FeliciaKlub

Ahoj Všem prosím o pomoc přesně od 80 km při akceleraci se my rozklepe předek a když sundám nohu s plynu přestane to. Poloosy jsou vyměněné ale ne nové s jiného auta jedná se o motor 1.6 mpi, někdo my radí že by to mohli být vnitřní klouby na poloosách a někdo zase utržený silenblok. Nevím jak vyzkoušet jestli jsou silenbloky ok potom ještě radí že by mohli být ložiska v horním uložení tlumičů. Tak vás prosím o radu děkuji moc Pepa.

Většinou tohle dělá opotřebený vnitřní kloub poloosy. Až auto zdvihneš, vezmi za poloosy u vnitřních kloubů nahoru a dolu a měl bys podle druhu vůle poznat, který to je.

Děkuji za radu zkoušel jsem a mají vůli oba ale ne tak velikou je složitá výměna nebo ne? Vyteče s převodovky olej když budu vyndavat poloosu ??

Ano, vyteče. Vypustit, vyndat poloosu. Po opravě(výměně) zase dolít zpět.

Nevyteče nic, není třeba vyndavat unašeč z převodovky.
Stejně budeš měnit kloub, takže musíš rozdělat sponu na manžetě. Takže rozdělej sponu na autě, manžetu stáhni a vyndej poloosu ven. Unašeč nech v převodovce. Pokud je unašeč u převodovky suchý = gufero je OK, je naprostá hloupost si přidělávat práci s vyndaváním a doléváním oleje. Navíc je možnost poškození gufera a unašeč ti pak bude téct.
A jen info, měl jsem stejný problém a dělal mi to venkovní kloub, ale nebylo to s naprostou pravidelností po dosažení 80km/h.

taky bych si typ venkovní homokloub -zvedni si kolo do vzduchu jednou rukou se chyt za pružinu a druhou otáčej kolem jak ucejtíš náký vrnění do pružiny je kloub v háji

Najdi si nejakou velkou plochu, třeba dopoledne vyprázdněná velké parkoviště u domu. Dej plný rejd(pokud nevíš, která poloosa, tak nejprve třeba levý a potom pravý) a pomalu jezdi dokola. Pokud bude slyšet lupání nebo kovové cvakání, je to vnější kloub.
S tou rozborkou v případě nevymláceného unašeče vnitřního kloubu má 103457 samozřejmé pravdu, můžeš takhle měnit i obě manžety, aníž by celá poloosa musela ven, stačí vymontovat těhlici ze spodního čepu ramene. Potom si ale omotej ten tripoid vnitř. kloubu izolačkou, ať ti z něj nespanou kroužky.

Nemusíš nic řešit,tohle jsem dělal včera...vnitřní kloub na poloose. Přesně stejné příznaky,od 80 nahoru se pod plynem roztřáslo celé auto. Nebyl zničený ten trojhran,ale vymačkaná dosedací plocha v unašeči. Docela těžký bylo identifikovat který kloub,na omak v něm nějaká výrazná vůle nebyla. Musíš vždycky zvednout jedno kolo,velmi důkladně zajistit proti pádu a požádat pomocníka ať jde dovnitř a roztočí ti kolo na 85km/h..pak zřetelně vidíš která poloosa lítá a víš na které straně kloub vyměnit