FeliciaKlub

- Chci se zeptat , při výměně vodní pumpy a těs. pod hlavou - máte někdo pracovní postup??? - Zvládnul jssem to samoukem , nic na tom asi není, ale chci si být jistý - zda jsem něco nezapoměl.

- Dále nevím, jak správně zajistit napnutí klíňáku (jak moc) a Ventily se seřizují na kolik ?? výfuk ? a sání ?


Děkuji mnohokrát !! A naoplátku mohu myslím si sdělit ,, Fígl ¨¨ na jednoduchou a rychlou výměnu vodní pumpy!! díky!!

Škoda Felicia 1,3 glxi combi - plyn

Myslím, že jsi napsal do špatné sekce, ale odpovím ti.
Co se týče těsnění pod palicí. Sundavat za studena. Šrouby povolovat do šneka (spirály) směrem od kraje dovnitř. Blok a hlavu očistit od případnéhých zbytků těsnění. Důležité je nemít zařazenou rychlost pokud nemáš upínáky vložek válců. Protože kdybys tam měl kvalt a hnul si s autem, můžeš si vysunout vložky ven a pak se "smíchy neudržíš". Montáž se provádí tím samým způsobem, to jest šroubovat opět do šneka, ale od vnitřku ven. Dotáhnout šrouby na předepsaný moment a potom všechy přetáhnout o devadesát stupňů. Po ujetí sta kilometrů po vychladnutí zkontrolovat dotažení, případně dotáhnout na moment předepsaný příručkou.
Vodní pumpa. Po vychladnutí sejmout, očistit blok od zbytků těsnění, nasadit nové těsnění a přišroubovat pumpu.
Napnutí řemene. Řemen by měl být napnutý tak, aby šel prstem při použití menší síly propnout o cca 1 cm.
A co se týče ventilů, tak si nejsem zcela jistý jaká vůle by tam měla být. Tuším že 0,25 mm na obou za studena. Ale tuším, že to je při provozu na benzín. U LPG jsou myslím hodnoty jiné... Ale neví mto jistě, jen hádám.

ventilové vůle za studena-cca 20stupňů celsia, sání 0,25 a výfuk 0,20

Téma jsem rozdělil a přesunul do správné sekce (snad jsem správně odhadnul motor ... GLXi je označení výbavy, nikoliv motoru)

Kovi píše:Myslím, že jsi napsal do špatné sekce, ale odpovím ti.
Co se týče těsnění pod palicí. Sundavat za studena. Šrouby povolovat do šneka (spirály) směrem od kraje dovnitř. Blok a hlavu očistit od případnéhých zbytků těsnění. Důležité je nemít zařazenou rychlost pokud nemáš upínáky vložek válců. Protože kdybys tam měl kvalt a hnul si s autem, můžeš si vysunout vložky ven a pak se "smíchy neudržíš". Montáž se provádí tím samým způsobem, to jest šroubovat opět do šneka, ale od vnitřku ven. Dotáhnout šrouby na předepsaný moment a potom všechy přetáhnout o devadesát stupňů. Po ujetí sta kilometrů po vychladnutí zkontrolovat dotažení, případně dotáhnout na moment předepsaný příručkou.
Vodní pumpa. Po vychladnutí sejmout, očistit blok od zbytků těsnění, nasadit nové těsnění a přišroubovat pumpu.
Napnutí řemene. Řemen by měl být napnutý tak, aby šel prstem při použití menší síly propnout o cca 1 cm.
A co se týče ventilů, tak si nejsem zcela jistý jaká vůle by tam měla být. Tuším že 0,25 mm na obou za studena. Ale tuším, že to je při provozu na benzín. U LPG jsou myslím hodnoty jiné... Ale neví mto jistě, jen hádám.

tp je pěknej postup ala co kontrola přesahů vložek který většinou nesedí ? a dotahuje se 25Nm a pak 90° a pak znova 90° a víc si toho nevšímáš