FeliciaKlub

Zdravím pánové. Potřeboval bych poradit jak vyřešit tento problém. Škoda Felicia 1,6Mpi r.v.1998, po faceliftu. Praskla mně v motoru takováta plastová skříň, do které vedou hadice, je v ní termostat a čidlo. Po výměně kompletní plastové skříně (i s termostatem) se mi přestalo auto zahřívat. Pokud je auto v pohybu, nevyleze teplota nad 70st. Pokud jezdím v centru a často zastavuju na křižovatkách, teplota vyleze na klasických 90st. Taky když nastartuju a auto stojí, tak se klasicky zahřeje na 100st, sepne ventilátor a zchladí na 85st. Pokud se rozjedu, teplota automaticky padá pod 70st. Termostatem to není, protože jsem ho měnil zpátky za ten původní, a dělá to pořád to samé. Hadice se snad přehodit nedají, mají každá jiný průměr. Poradíte mi někdo co s tím?

proč by to nemohl být termostat? Starý prostě přestal fungovat a nový ani nikdy nefungoval... nic divnýho u neoriginálních termostatů.

první co zkus je , vyndat termoastat hodit do hrnce s vodou přivést k varu , schladit , ohřát schladit
buď to bude dobrý a jestli ne termostat vyhodit a dát novej
a jak bylo Xkrát řečeno budík je jen orientační , přesnější teplotu podle VAGu nebo náhradním způsobem

Pokud se auto neohřívá, tak je to jedině termostat, nic jiného to být nemůže. Po svůj vlastní klid můžeš ještě změřit teplotu v expanzce, měla by být jen o trošku nižší než kolik ti ukazuje budík.

Všechno jsem vyzkoušel, termostaty jsou funkční oba dva. Další věc je, že i když to zahřeju na provozní teplotu, tak i v těch 30stupňových vedrech mi po vypnutí motor vychladne na 50st. po dvaceti minutách. A jak jsem psal v úvodu, pokud je motor v provozu a auto stojí na místě, je všechno v pořádku. Nad 90st.termostat otevře, a pošle to do okruhu, dokud nesepne ventilátor a nezačne chladit. Ale pokud se s tím rozjedu, automaticky to klesne pod sedmdesát st. Takže záhada. A nastalo to až po výměně té plastové skříně. A je to vše zakoupeno originál ze škodovky z mototechny.

Už jsem to tu někde psal. Jediné co reguluje teplotu chladící kapaliny je termostat. Jestliže chladící kapalina po několika kilometrech nedosáhne teploty nad 80st, případně teplota sama od sebe klesá pod tuto hodnotu, je problém v termostatu.

Nastartuj studený motor. Nech to vrčet na volnoběh a sahej na hadice k chladiči. Při normálně fungujícím termostatu bude spodní hadice dlouho studená a pak se najednou ohřeje. Stane se to v okamžiku, kdy se otevře termostat při více než 80st. Jestli se ti hadice bude postupně zahřívat, tak termostat nefunguje (netěsní...)

Nevím co znamená zakoupeno originál ze škodovky z mototechny. Tak z mototechny, nebo ze škodovky? Bohužel i ve značkových servisech Škoda dnes běžně prodávají aftermarket díly. Není to tak dávno co se mi snažili prodat čínské světlo za cenu originálu. Termostat nefunguje, tedy reklamovat.

Takže je to termostatem, nic jiného to fakt nemůže být. Termostat nedovírá-nedosedá do hrdla. Přesněji dovře úplně, až když zcela vychladne. Měl jsem taky tento problém, asi o 1mm jsem opiloval dřík termostatu a všechno OK.

Pánové takže!!! Termostat dobrý, všechno OK. Ale!!! V té plastové srandě jsou dva stejné otvory, v jednom z nich je čidlo, druhý zaslepený. Stačí přehodit a frčíme normálně

Jako že se ti to začalo zázračně držet teplotu jenom proto, že jsi přehodil čidlo do druhé díry?

nic se zázračně nestalo , páč v otvoru dál od bloku není čidlo dostatečně omýváno vodou při zavřeném termostatu

To je nějaká chujovina, ty díry jsou vedle sebe a obě zalité kapalinou, nemůže tam být rozdíl 20°C, jak píše zde:

Mikelights píše: Ale pokud se s tím rozjedu, automaticky to klesne pod sedmdesát st. Takže záhada. A nastalo to až po výměně té plastové skříně. A je to vše zakoupeno originál ze škodovky z mototechny.

Jako mi chcete tvrdit, že v jedné díře čidlo ukazuje 70°C a ve vedlejší díře už 90°C.

až začnu 1,6 jezdit tak ti to vysleduju , páč jsem do obou děr dal čidla

Takže zklámání. Chlapi měli jste pravdu. Čidlem ani tou dírou to taky nebylo. 2 dny mi to jakžtakž drželo, protože bylo hezky a teplo nad 20st. Včera opět a zas venku 12st, a ta samá reakce. Tak jsem zašel do škodovky a koupil si TŘETÍ!!! termostat (232Kč), ať mám stoprocentní jistotu. Vyměnil jsem ho a .... NIC!!! Pořád to samé. Stojím, zahřeju na 90st, rozjedu se, padá to pod 70st...Asi z toho zblbnu,už jsem vyzkoušel vše. Voda drží, neztrácí se, utěsněné to je...

takže se vrátíme o cca 11 příspěvků zpět , zkouknout teplotu na VAGu , budík je jen orientační

Tak to není termostatem, ale přírubou v které termostat sedí.
Zahřej termostat v hrnci, zasaď vytaženej do příruby a nech vychladnout, jestli klesne až dolů do hrdla příruby. Uvidíš že ne a to už jsem tu taky psal.

103457 píše:Takže je to termostatem, nic jiného to fakt nemůže být. Termostat nedovírá-nedosedá do hrdla. Přesněji dovře úplně, až když zcela vychladne. Měl jsem taky tento problém, asi o 1mm jsem opiloval dřík termostatu a všechno OK.

Problém vyřešen. Otestováno dvoudenním ježděním. Poslední příspěvek je správný. Přírubou to bylo. Když jsem koupil celou tu novou plastovou srandu, tak jsem ji pořídil i s novou přírubou. Jenže kluci z Boleslavi ji dělali asi v pátek na noční, protože ten odlitek prostě nesedí. Mezi termostatem a přírubou byla asi 1-2mm škvíra, a přes ní to prostě protékalo do celého oběhu. Včera jsem našel původní starou přírubu a přehodil ji za novou. Ihned se mi to začalo zahřívat normálně za jízdy, a i když tomu přišlápnu, tak se teplota nehne. Každopádně díky za všechny příspěvky a vezměte si ponaučení, že ne každý nový díl je bezchybný. Tři měsíce nervů a hodin strávených v garáži (zbytečně) za to nestojí. Díky pánové

K tomu bych přidal ještě: díly kupovat pouze ve značkovém autoservisu Škoda a to pouze originální díly, nikoli aftermarket

To co v prodejnách autodílů označují za originál nikdy nemá s originálem nic společného. I ve značkovém autoservisu je možné koupit aftermarket, proto kupuji pouze díly v originálním balení.

Pro ATNARFUS. Tak to sedí. Já zabrouzdal poprvé do Auto Kelly, a dopadnul jsem takhle. Nikdy více!

Hele všecno neznačkový nemusí být šmejd a zase opačně, ne všechno značkový musí být dobrý.
Termostat je prostě slabina u všech feld. U 1,3ky jsou slabinou platové packy samotného a u 1,6ky zase příruba.

Zrovna termostatů jsem namontoval asi pět. S druhovýrobou vždy problém. Po reklamaci a pořízení originálu vše šlapalo. Speciálně termostat jedině origoš.
Ano i origoš díly jsou šmejd. Koupil jsem si origoš výfuk a je ještě hlučnější než Tyll.

Mikelights píše:Zdravím pánové. Potřeboval bych poradit jak vyřešit tento problém. Škoda Felicia 1,6Mpi r.v.1998, po faceliftu. Praskla mně v motoru takováta plastová skříň, do které vedou hadice, je v ní termostat a čidlo. Po výměně kompletní plastové skříně (i s termostatem) se mi přestalo auto zahřívat. Pokud je auto v pohybu, nevyleze teplota nad 70st. Pokud jezdím v centru a často zastavuju na křižovatkách, teplota vyleze na klasických 90st. Taky když nastartuju a auto stojí, tak se klasicky zahřeje na 100st, sepne ventilátor a zchladí na 85st. Pokud se rozjedu, teplota automaticky padá pod 70st. Termostatem to není, protože jsem ho měnil zpátky za ten původní, a dělá to pořád to samé. Hadice se snad přehodit nedají, mají každá jiný průměr. Poradíte mi někdo co s tím?

Jsem v uplne stejne situaci.. Zkousel jsem prehazovat cidla, pak jsem zkusil VAG a skutecne ta teplota pri jizde rapidne klesa..
V pondeli tam zkusim dat nahradni termostat i s hrdlem a pak dam vedet, jak to dopadlo.

Dal jsem tam nahradni termostat a je všechno v cajku:)) Urcite neni vadnej termostat, ale je to tim, ze ten puvodni, co byl v tom, je o neco delsi, nez ten, co jsem tam dal ted. A tim, ze je delsi se pri dotazeni hrdla (uz pri nasazeni jde cejtit, jak pruzi a nechce dolehout) lehce zmacknul, tak byl vlastne porad mirne otevrenej, proto se ti auticko nemohlo ohrat:)) Jinak tam mam ted termostat FEBI a chova se to, jak ma

Jak poznat origo termostat?? V jake cenove relaci by mel byt?? A druhovyroba tam nepasuje?? Tedy jenom ta vnitrni cast??? Priruba od origo.

Origoš termostat prodávají pouze ve Škodovce (autosalon Škoda). Musí být zabalený v krabičce, nebo sáčku s originál nálepkou s číslem dílu. Přímo na dílu jsou loga Škoda, VW a Audi plus číslo dílu.
Pozor, i v autosalonech běžně prodávají aftermarket a to za cenu originál dílů.

Tak dnes jsem poridil origo nemeckou prvovyrobu za cca 300kc ( termostat s okrouzkem, ale bez skrine). Takze srovnatelna kvalita se Skodovkou,protoze ho montuji do vozu koncernu W.