FeliciaKlub

Ahoj, chci se zeptat jestli to je u feld normální, nebo jestli mám v háji něco jenom já. Když se rozjíždim na jedničku a trochu to vytočim, pak tam chci kopnout s meziplynem dvojku, tak mi to jde přes zuby. A aby nešlo tak to musim chvilku podržet v neutrálua pak teprv na dvojku, ale chvilku myslim třeba 2 sekundy, což je dost dlouho na to když tam kopu meziplyn. Někdo říkal že by to mohly bejt synchrony. Pokud by mi to vadilo a chtěl bych to spravit, je to na výměnu celý převodovky?

ta dvojka je nějaká zakletá...mám najeto necelých 55tkm a taky mi sem tam jde dvojec přes zuby...ale vetšinou už jen za studena,pomohla výměna oleje..jinak zpravit to určitě půjde,bude to nejspíš načatý synchron..ale někdo říká,že se to nevyplatí,že je lepší koupit starší koplet převod a přehodit

Olej jsem měnil cca před měsícem.. dělá mi to za studena tak i za tepla, když se rozjíždim slušně, tak ne. Jen když to vytočim třeba do 4 tisíc a kopnu tam meziplyn, tak pak chvilku chrčí zuby než tam zapadne... Takže myslíš koupit jen převod a vyměnit?

Já mám najeto už ke 190 tis,ta převodovka je originál a nikde nic neškrčí...jenom když chci řadit zpátečku tak musím nejdřív 1 a pak zařadit zpátečku jinak to škrkne....na 2 a ostatní stupně můžu klidně bez jakéhokoliv meziplynu,z jakýchkoliv otáček,vždy to tam šupne okamžitě bez nějakého odporu........pokud je nový olej a je ho dost,ještě skontroluj spojku,jestli dostatečně rozepíná

ještě nevím,jestli tomu nepomůže i vykledlané řadící ústrojí..no zkus se poptat někoho,kdo dělá převody,kolik by vyšla cca jen práce+materiál...dle mě,když to bude rozhozené,najde se více načatých dílů,takže by se to mohlo i trochu prodražit..těžko říct..no co vím,tak to někdo tady řešil,chtěl zrepasovat převod a vyšlo by ho to na pěkný ranec tak asi proto to většina lidí řeším nahozením starého lepšího převodu

jinak kolik si najezdil na ten nový olej?a co si tam nalil? mě to cca prvních 500-1000km zlobilo..taky ho chodilo sem tam před zuby.pak si to sedlo. Asi tam byl velký rozdíl mezi tou novou syntetikou a tou starou od výroby

nevim jakej by měl mít olej vliv na převody, ale budiž... myslim si že jsou to ty synchrony.. jinak rambo-x mě špatně pochopil..já tam ten meziplyn cpu schválně kvůli zátahu, né kvůli tomu aby to nechrčelo...naopak při meziplynu to chrčí..když vytočim jedničku třeba do 2000 a dam dvojku tak nechrčí nic, jde krásně...jen mi nejde do hlavy proč při vyšších otáčkách chrčí..

Jestli to nebude tím že tím meziplynem roztočíš na větší rychlost ozubený kola než při normálním zařarením a ten synchron je načatej a jaksi to nestihne zesynchronizovat aby to tam vlezlo bez právě toho zarachtání přes zuby?

no, to je nejpravděpodobnější buď se na to vykašlat nebo přehodit převodovku asi?

Nejlepší bude řadit jako člověk, bez meziplynu. Jestli chceš blbnout s meziplynama tak si kup V3S nebo matesa

Taky si myslím,není to rally převodovka a hrát si na to tak se rychle zničí....pokud to takhle škrčí,tak to ten synchron nezvládá

Vhodný olej v prevodovke je základ. Ja som mal istý čas problém preradiť z 2. na 3. prevodový stupeň vo vyšších otáčkach. Po výmene oleja bola prevodovka znovu "ako nová". Použitý olej Ravenol TSG 75W-90.
Medziplyn pri synchronizovanej prevodovke je nezmysel. Aký olej si tam nalial?

chce to se naučit správnej meziplyn převodovky bez synchronů tak řadí normálně nevidim důvod proč by se při použití meziplynu mělo něco ničit

Jo, synchron. Mně to dělá taky, ale nějak se mi to furt nechce řešit. Nebo jsem se s tím naučil žít a jezdit, takže mi to v 90% neudělá.

Sadra17 píše:chce to se naučit správnej meziplyn převodovky bez synchronů tak řadí normálně nevidim důvod proč by se při použití meziplynu mělo něco ničit

Možná by si měl nejdřív zjistit co vlastně dělá synchron
Pokusím se ti to vysvětlit. Synchron zjednodušeně brzdí ozubená kola aby do sebe mohli bez rachotu zapadnout. nesmí je ale zabrzdit uplně, musí se pootáčet ty ozubený kola jinak by se třeba potkal zub na zub a bylo by to na pytel.
No a když to prošlápneš meziplynem a kopneš tam ten kvalt tak synchron brzdí z mega rychlosti to ozubený kolo, tudíž dostává víc na prdel ne? No a když to kuželový sedlo už je načatý tak to blbě brzdí a když tam kopneš meziplyn tak to prostě dobrzdit nemůže páč si rychlejší a už tam rveš ten kvalt a jdeš přes zuby .....

bodejď by to nešlo přes zuby, nahoru se s meziplynem neřadí, naopak když třeba nejsou synchrony tak se dává dvakrát spojka. S meziplynem se řadí dolů A když se meziplyn dá nahoru, tak logicky to ten synchron nedá.

ano,meziplyn jen když se jde dolů...právě potřebuješ aby se vyrovnaly otáčky...takže synchron tak dlouho nebrzdí a tobě tam ten kvalt spadne daleko dříve

KarelPotuznik píše:Ahoj, chci se zeptat jestli to je u feld normální, nebo jestli mám v háji něco jenom já. Když se rozjíždim na jedničku a trochu to vytočim, pak tam chci kopnout s meziplynem dvojku, tak mi to jde přes zuby. A aby nešlo tak to musim chvilku podržet v neutrálua pak teprv na dvojku, ale chvilku myslim třeba 2 sekundy, což je dost dlouho na to když tam kopu meziplyn. Někdo říkal že by to mohly bejt synchrony. Pokud by mi to vadilo a chtěl bych to spravit, je to na výměnu celý převodovky?

sledujete tu chybu že? meziplyn z 1 na 2
Asi má s toho synchron svátek

neříkam že felda je sporťák, ale vy asi nevíte jak se řadí při sprintech že jo tim neříkam že to dělam často.. a dělá mi to od tý doby co sem jí koupil, jsou to 3 měsíce

a rady typu kup si tohle a nedělej tohle s feldou si nechte.. je to mý auto a můžu si s tim dělat co chci i za cenu toho že zničim převodovku, spojku a gumy. chtěl jsem poradit pouze v čem je problém že to jde přes zuby

Tak problém je jednoduchý-ten synchron to hrubé zacházení prostě nezvládá.....stačí aby byl trošku načatý a je to,on totiž brzdí rozdílné rychlosti mezi kolečky-když ty je úmyslně roztočíš ještě víc tak už chudák nemá šanci

No kdyť si dostal odpovědí dost. problém je v tom že blbě řadíš a náš chycenej synchron. Zjednodušeně největší
problém je v tom mezikuse mezi sedačkou a pedálama

jasně jasně, je mi jasný že ste všichni nejlepší řidiči a rozumíte tomu, ale co mi řeknete na to že mi to dělá i bez meziplynu, pouze když jedničku vytočim trochu víc a pak tam dam klasicky dvojku?

Tak si nech vyměnit synchrony na dvojce !!

Ale o tom tady už dobrou hodinu hovoříme Plho !!!

No prostě jen idiot řadí nahoru s meziplynem, ten se pak nemůže divit že se mu za chvíli synchron vysere. Očividně jsi nikdy nejel třeba se starou liazkou, kde synchrony nejsou, tam by tě přešla chuť dělat takovou kravinu. Když řadíš dolu, meziplyn se dává - potřebuješ zrychlit hnací hřídel aby měl co nejpodobnější otáčky vůči hnanýmu. Když řadíš nahoru, potřebuješ ho spomalit (spomalí se sám) - dávat meziplyn je přesnej opak. Ještě nějaký otázky?

A vůbec nejlepší je dávat meziplyn s vyšlápnutou spojkou

chytráci nikdy neseděli v dobrym autě...

Chytráci ale ví jak funguje převodovka

KarelPotuznik píše:chytráci nikdy neseděli v dobrym autě...

Jasně a ty jsi tady nejlepší řidič co řadí jak Seb Loeb a má rozsypanej synchron na 2°

Já se divím, že to tady už dávno nesmazali celý. Už se to tady řešilo několikrát ,takže zbytečnej topic.

LPG.habartice píše: Možná by si měl nejdřív zjistit co vlastně dělá synchron
Pokusím se ti to vysvětlit. Synchron zjednodušeně brzdí ozubená kola aby do sebe mohli bez rachotu zapadnout. nesmí je ale zabrzdit uplně, musí se pootáčet ty ozubený kola jinak by se třeba potkal zub na zub a bylo by to na pytel.

jenže když dáš meziplyn tak roztočíš i druhý kolo a synchron nemusí brzdit a zapadnout to musí synchon to pustí jenom když jsou zuby naproti sobě

Já nejsem žádný odborník,ale logika mi říká toto.....když se řadí nahoru,motor má vysoké otáčky a stupeň na který se řadí je sníží....tudíž se musí SNÍŽIT rychlost hřídele od motoru aby to do sebe lehce zapadlo,proto se na bezsynchroních převodovkách řadí nahoru s 2x spojkou,BEZ meziplynu.......když se řadí dolu,je naopak potřeba rychlost hřídele od motoru zvýšit,aby do sebe kolečka opět dobře a bez dření zapadla,v této chvíli se dává meziplyn na vyrovnání rychlosti hřídelů........synchronizátory odnímají tento opruz s meziplynem a spojkováním ale princip převodovky je pořád stejný,když se řadí nahoru,musí synchron brzdit hřídel od motoru....a když mu naložíte meziplynem tak má o to víc práce aby ty rychlosti srovnal

já vim že to tak je ale když se jezdá sprinty, tak tohle je základní podstata proč sporťáky to zvládají a moje felda ne? ptám se jako naprostej lajk... a ještě mi vysvětlete proč mi to dělá jen u dvojky... když vytočim dvojku do 5 tis. a s meziplynem am dám trojku tak mi to zapadne krásně a auto hezky zatáhne... zajímavé

Já teda nevím,ale podle mě se tím meziplynem zpomalíš,páč trvá déle než to tam skočí a ještě se otravuješ s meziplynem....opravdová závodní auta mají převodovky určené na závody,které řadí třeba v řádu desetin sekundy....felicia má převodovku pro normálního člověka,který nepotřebuje přeřadit tak rychle,převodovka určená pro normální jízdu po silnici a ne co nejrychlejší rvaní kvaltů při sprintech.....to je ten důvod...

Proč to dělá jen na dvojce je jednoduchý,na ní je synchron už částečně opotřebovaný a nezvládá to,na ostatních rychlostech ty synchrony ještě nejsou tak zničené tak to dají

u sporťáků se to dělá proto aby když dáš vyšší kvalt a pustíš spojku to auto nezpomalilo + snížilo otáčky, ale aby právě otáčky neklesly(nebo klesly co nejmíň) ale za to stoupla rychlost

U sporťáků to je myslímže jinak,neumím si představit,soustředit se na jízdu a ještě se starat s nějakým meziplynem.....navíc závoďáky na to mají převodovku hlavně uzpůsobenou,která prakticky beze změny točivého momentu dokáže řadit ve zlomcích sekundy....takže ty otáčky motoru ani nespadnou za dobu co se řadí a není třeba žádný meziplyn..........tohle s felďáckou spojkou a převodovkou nemáš nárok nikdy docílit,to je převodovka stavěná maximálně na výkonové parametry motoru 1,6 a ne aby řadila ve zlomcích sekundy....jde řadit poměrně svižně,ale s meziplynem se u této obyčejné převodovky ještě zpomalíš než když ti trochu spadnou otáčky....navíc ji velice rychle zničíš

dobře dejme tomu že si mě neviděl jezdit, čili nevíš jak skutečně to u mě funguje nebo ne. to že se u sporťáků nepoužívá při sprintech meziplyn, o tom bysme tu mohli diskutovat hodně dlouho. Konečně si ale napsal to co sem chtěl slyšet, prostě maj sporťáky jinak udělanou převodovku, která to zvládá a neničí se tim. Chápu že u feldy se tim ničí, to nevylučuju výměna synchronu bude určitě náročná věc..takže buďto ktomu někoho ukecam nebo na to prostě kašlu..

Nebylocby lepsi sehnat lepsi prevodovku ? Treba i kratci...

KarelPotuznik píše:dobře dejme tomu že si mě neviděl jezdit, čili nevíš jak skutečně to u mě funguje nebo ne. to že se u sporťáků nepoužívá při sprintech meziplyn, o tom bysme tu mohli diskutovat hodně dlouho. Konečně si ale napsal to co sem chtěl slyšet, prostě maj sporťáky jinak udělanou převodovku, která to zvládá a neničí se tim. Chápu že u feldy se tim ničí, to nevylučuju výměna synchronu bude určitě náročná věc..takže buďto ktomu někoho ukecam nebo na to prostě kašlu..

Dle mě dražší než nová převodovka,ono když se to rozdělá tak se třeba přijde i na jiné věci.....ale s tímhle stylem ti půjdou převodovky na dračku....ono i u těch sportovních aut,ty komponenty jezdí třeba dvě sezóny a pak to jde do kopru

A nedá si říct a nedá.

Jednoduchá odpověď - opravdu to je problém se synchronizací na 2. RS. Řešil bych to výměnou oleje za řidší a když nepomůže, vyměň komplet převodovku. Nemá cenu se s tím crcat. Použitá převodovka se dá sehnat do 1000 Kč.

použitá převodovka za 1000 bude s pravděpodobností rovnající se jistotě v uplně stejným stavu jako ta co tam je teď... takže s nech udělat rozborku převodovky třeba u urňáka a uvidíš co vše je v háji...