Opravná sada na pneumatiky
Napsal: stř 01. črc 2015 13:10:18
Po montáži LPG jsem byl nucen řešit co s rezervním kolem. Volně ložené v kufru neprojde STK ani policejní kontrolou a navíc při čelním nárazu může přerazit páteř tomu, kdo sedí na zadních (papundeklových) sedačkách, pokud se po nich sklouzne tak pro změnu urazit hlavu řidiči.
Tak teď řeším, jakou opravnou sadu na pneumatiky pořídit, aby mi to prošlo na STK a u policajtů.
Podle vyhlášky MD 341/2014 se nazývají Prostředky pro bezdemontážní opravu poškozené pneumatiky umožňující nouzové dojetí. Felda naštěstí má souhlas výrobce, který je k tomuto potřeba.
Na trhu se nachází zhruba 3 typy:
a) pěnové spreje
-samy kolo utěsní i nafouknou, tedy nejjednodušší a nejrychlejší
-podle testů moc dlouho nevydrží
-docela zaneřádí vnitřek pneu
-tlaková nádobka nesnáší teploty nad 50 stupňů (což je v létě problém)
-cena od 150
b) viskózní kapalina
-neboli opravný sliz
-vyžaduje k opravě kompresor, nebo koupit celou sadu i s kompresorem
-není pod tlakem takže nemůže bouchnout
-zbytky se dají z pneu snadno vymýt vodou
-cena originální kapaliny SLIME od 400 , sada s kompresorem od 1300
-cena neoriginální z baubau zhruba poloviční, funkčnost diskutabilní (těžko říct, jestli funguje spolehlivě i na bezdušové)
c) opravná sada s ucpávkou a lepidlem
-je to definitivní trvalá oprava (tak to dělají v pneuservisech)
-je třeba kompresor
-někdy bude nutné sundat kolo
-princip je ten, že se vrtákem začistí proražené místo a nacpe se tam ucpávka spolu s vulkanizačním lepidlem
-ze všech variant nejnáročnější na zručnost a čas
-cena od 100, značkové od 200
Opravnou sadu s ucpávkou vozím už delší dobu (například pro cesty do málo obydlených končin Evropy je to nutnost). Ale asi by to neprošlo na STK (protože vyhláška, bla bla...).
Takže zvažuji ten sliz SLIME, kvalitní kompresor už mám.
Jak (by) jste to vyřešili vy?
Tak teď řeším, jakou opravnou sadu na pneumatiky pořídit, aby mi to prošlo na STK a u policajtů.
Podle vyhlášky MD 341/2014 se nazývají Prostředky pro bezdemontážní opravu poškozené pneumatiky umožňující nouzové dojetí. Felda naštěstí má souhlas výrobce, který je k tomuto potřeba.
Na trhu se nachází zhruba 3 typy:
a) pěnové spreje
-samy kolo utěsní i nafouknou, tedy nejjednodušší a nejrychlejší
-podle testů moc dlouho nevydrží
-docela zaneřádí vnitřek pneu
-tlaková nádobka nesnáší teploty nad 50 stupňů (což je v létě problém)
-cena od 150
b) viskózní kapalina
-neboli opravný sliz
-vyžaduje k opravě kompresor, nebo koupit celou sadu i s kompresorem
-není pod tlakem takže nemůže bouchnout
-zbytky se dají z pneu snadno vymýt vodou
-cena originální kapaliny SLIME od 400 , sada s kompresorem od 1300
-cena neoriginální z baubau zhruba poloviční, funkčnost diskutabilní (těžko říct, jestli funguje spolehlivě i na bezdušové)
c) opravná sada s ucpávkou a lepidlem
-je to definitivní trvalá oprava (tak to dělají v pneuservisech)
-je třeba kompresor
-někdy bude nutné sundat kolo
-princip je ten, že se vrtákem začistí proražené místo a nacpe se tam ucpávka spolu s vulkanizačním lepidlem
-ze všech variant nejnáročnější na zručnost a čas
-cena od 100, značkové od 200
Opravnou sadu s ucpávkou vozím už delší dobu (například pro cesty do málo obydlených končin Evropy je to nutnost). Ale asi by to neprošlo na STK (protože vyhláška, bla bla...).
Takže zvažuji ten sliz SLIME, kvalitní kompresor už mám.
Jak (by) jste to vyřešili vy?
Já mám rezervu chycenou za upínací oko kurtem, ale v druhým autě (hyundai i10, takže tam rezerva v kufru a už nic jinýho) nám po přestavbě dali tu slime soupravu i s kompresorem a zatím jsme to nepotřebovali, takže praktický zkušenosti neřeknu... Na motorku máme taky podobný kombo a na skůtru s sebou vozím knoty, ale nevím, jak je to s tou trvalostí, když na druhé straně obalu píšou, že je to jenom dočasný a stejně musíš do servisu... Díky Bohu jsem ještě nepotřeboval ani jedno, takže po praktické stránce nemůžu říct nic.
