FeliciaKlub

Po nastartování mám palubní napětí 12,749V mělo by tam být 14,2 až 14,5V. Kontrolka dobíjení před nastartováním svítí, po nastartování v pořádku zhasne. Po 2 vteřinách co běží motor, ale začně ta kontrolka mírně - minimálně žhnout a po dalšícjh 2 vteřinách zase přestane. Pak už to neudělá. Zkusil jsem to tůrovat (4000ot,) avšak napětí se zvedlo na max 12,845V

Kde je prosím chyba - reguátor v altiku, nebo altik. Co myslíte. Děkuji Vám. = Vánoce a auto záložní nejede.

D Ě K U J I Vám a krásné vánoce.

Tipoval bych to na diody v Altíku

Jojo....tipuju stejně tak. Diodový blok.
V hodně malém procentu se stávalo že stačilo v bloku poutahovat šrouby které ho drží pohromadě a mrknout zda nejsou někde na diodách studený spoje. Jinak výměna.

děkuji,

to asi zítra nevyřeším a s autem nemohu nikam jet.

Tak Vám přeji hezké vánoce a děkuji.

Dobrý den a vše nej k 2020.

Koupil jsem mezi svátky zánovní altík a byl takový vachrlatý nedotažený. Když jsem alternátor dotáhl na 3 šroubech po obvodu, přestal se točit. Úplně stvrdl. Tak jsem ho zase povolil, poklepal lehce kladívkem a zase se točí. dotáhnout se však nedá.

Poradíte jestli takový nedotažený alternátor mám dát do auta, nebo radši někomu kde se o to postará.

děkuji

V žádném případě nedávat do auta. Někdo se v něm hrabal a pravděpodobně nesedí uhlíky nebo uložení ložiska. Je to celkem častý problém, kdo to nedělal tak je složité složit altík. Dej ho někam, kde je opravují, ať ti ho zkontrolují a složí.

ok, děkuji. Na první pohled to bylo ok, až poté jsem si všiml mezery mezi díly. Ještě ke všemu má jen 55A a stál 1000,-Kč

On opravdu vypdá jako nový ...

Nemáš nějaký tip kamamráde kde by mě nto mohli ZKONTROLOVAT?

Děkuji

Tvl za 1000,-Kč jsem kupoval repasovaný se zárukou do traktoru na podzim. Vypadá rovněž, jak nový a hlavně makká.
Poptej někde v tvém okolí nějakou navijárnu motorů nebo auto elektromechanika, ten bude vědět kam se startérem - alternátorem do opravy.

jen tak pro zajímavost: ten diodový můstek na alternátoru vrak/nedobíjím byl v pořádku

proč nešel nový alternátor dotáhnout, byl stator, protože altík je zjvně po nehodě...

Aletrnátor mi pán nabídnul poskládal z obou, avšak vyzkoušet jsme ho nemohli.

Řekl mi, že na původní stator z altiku nedobíjím by dal diodový mnůstek pro sichr z nového, a dal by nový obal.

Co myslíte. ? ? ?

těžko říct , musel bych to vidět ,
altík po nehodě jsem už několikrát viděl -ohnutej nálitek pro napínák , ulomenej spodní držák , nebo zaraženej rotor
ale to jsou viditelný stopy na altíku ,
spíš jestli to není altík složenej z různých altíků/výrobců - není magneton jako magneton -

TAK MI NEFUNGUJE NIC.

3 alternátory. (jeden zůstal nerozebrán)

oba diodové můstky odpájeny - oba ok. 6 diod velých a 3 malé
oba statory proměřený, 6 vodičů spojených do 3 vedení - vše ok
oba rotory změřen a ok.



a nefunguje žádný

kdo prosím smění LOŽISKO?

Koupen další alternátor. 55A očividně starý, špinavý ale tichý. Napětí 14,092 až 14,094 V

náklady na opravu alternátoru 2.800,-Kč
72km
repasovaný nedotažený alternátor 1.000,-
72km
100km jízdy po různých rádcích
pánovi jsem dal vlastně za nic 300,-
70km
alternátor 90A který byl hlučný a tak jsem ho nebral (zamiloval jsem si 90A - věřil jsem že bude good)
70km
34km
alternátor špína 55A 500,-
34km
=
nafta v půjčeném autě 1000,-
2 alternátory 1500,-
soused, který všemu rozumí 300,-

týden v garáži každý večer, každý den špinavé umyvadlo

2800,- to je cena nového alternátoru na www.heureka.cz nebo v jiných dílech škoda a bude mít záruku a 70A

Děkuji všem, kteří mi poradili.


,