie mozno aj 3 -4 sekudny to neslo a zrazu to vystrelilo jak raketa. Na plyne sa mi to este nestalo co jazdim. To som mal este na benzine prepnute. Tak neviem ci cerpadlo ci co. Inak mohla by to robit hadicka tlakoveho ventilu paliva ? Ta co sa nasadzuje na ten vybezok na nasavanie. Vdaka.

cau lidi mam felici 1,3MPI za studena tahne dobre ale jak teplota stoupne na 70 tak se mi rozsviti kontrolka mazani a uz to netahne, poradte mi cim to muze byt dik moc

Romiiken píše:... Ale len ked stojim, moze byt nieco take, ze zodrata vodna pumpa netlaci dostatocne mnozstvo vody na volnobehu ?. Lebo aj ked zapnem kurenie na volnobehu nejde horuci vzduch a ked pridam na cca 1500-200 tak zacne ist horuci. Cim viac otacok tym teplejsi. No to len tak na okraj, lebo stym nemam skusenosti....

Tuhle závadu jsem měl taky a taky jsem se bál, jestli neni ko vodní pumpa. Naštěstí nebyla. Byla to jedna z klasických závad na felicii. Dam ruku do ohně za to, že máš prasklou přepážku ve výměníku. Vyměň ho a zas bude topit jako za mlada. Doporučuju originál, čínská verze prej topí o dost míň. Pospěš si ale, zásoby se dost tenčí...

petr píše:cau lidi mam felici 1,3MPI za studena tahne dobre ale jak teplota stoupne na 70 tak se mi rozsviti kontrolka mazani a uz to netahne, poradte mi cim to muze byt dik moc

olej , filtr , koš , čerpadlo , ax kroužek , klika , a jestli to takhle pokoušíš už dýl tak si sháněj jinej motor

Ahojte tak som tu zase . Auto uz slape dobre motor uz ide ako ma, teda ma vykon. Ale poslednom case cca 2x do tyzdna sa mi stava nasledovne:

Nastartujem napr idem zo skoly, motor je studeny, idem pridavam jedna radim 2 pridavam a citim ze vynechava proste drzim plyn a auto nejde. Robi to na LPG aj na benzin. Ako nahle sa torsku zohreje motor uz to nerobi a krasne ide do otacok. Ale nerobi mi to vzdy minule dokonca som isiel z praxe normalne som sa pohol isiel cca 20 metrov na dvojke lebo je tam rozbita cesta drzim plyn idem pomaly a zrazu nic auto spomaluje az som zastal potom uz islo. Proste jak keby som pustil plyn.

Hodim to zase na PC a asi by som mal kuknut klapku. Aj tak budem rad ked sa ktomu vyjadrite. Cidla som vymenil uz minule z inej funkcnej felicii, teda snimac otacok aj cidlo tlaku nasavaneho vzduchu. Ale cele je to divne, kedze po par stovkach metroch ked sa torsku zajreje uz ide bez problemov.

Napadlo ma ci zato nemozu aj sviecky, su tam 1 bodove Brisky urcene na LPG. Odtrh mam 0,8 mm.


EDIT: ESTE JEDNA VEC. Volakedy co si pametam za cely zivot felicie, tak clovek pride a ked toci starterom motor chyti a otacky vybehnu na 1500 a klesnu. Mne obcas vyjdu aj na 2000 aj 2500 a klesnu. Plyn som urcite nedrzal. A niekedy ked je zima vonku tak volnobeh je 1200 otacok, ale to je asi normalne.

Caute, potreboval by som poradit. Zistil som, ze ked mam plynovy pedal na podlahe tak klapka je otvorena len na 70 stupnov. (Podla VAG). Tak som skusil zmensit volu, co sa mi podarilo, ale uz mi to zacalo trosku tahat klapku zo zakladnej polohy, po nastaveni klapky cez VAG a nastartovani som to zistil jednoducho, strasne pomaly sli otacky dolu po uplnom pusteni plynu.

Ked som mal to lanko viac dosponovane klapka sa otvarala cca na 78 stupnov. No dalej som zistil, ze plynovy pedal ma volu pedal doprava a dolava a ked ho uplne pritiahnem dolava a stlacim tak sa klapka otvori o 10 stupnov viac. Cize namiesto 70 uz bola na 80. No stale mi tam chyba 10 stupnov.

Tak neviem ci je vytahane lanko, alebo co. Vsetko som natocil. Tu su videa:

Hodnoty VAG:
http://youtu.be/4odGSe1_7js

Vola pedalu:
http://youtu.be/5NFR_eOPAjo

Vola lanka na klapke:
http://youtu.be/cqzOYF8OHMo

.. a vis, kolik umi tvoje klapka ukazat nejvic? Zkus "pridat plyn" primo na klapce, mozna to pujde treba jen do 83 jako to jde me
jinak tech 10 stupnu uz te moc nevytrhne...

Najviac da 90,5. No ono je to momentalne 20 stupnov, lebo max da 70.

nj. Tak to je na prd. Myslim, ze sis ale celkem odpovedel - pokud chodi pedal do stran, bude to ono. Lanko by muselo jedine pruzit. Pokudy by bylo jen vytahane, proste bys ho natahnul a bylo by to dobry...

Tak som zistil, ze pedal chodi do stran na kazdej felicii co som skusal. Teda 2 rozne plus moja. Problem bol v tom, ze moj doraz na plyne bol o 2 cm dlhsi jak ten original, co som vybral z inej felicie. Takze som logicky nemohol dosiahnut 90 stupnov, ked som mal pedal stlaceny o 2 cm menej. Ten doraz co som tam nebol od novoty ja som ho kupil nedavno, a pri objednavani som im napisal cislo dielu, takze je to zaujimave. Vyzera uplne rovnako, len je dlhsi. Neviem ci ine felicie 1.6, 1.9 mali iny doraz. Ale to je uz jedno uspesne som to vyriesil otvara mi to na 88 stupnov. A na jazde je to citit, ovela lepsie to ide ked mu hned dam plny lepsie ide do otacok.

Mám problém. Už dlouhou dobu, ale začíná mě sto štvát. Všichni píšou, že jim to netáhne, když se to ohřeje, mně to ale netáhne za studena. Jen ale v nižších otáčkách, když přidám plyn, tak je to líný. Budu měnit palivový filtr v dohledné době, ale nevím, zda je to tím. Klapka je čistá, kabely nové, svíčky také, tak nevím, co to je. Netušíte někdo? Motor 1.3 BMM. Díky