FeliciaKlub

Chtěl bych vám položit celkem banální otázku: Může motor chcípnout z nedostatečného dobíjení??
Všiml sem si na voltmetru, že když stojím na křižovatce s rozsvícenými světly tak mi celkem klesá napětí...
Chci se tedy zeptat jestli je možné že pokud budu stát dostatečně dlouho, tak se mi baterka tak vybije, že by mi chcípl motor??
Díky za odpověď

co znamená celkem klesá napětí ?

Volt meter mám připojený na spínačku takže nevím jak moc je skutečné napětí zkresleno..
normálně zajízdy mi to ukazuje 13,1-13,4V ...na neutrál při zaplých světlech jde napětí od 12,2V dolů...už to někdy spadlo až pod 11V

to ti to moc nedobíjí .... resp vůbec při volnoběhu

na volnoběh se máš pohybovat někde 13,5V minimálně ... já dobíjím při volnoběhu 14,2V se světlama 14,1V (altík bosch)

Vyřeš dobíjení a pak řeš nějaké chcípání

.....

To nevím... jeden mechanik mi řekl že altík dobíjí tak tak na nejnižší normální hranici a druhý mi řekl že dobíjí dobře, tak nevím kdo je vůl.

Asi ten druhý za normálna by ti měl altík dávat (Magneton neb Bosch) na volnoběh a při světlech cca 13,5 - 14,0 Volt, takže vyřeš dobíjení jak ti píše Maty a poa to ostatní, dle mého názoru je altík v háji ale spíše to bude můstek.

Takže pokud tomu rozumím...když nastartuju, zapnu veškerou elektriku, tak by mi mělo napětí baterky držet nějak na 13,5V+ a nemělo by klesat ano??

Ano ... rozhodně by nemělo klesnout tam kam ti to teĎka klesá ....

pokud si naměřil pod 12V tak to opravdu nedobíj a v tu chvíli ti to tahá jen a pouze za baterky ... která by měla mát minimálně 12V ....

Tak sem zjistil že při vyplém elektronice mi napětí drží na 14V a při plné zátěži 11,6V což je asi problém :/

Ano při slabém napětí Ti může auto chcípnout.
A napětí na baterce by mělo být minimálně 12,5 V nebo více, ideální stav je kolem 12,8 V. (samozřejmě bez běžícího motoru)

Dneska sem byl u mechanika, který mi to proměřil...
Jeho názor je že to dobíjí dobře ale baterka stojí za hovno. Je ovšem půl roku stará

žádnej štres , dej si do zasuvky zapalovače voltmetr , stojí pár desítek korun , sleduj ho ,
ono totiž , závada nemusí být stálá , tj. zkouším to funguje to , jedu v nějakých otáčkách a najednou začne napětí padat - např špatně dosedající uhlíky , při ohřátí - někde studeňák ,

přijeď vyřešíme to

edit: koukám že měřák používáš ,
předpokládám že máš magneton , na jeho repasi mám svůj názor

ZDE JE MOJE VIDEO

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=e7lqpwEF2s8[/youtube]

Volnoběh na zahřátý motor nejdříve bez spotřebičů potom přidávám světla, mlhovky, vyhřívání, větrák naplno...pak vše postupně vypínám.
Multimetr za sklem je napojený přímo na baterku a voltmetr mezi sedačkama na spínačku.

Před nastartováním měl motor 12,4V