FeliciaKlub

ahoj víte někdo prosim jakej nejsilnější altík a z čeho popřípadě, do feldy 1,9???potřebuju aspon 200A stabilně... v nejhorším klidně beru i nákou ůpravu,neni problem... i kdyby měl motor použít většinu výkonu k jeho nabuzení neva!!! nemam to čim dobíjet a mimon se blíží...poradíte?? dík

nechápu?? to neni na světe nákej altík co by to krmil??? nemyslim z karosy....

200A??? To budeš krmit Czechtec?

200A je už docela nářez.

ne to mam na toho d rexe ja sem byl kupovat nejaky kabely a oni říkaly že potřebuju 250a pojistku.ted tam mam 200a ta prej praskne.a to eště nepočítám ostatní zesilovače....takže bych chtěl aby to bylo schopný co nejvíc dobíjet...aby to nemuseli tahat jen baterky....tak nevim jestli něco seženu....

Kovi píše:200A??? To budeš krmit Czechtec?

mě to příde v poho,viděl sem koncáky s odběrem 2000A i víc....

vanplus píše: mě to příde v poho,viděl sem koncáky s odběrem 2000A i víc....

na 12V? těžko Anežko, 24 kW do autozesíku těžko nacpeš... A místo drátů od baterky tam jsou "kolejnice od elektrárny" viď

250A pojistka? Co máš za sestavu? Jinak tak výkonné altíky to bude hodně problém nejen vzhledem k tomu, že jich moc nebude, ale taky že by pěkně zatížil motor. Ale jinak pokud máš sestavu, která potřebuje 250A pojistky, tak tam asi máš pěknou sestavu baterek, u kterých by neměl být problém podávání dlouhodobých vysokých výkonů ne?

Nonamed píše: na 12V? těžko Anežko, 24 kW do autozesíku těžko nacpeš... A místo drátů od baterky tam jsou "kolejnice od elektrárny" viď

no podivej se po netu ono nemůžeš počítat napětí krát proud,pač ten zesík má taky nejaký ztráty...třeba od hifonicsu má 2x5000w rms a 10000w v můstku tak to už trochu papá....tušim že zrovna těch 2000A....nehledě na to že ty pojistky sou počítaný na špičky....takže opravdu 24kw to neni....

Zbysek píše:250A pojistka? Co máš za sestavu? Jinak tak výkonné altíky to bude hodně problém nejen vzhledem k tomu, že jich moc nebude, ale taky že by pěkně zatížil motor. Ale jinak pokud máš sestavu, která potřebuje 250A pojistky, tak tam asi máš pěknou sestavu baterek, u kterých by neměl být problém podávání dlouhodobých vysokých výkonů ne?

no podivej se do tématu ukažte svý kufry.....baterie samozřejmě mám ale i ty se daj za nějakou dobu vybít,tak sem chtěl aby to hrálo i na "motor".....

TY WOE TO TAM CHCES MIT ELEKTRARNU NE SI PORID SILNOU BATERKU A PORADNEJ KAPACITATOR

mam 2 baterky a 5farad...ale jak řikám baterie není perpetum mobile a jestliže mám originál 70a altík tak prostě to neztihne dobíjet....asi zřějmě eště nikdo nepochopil že potřebuju aby to hrálo několik hodin.....a ne jen minuty.....a vzhledem k tomu že taková dobrá baterka stojí 15 talířů a musej se vždy kupovat všechny najednou aby se navzájem nevybíjeli tak mi příde levnější ten altík....

No tak každopádně y ti prospěl i 120A altík z ochcávek proti tomu současnému. Silnější už bude vážně problém sehnat.

vanplus: myslel jsem příkon, ale nevadí, aspoň jsem se dozvěděl něco nového. To fakt abys postavil elektrárnu, nebo snad aspoň dynamo z tanku, ty maj celkem výkon.

Zbysek píše:No tak každopádně y ti prospěl i 120A altík z ochcávek proti tomu současnému. Silnější už bude vážně problém sehnat.

no to jsem potřeboval slyšet,dam tam teda tenhle pač sem po krámech koukal a taky maj max kolem 120....navíc ten z oktavky tam dobře padne....díky

Nebo mě napadlo tahat za sebou na vozíku takový ty generátory co používají dělníci

Kaliban123 píše:Nebo mě napadlo tahat za sebou na vozíku takový ty generátory co používají dělníci

jo myslíš elektrocentrálu?? tak tu mám na aparaturu ale ta má výstup 220 a 380w tak to asi ne

vanplus píše: jo myslíš elektrocentrálu?? tak tu mám na aparaturu ale ta má výstup 220 a 380w tak to asi ne

Jjj elektrocentrálu. No tak koupíš měnič na 12V a je to

no to sem taky ze začátku laboroval s měničema že bych tam dal koncák na 220 ale bohužel to je k ničemu pač všechny měniče maj na výstupu modifikovanou sinusiodu(obdélník) takže to hrozně bzučí....a ty lepší měniče ty vyjdou dráž než koncak a baterky atd.....je to takový z bláta do louže....

Už jsem to tady kdysi poslal, ale nezlobte se ne mne musím reagovat. Ať si to každý přebere sám.

http://www.svarbazar.cz/phprs/view.php? ... 2007072001

...Aleši...díky ti za tento odkaz.Ten kdo uvažuje reálně musí se na těmito fabulacemi jen pousmát.
Jedna firma zabýjací se montážemi autohifi realizovala sestavu z výrobků Carpower kde byly nejsilnější zesilovače zmíněné značky.Vše vyměnili i v četně kabelu od alternátoru k baterii a samotného aleternátoru z octavie 120A.Nebudu tady popisovat kvalitu zvuku a pod. ale vše stejně ztroskotalo na nedostatku proudu, který palubní systém při nejlepší vůli nedodá.
Nakonec z této instalace nabízeli komponenty k rozprodání.Tak k čemu honba za nedostižnými Watty.

ak sa ti chce ísť do úpravy uchytenia tak kamarát my spomínal že má v grande punte altík na 190A tak vyskúšaj zabrúsiť do týchto vôd.
Tiež som si myslel že to je pixovina no ked som videl 60A poistku k elektrickemu servu pochopil som že to je možné

ten odkaz je legrační zřejmě ten autor viděl zesilovače typu conrad či electrovord...já tohle vim že ty hodnoty sou nesmyslný pač vlastnim i aparaturu na venkovní ozvučení a vim co by udělalo 1kw v autě....taky tady nikomu necpu že mám koncák 2,5kw,nýbrž mluvím o odběru proudu....nejsem žadnej šampon tak vim že hodnoty sou někde jinde,ale je snad jasný že zesík kterej bere 200A by měl hrát víc než ten kterej bere 20A....Z TOHO JÁ VYCHÁZÍM PAČ TO CO UDÁVAJ VÝROBCI SOU NESMYSLY...bohužel nemam zesík kterej má svojí pojistku a už ne vůbec 20 nebo 30A... 200A pojistka mi skutečně prdla jak mě upozornili v jedné firmě kde jako jedni z mála tento koncák měli v ruce a zkoušeli....udrží ho až 250Apojistka připomínám že ho mám v režimu 4ohmy....jinak P.M.P.O. ZAMENÁ pět milivteřin před odpálením....to by mě zajímalo jak asi se napájej koncáky z mnohem vetším odběrem??? treba 1000 nebo 2000A??? je vidět že asi nemá autor žádné zkušenosti v tomto směru....napájet to jde v poho i těch mejch 200A.....akorát sem nechtěl trápit ty baterky tot vše....jinak že zesík kterej má 20A pojistku tak je mi jasný že nemá 1kw...počítat eště umim....mimochodem pokud vim tak nějakej maník se z timhle zesíkem docela slušně umístil v db dragu a to měl dokonce 4 tak si myslim že asi je reálný to něčim krmit....

fancarhifi píše:...Aleši...díky ti za tento odkaz.Ten kdo uvažuje reálně musí se na těmito fabulacemi jen pousmát.
Jedna firma zabýjací se montážemi autohifi realizovala sestavu z výrobků Carpower kde byly nejsilnější zesilovače zmíněné značky.Vše vyměnili i v četně kabelu od alternátoru k baterii a samotného aleternátoru z octavie 120A.Nebudu tady popisovat kvalitu zvuku a pod. ale vše stejně ztroskotalo na nedostatku proudu, který palubní systém při nejlepší vůli nedodá.
Nakonec z této instalace nabízeli komponenty k rozprodání.Tak k čemu honba za nedostižnými Watty.

ahoj je mi divný že to prodáváš a připadá ti nemožný napájet 200A zesilovač...viděl jsi někdy třeba auto kde je 20 a víc zesilovačů??? a řekl bych že každej z nich měl ještě větší odběr než ten můj....a fungovalo to.....jo jinak co se týče toho carpoveru tak tam byl problém z napětovim trafem...proto se vraceli,ted prej vyrobili 2hou sérii tak uvidíme co to udělá....tohle mi taky řekli v jedný firmě kde ho testovali....a montovali...tak to už existujou 2 firmy....napovim neratovice

Lukas237 píše:ak sa ti chce ísť do úpravy uchytenia tak kamarát my spomínal že má v grande punte altík na 190A tak vyskúšaj zabrúsiť do týchto vôd.
Tiež som si myslel že to je pixovina no ked som videl 60A poistku k elektrickemu servu pochopil som že to je možné

určitě,to je to nejmenší upravit to...řikáš 190?? to je dobrý akorat ten motor bude mít co dělat až se ten altík nabudí to je origoš z toho punta??

čo viem mal by byť originál, má grande punto sport 1,4 95 k Starjet. tak sa na to vyskúšaj popýtať či to je pravda

jo tak díky za radu.....

No musite brať ohlad na prud ktorý dodáva alternátor 190A môže makať tak 3min a pojde do kybla . Na to aby si stable napajal zosík s 250A poistkou potrebuješ min 3x190A alternátor musíš brať ohlad na to že altík ide stable tak 65% s max výkonu. Potom začne rapídne klesať napätie a zvyšuje sa dodávaný prúd + hriatie alternátora a jeho zadretie.

Na druhej strane 3x190A ak také altíky budeš mať tak to ten motor s feldy neutiahne .

Porovnanie s autobusom turbodiesel 6 valec 8 liter 280kW : 24 V 2x120 A alternátory 2x225Ah baterie -> naštartovaný bez záťaže cca 650 ot/min -> zaťažený odber na 180 A zníženie otačok na 520.

Toť moje poznatky s práce.

Ak chceš robiť takéto niečo tak sa použiva štartovaci vozik na 380V s tym že má v sebe zabudovanu aj funkciu nabíjačky .A takéto voziky maju špičkový 1000A a trvalý odber 300A bez nejakej námahy. Samozrejme medzi to bateriu 180Ah - 225Ah.

To je moja rada

no teda to nechápu proč se takový altíky vyráběj když to nejsou schopný dodat....nebo že by to byly špičky..no nicméně teda z toho vyplívá že když na ten altík z oktávky nebo z punta,budu chtít dobíjet ten koncák tak shoří???

rozhodnuto-de tam 120tka z oktávky....nic jinýho sem nebyl schopej sehnat, a v sobotu to musí bejt hotový....díky za rady

tak sem jí tam prdnul,je to o malinko větší na průměr asi tak 2mm takže sem to polechtal flexou na motoru ten držák a sedlo to jako ulitý...natáhnul jsem pořádnej kabel a maká to o stošest...

heh narazil jsem na problém...když to mám víc nahlas a jedu na volnoběh nebo na málo plynu tak to auto škube podle basů,což já si vysvetluju tak že když se ten alternátor nabudí tak má takovej odpor že je to na tom motoru znát...takhle teoreticky a rád bych slyšel někoho názor jestli to je opravdu tim anebo mám hledat problém jinde...díky....jo a motor 1,9 alternátor octavia 120A...

...problém jinde nehledej...je to to co si myslíš...i mě před tímto varovali kdysi...na srazy si kup elektrocentrálu HONDA 2kW a je to....

joj tak to jsem se obával že to bude pravda...no elektrocentrálu mám ale to je takový divný napájet to z elektrocentrály,to si rovnou můžu přestěhovat celej pa systém do auta,tohle jsem viděl jen jednou v životě na srazu a ještě u aut který to opravdu potřebovaly,páč tam měl frajer snad 40 zesíků a asi 100 autobaterek...a k tomu autu vedly kabely o průměru asi tak 10cm....furt nechápu jak to řešej ostatní co maj zhruba stejnej odběr jako já,každopádně já to budu řešit tím že prostě to bude v nízkejch škubat a budu dávat víc plynu....

vanplus píše:joj tak to jsem se obával že to bude pravda...no elektrocentrálu mám ale to je takový divný napájet to z elektrocentrály,to si rovnou můžu přestěhovat celej pa systém do auta,tohle jsem viděl jen jednou v životě na srazu a ještě u aut který to opravdu potřebovaly,páč tam měl frajer snad 40 zesíků a asi 100 autobaterek...a k tomu autu vedly kabely o průměru asi tak 10cm....furt nechápu jak to řešej ostatní co maj zhruba stejnej odběr jako já,každopádně já to budu řešit tím že prostě to bude v nízkejch škubat a budu dávat víc plynu....

v podstate, ty riešiš s alternatorom a autom to čo by ti spravila elektocentrala . tak sa nečuduj že auto pri basoch začne škubať . si asi nevieš predstaviť aky odpor má altík naplno zaťažený

zeptej se na autohificlub.cz tam budou mit vetsi zkusenosti nez tady na felicia klubu

BTW> pri volnobehu moc altik nedobiji. nej je asi tak 1500-2000ot

Při jakých otáčkách ti to pak už škube motorem? Při volnoběhu na zahřátém motoru, nebo i na zvýšeném volnoběhu po startu? Pokud by to cukalo jen při sníženém standartním volnoběhu a na zvýšený by to bylo v klidu, tak by jsi si mohl do auta přivést zapínání sytiče. Jestli to dělá i tam, tak jedině zvýšit volnoběžné otáčky na čerpadle, ale samozřejmě to pak bude ve vyšších i když to třeba nebudeš potřebovat a nebudeš zrovna hrát.
A jak to řeší ostatní? Většinou se pořádné sestavy dávají do aut, která to motorem snesou, nebo jsou na to přímo upraveny. Většinou i na akcích jde stejně většina na kabelech. No a v neposlední řadě pak přichází na řadu pořádný blok mnoha baterií.
Tedy prostě v základu je těch 47kw na feldě na to málo, aby to stihalo na standartní volnoběh a proto tedy buď navýšit celkově otáčky, nebo jak jsem psal. V současné době se ti asi altík dostává do situace, kdy se začíná vůbec budit a proto to tak cuká v blbých otáčkách.

asi tak odhadem do 1500 ot. já ještě nemám zapojenej ten konektor na tom altíku pač to je takovej debilní strašně hlubokej a ten zatim nemám...takže mi nejde otáčkoměr,to mě už napadlo že až to budu chtít na mimoni dobít že to nastartuju a nechám běžet třeba na 3000...jinak za jízdy mi to neva málo kdy jedu na volnoběh....

Manji píše: v podstate, ty riešiš s alternatorom a autom to čo by ti spravila elektocentrala . tak sa nečuduj že auto pri basoch začne škubať . si asi nevieš predstaviť aky odpor má altík naplno zaťažený

to právě že vim...jinak bych asi nepřišel na to škubání....když opravuju třeba altík tak mám na zkoušku 1kw vrtačku a ta má co dělat když se nabudí.....

Počkat, ty nemáš napojenej kontakt W svorky na altíku? Tak to ti bude celkově dělat motor bordel a už teď máš v paměti závad chybu, díky které to jede na jiný režim. Signál otáček z altíku je jeden z hlavních signálů pro řídící jednotku.
Samozřejmě to že to zapojíš a bude to fungovat ale nemusí vyřešit to cukání, ale mohlo by to trochu zlepšit. Bez toho signálu jdou tyhle motory fakt ve spoustě režimů podivně.

no zatim nemám no právě mě taky napadlo jestli to neni tím poněvadč když jsem byl v jedný hifi firmě tak na to koukaly a říkali že by tohle nemělo hrozit když tam mám 3 baterky,že by to nemělo škubat...jo a jěště jedno co by dávalo smysl jak říkáš...když to nastartuju tak sytič vypne asi po 3 vteřinách od tý doby co tam je tenhle altík...takže asi ta jednotka je opravdu zmatená...a ten motor je dost hlučnej když vypne ten sytič..

Na vojně v ZILU jsem měl v motoru generáror pro vysílačky. Velikost průměr stejná jako altík a délka jako altíky dva. Dodával k vysílačkám 12V/350A a byl honěnej řemenem, co sehnat něco podobného?

Tyhle generátory, ale roztočí sotva ten zil a ne nějakých 47kw ve feldě

Zbysek píše:Tyhle generátory, ale roztočí sotva ten zil a ne nějakých 47kw ve feldě

47? Já mám 55! Jo a ten generáror šel krásně točit rukou jako altík a že by Zil něco neutáhl

Ale vanplus má 47 v základu, po úpravách by mohl mít možná trochu víc ve finále. Altík taky normálně utočíš ruko, ovšem to je pouze v době, kdy nevytváří žádný proud. Když začne zabírat, má s tím co dělat pár kilowatová vrtačka. Stejně jako u toho od toho Zilu, kde s tím bude mít co dělat mnohakilowatový pohon.

no tak už to mám vyzkoušený,nechal jsem to vždy po 2 hodinách 1 hodinu běžet asi tak na 3000až 4000 otáček a pohoda....takže altík stačí

no to musel mit motor radost

vanplus, co tohle???
http://www.auto.auto-news.cz/video-jak- ... 25845.html
tak by to mělo fachat??

jj to znám na youtube toho je hodně,ale upřímně na to kolik tam je rms tak nic moc,hold repro na PA je repro,tak tohle se dá taky nějak napájet tak nechápu že se někdo diví že jsem chtěl napájet jen 2,5kw.....