FeliciaKlub

Zdravim chlapci mam prosbu vcera jsem zjistil ze mi na Felicii na 1.3mpi
prosakuje u teplotniho cidla voda tak jsem koupil ten gumovy krouzek po
vyndani toho stareho jsem zjistil ze je uz spuchrelej a volnej dal jsem
tam novej,kdyz jsem ho menil tak jsem trosku ohral motor a od ty doby
co jsem ho vymenil mi ukazuje na budikach teplotu jen 70stupnu auto topi
jako blazen a i vsechny hadice jsou varici nevite kde je problem ze to
neukazuje vic teplotu na budikach byl jsem to projet i do kopce a nic
furt to drzi 70stupnu,vcera jsem stim jel tak to ukazovalo normalne ale
na ten stary krouzek diky za radu

Termostat.

Dovolím si oponovat, pokud auto topí jako blázen, jak píšeš, to znamená, že fouká horký, nikoliv vlažný vzduch, termostat to pravděpodobně nebude. Dá se to odsledovat i při provozu, ale chce to pečlivě sledovat teploměr na přístrojovce. měl by cca po 4-8 km vylézt a pak jemně klesnout při otevření termostatu - za předpokladu, že funguje. Případně lze nastartovat studený motor,nechat běžet na místě a sledovat tak. Já mám hodně podobný "problém" u svojí feldy, kde mi teplota vyleze jen napůl mezi 70-90°C (spíše je blíž k těm 70°C), otevře termostat, rafička trochu sleze a pak se drží malinko nad 70°C. Termostat měněný nedávno, topí hezky, teplota motoru dle VAGu 85-88°C. Měnil jsem dokonce i čidlo teploty chlad.kapaliny,ale nepomohlo mi to. Mám za to, že budík prostě ukazuje špatně, resp. cca o 10°C méně než by měl. Neřeším...

Napíchni na VAG, rozhodující je skutečná teplota chladícího okruhu, kterou ti VAG ukáže. Pokud teda nejsi akurátník a hnidopich, nechal bych to být. Jinak tě čeká pravděpodobně prstování přístrojovky a výměna budíku (nevím, zda jde vyměnit samostatně) případně celého panelu.

Mám to také tak, úplně to samé, automechanik mi říkal, že ten budík na přístrojové desce neukazuje přesně, jinak je to ale OK.

Omyl, auto může topit "jak blázen" a termostatem to být může. Měl jsem to samé, pokud se auto pohybovalo (nestál jsem v zácpě) tak taky max. 70°, pokud jsem stál v zácpě normálně se teplota vyšplhala až k zapnutí větráku. Termostat byl prostě pořád otevřený, tudíž při jízdě šla voda pořád přes chladič a náporem vzduchu se ochladila až na těch 70°. Mimochodem taky mi pořád topilo uplně stejně jako teď s novým termostatem, 70°je na ohřátí vzduchu pořád dost.

no, mně když opravdu odešel termostat, bylo to někdy koncem září vloni, pustil jsem si větrák a topení a šel z toho jen takovej vlažňoučkej vzdoušek.. rozhodně ne teplej a horkej už vůbec ne. Ani jízda cca 80 km při venkovní teplotě zhruba kolem +10°C nestačila na to, aby topení začalo opravdu topit. Za druhé, pokud se podaří vysledovat okamžik otevření termostatu, je to jasný důkaz toho, že otvírá. Nicméně kontrola VAGem je nejpřesnější a nejúčinnější a rozhodně ji doporučuji, pokud budou přetrvávat pochybnosti.

Vyřešeno odešlo teplotní čínské čidlo,koupil jsem originál a je to v pořádku

Zdravím možna se budu ptaát hloupe ale chtel bych se zeptat kde je u motoru 1.3bmm teplotni cidlo vim ze u mpi je u termostatu
mám problem s varením vody proto bych chtel zkusit vymenit cidlo
mam na mysli toto jen s modrým koleckem http://www.skoda-dily.cz/eshop/6u091950 ... ojite.html

BMM měly dva druhy termostatů a tím i dva druhy čidel, musíš nám napsat, zda máš termostat plastový či hliníkový.

ten domecek je hlinikovej

Tak to je typ alá favorit a čidlo co jsi na něj dal odkaz ti nebude pasovat, ty máš čidlo v sacím potrubí
http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/0 ... 11237.html

pafel.1 píše:Zdravím možna se budu ptaát hloupe ale chtel bych se zeptat kde je u motoru 1.3bmm teplotni cidlo vim ze u mpi je u termostatu
mám problem s varením vody proto bych chtel zkusit vymenit cidlo
mam na mysli toto jen s modrým koleckem http://www.skoda-dily.cz/eshop/6u091950 ... ojite.html

Přečti si to pořádně a použij to co máš na krku.
Proč chceš měnit čidlo, když ti vaří motor?
1, vaří voda opravdu v motoru ,nebo jen ukazuje špatně budík?
pokud opravdu vaří tak teplotu reguluje termostat, čidlo pouze měří teplotu
Tak co vyměníme? Zkus tipnout

prave ze vari i voda v nadrzce a ja jsem vytahl termostat a dela to porad

těsnění pod hlavou

Vodní pumpa?
kolik ukazuje teploměr když to vaří?

100 az 110

zkus vyměnit, nebo si pujčit víčko nádržky chladící kapaliny (není to jen pouhý špunt) a zkus to .
https://www.google.cz/search?q=v%C3%AD% ... 08&bih=602

Jak se chová topení,topí to normálně,nebo se to musí pořádně i při horkém motoru vytočit,jinam fouká studený vzduch? Když bude vadné těsnění nebo hlava ,tak první co se zavzdušní je topení ,na teploměru 110 a topení ledové ,při vytočení motoru do vyšších otáček najednou začne topit a klesne teplota. Při snížení otáček se zachvíli situace opakuje. Celý systém se tlakuje a hadice jsou nafouklé k prasknutí a může to lítat tlakovou zátkou na nádržce. Je v pořádku spínač ventilátoru na chladiči --spíná?

Zdravím,

potřebuji velkou radu. Mám Feldu 1.3 Mpi na LPG Tartarin a teďka mě strašně moje Míša zlobila. Po nějaké době mě furt ukazovala maximálně 70 stupňů a vůbec auto netopilo. Tak ze začátku jsem myslel, že je to termostat celkem jsme vyměnil 3x kusy a stále stejný, po nějaké výměně termostatu jsme musel vyměnit celou skříňku i z teplotním čidlem a termostatem. Jinak se mě moc tlakoval chladící okruh, že to málem roztrhlo expančku. Dal jsme mechanikovi a ten zjistil, že mám špatné těsnění pod hlavou, druhý válec utopený a blok je nerovnoměrný. Vše opravil a vyměnil topení topí, ale teplota nedrží jak má a prostě auto není to co bylo předtím tak potřebuji poradit. Když auto je studený a po několika Km teplota leze nad čárečku (cca 91 stupňů) a potom sleze cca na 80 stupňů. Chápu, že voda je v okruhu studená, tak to schladí na takovou teplotu, ale tohle dělá stále a pokaždé, prostě nedrží teplotu jak to drželo cca 88 C a furt ta teplota tak lítá. Hodnoty jsou měřeny přes VAG a já bych chtěl vědět, jestli nevadí že ta teplota tak lítá, nebo co mám pro to udělat aby to opět drželo takovou teplotu 88 stupňů???

Komponenty vyměněny:

celková skříňka termostatu + čidla teploměru (termostat tam měl vyražený, že se otvírá při 88 stupňů)
zbroušení hlavy a výměna těsnění pod hlavou a blok motoru
druhý válec má nové vložky
vyměněné hadice
chladicí kapalina nová (3l fridexu + 3l destilované vody)
chladič a celý okruh vyčištěný

Velmi prosím o radu, aby nelítala teplota a byla tam co provozní 88 stupňů.

Děkuji za odpověď Dudu

Já bych začal odvzdušněním přes čidlo teploty (tady o tom něco málo: http://www.tdipower.sk/2013/08/15/snima ... iny-fabia/ je na stejným místě jak u fabie 1,4 mpi) Na schládlým motoru nech zašrubovaný víčko chladiče a vytahni ten spínač: jak pod ním bude vzduch tak je to jasný:-) povol víčko expansky a až se to zaplavý tak tam vraz to čidlo a mělo by to být lepší:-) pokud to udělá znovu tak si myslím, že máš znovu střelený těsnění pod hlavou nebo prasklou hlavu, ale to předbíhám:-) napiš co tomu pak bylo:-)

Ahoj měl jsem ten samý problém i po výměně čidla a termostatu, nakonec jsem vymenil budík v palubovce a vše beží jak má

Chlapci. Ďakujem veľmi pekne. Dnes mi zhasol budik teploty, proste neukázal viac ako 70°C . Kedže doteraz som mal len vzduchom chladené auto, vodník je na mňa celkom nová skúsenosť. Nedávno mi chlapik menil vodne hadice k LPG, takže po prečítaní vaších rád, mi je jasné že prečo bol vodný system zavzdušnený. Bublina sa vytvorila na mieste kde je termostat, čo malo za následok v týchto teplých dňoch, že sa odpálil aj snímač teploty. Po odvzdušnení a výmene snímača všetko funguje ako má. ĎAKUJEM.