FeliciaKlub

prosím o radu, nespíná se ventilátor chladiče u motoru 1,9 D. Ventilátor je funkční, pokud ho napojím na baterii tak běží, termospínač sem dal nový, pojistku taktéž novou, přesto se ventilátor nerozeběhne a teplotu musím stahovat pomocí topení v kabině. Teď v létě velký problém, dokážete mi někdo poradit co dál? řeším i variantu vyvedení přímého spínače na palubovku ale raděj bych se tomu prozatím vyhnul.
Díky

neznamená že termospínač je nový že funguje změřit ! pak už jedině nějaký kabel je přerušenej Změřit kam jde proud a kam ne !

Pojistku jakou ? me se ted stalo uplne to same a praskla byla ta 20A co je u motoru v pravem hornim rohu, kde jsou i pojistky na abs

17Ka byla prave ze ok, ale pojitka v mot. prosotoru byla praskla

v motoru jsou dvě 20 a 40 obě jsou OK. Nedá se nic dělat přistoupím na přímé manuální spínání ventilátoru z kabiny, ach jo. ale díky za porady

poradit ti můžu jedině toto :

emilio52 píše:neznamená že termospínač je nový že funguje změřit ! pak už jedině nějaký kabel je přerušenej Změřit kam jde proud a kam ne !

schéma je v příručce , snad dokážeš přečíst odkud kam jde drát , v nejhorším ti to napíšu
a jelikož ti nejde vůbec tak > pojistky - špatný kontakt , čidlo , relé , odpor , kostra

Mel sem ten samy problem . Taky sem koupil novy termospinac ma napsane ze sepne pri 90st. ale sepina azna 110st. a proud jestli de do termocidla zjistis ze spojis ty dva dratky co jsou na termocidlu pokud sepne ventilator tak je spatne cidlo

A jestli funguje cidlo zjistis tak ze zapnes cidlo a chvilku ho nahrejes zapalovacem behem ani ne minuty by se mel sepnout ventilator

pánové opět a zase , pokud si nenainstalujete teploměr přímo k čidlu nikdy nebudete vědět při kolika spíná , a to proto že , čidlo teploměru je na motoru a čidlo větráku na chladiči , rozdíl cca až 20° krom toho je budík v autě jen orientační

u D a vozů s klimou spíná I stupeň při cca 50°, pokud ne > pojistka > čidlo > odpor > kostra