FeliciaKlub

Chci se s vama podelit o jeden zlepsovak, na sve felicii 1,3mpi s LPG BRC s podtlakovou regulaci, jsem ze spodniho kose v kterem je vlozen vzduchovy filtr, uplne vymontoval klapku pro regulaci teploty nasavaneho vzduchu + plechovou vrapovanou hadici mezi telem vzduch. filtru a krytem vyfuku /privadela ohraty vzduch od vyfuk. trubky/ + plast trubku ktera jde z tela vzduch. filtru k predni parabole /saje chladny vzduch/

Vysledek- vetsi prurez saci trasy ke vzduch. filtru a nasavani uz jen chladneho vzduchu, znamena vetsi mnozstvi vzduchu ve spalovacim prostoru /nebot studeny vzduch po ohrati ve spalovacim prostoru zvetsi svuj objem/, toto jsem musel kompenzovat obohacenim LPG smesi, jinak by byla moc chuda, to vse prinasi vetsi vykon a mozna trosku klesla spotreba, nebot se zvedla ucinnost motoru. Dalsi pozitivem je stabilnejsi bohatost smesi, kterou predtim zhorsovaly menici se podtlakove pomery v sani, zpusobovane tim, jak klapka prepinala mezi vetvemi pro sani tepleho, nebo chladneho vzduchu.

Zapory teto upravy jsou- motor by se mohl pri studenych startech pomaleji prohrivat, coz nijak nepozoruju a pak jeste, pri jizde na benzin udajne muze benzin v sacim kanale kondenzovat, coz ale tem co na benzin maximalne startuji vadit nemusi.
Po pulroce jezdeni s touto upravou to hodnotim jako pozitivni zasah

Už se to zde řešilo mnohokrát, stačí hledat a netřeba zakládat nové témata.
Pochopitelně všecno má své pozitiva i negativa, to platí i pro demontáž nebo aretaci klapky vzduchu.
Jde jí ve filtr boxu jen zaaretovat drátem v otevřené poloze v letních měsících a v zimních jí zase nechat funkční. A kdo si myslí, že je k ničemu, tak si nemusí složitě upravovat filtr box, ale stačí použít spodek filtrboxu z diesla, ten s ohledem na tlaky a teplotu po stlačení vzduchu v motoru předehřev nepotřebuje.