FeliciaKlub

Zdravím,

prováděl jsem měření za jízdy a trochu mě znepokojuje signál z lambdy.
Před měřením jsem našel v paměti závad 4 chyby. Bylo to cca 3 týdny potom, co jsem vyměnil těsnění pod hlavou, upravil kanály v hlavě, resetoval klapku a ŘJ.
00518 - Potenciometr skrtici klapky (G69)
31-10 - preruseni n.zkrat na kostru - Sporadicky
00519 - Snimac tlaku v sacim potrubi (G71)
31-10 - preruseni n.zkrat na kostru - Sporadicky
00537 - Regulace lambda
18-10 - horni hodnota dorazu - Sporadicky
00522 - Snimac teploty chladici kapaliny (G62)
30-10 - preruseni n.zkrat na plus - Sporadicky

Grafy jsou nic moc, ale na X je čas, na Y je měřená hodnota.
chyby jsem vymazal a po cca. půl hodině a asi 10km (jízda 5km tam a zpět a mezi tím nějaká doba stání na volnoběh a sledování hodnot) jsem naměřil následující.
http://cent-test.php5.cz/f/klapka.png
http://cent-test.php5.cz/f/otacky.png
http://cent-test.php5.cz/f/otacky_detail.png
Pokud vím, tak signál z lambdy by měl pravidelně kmitat a frekvence by měla růst s otáčkami, ale přijdou mi velice podezřelá ta místa v grafu, kde je najednou napětí z lambdy 0V!
http://cent-test.php5.cz/f/lambda.png
http://cent-test.php5.cz/f/lambda_detail.png
http://cent-test.php5.cz/f/teplota.png
http://cent-test.php5.cz/f/napeti.png

Subjektivní pozorování práce motoru:
Při lehké noze na plynu při jízdě na dvojku/trojku pocukává.
Při záběru (téměř plný plyn) jede plynule, ale ve vyšších otáčkách mi přijde, že není cítit ten druhý dech. To ale možná bude tím, že je v tahu silentblok u převodovky a u pumpy asi taky a motor je špatně usazen a proto možná i blbě těstí spoj přední díl výfuku > katalyzátor, když je motor v záběru a vychýlí se, ale to co nejdříve opravím (vyměním silentbloky, asi za plné).

Jinak po celou dobu jízdy byl lambda faktor 0,96 občas vyskočil na 0,97. Není to příliš bohatá směs? Bylo celkem vedro, asi 30, a co mi říkal kolega, tak by spíš čekal hodnotu vyšší > chudší směs, neboť jde méně vzduchu do válců (nasávaný vzduch je roztažený teplem).
Myslíte, že odchází lambda?

Kdyz je lambda 0, znamena to, ze brzdis motorem a ve vyfuku je jenom kyslik bez vyfukovych plynu. Tahle hodnota je spravna. Pokud se ti zobrazuje 0V za jizdy kdyz nebrzdis motorem tak sonda bude nejspis KO. Na grafy jsem se jeste nekoukal.

Ojeee - díky za tip. Myslím, že ses trefil do černého. Koukal jsem do CSV na 4bitové stavové slovo a vždy, když mám na lambdě 0V, tak je decelerace (1. bit) jednička a po poklesu otáček pod 1500 se vynuluje a naskočí 2. bit (volnoběh) na jedničku, takže to je snad ok. Napětí lítá mezi 0,04-0,3 a 0,7-0,95, takže to je snad taky ok. Ale není to 30x za sekundu - resp. řekl bych, že to je, ale když jsem ty hodnoty měřil, tak časová razítka měření jsou od sebe cca 3 sekundy, takže mám záznam hodnot pouze každé 3+ sekundy (v průměru je to tak kolem 3,3s), ale nevím, proč to vzorkuje tak pomalu, jestli to není tím, že jsem měřil 3 bloky najednou.

Ten lambda faktor by ale i tak měl být vyšší ne? Spíš k 1, nebo i víc. Zkusím dneska změřit odpory na kabeláži podle příručky, jestli souhlasí.

TC-6 jsem bohužel ještě nestihnul namontovat, abych změřil aktuální spotřebu