FeliciaKlub

Chci se zeptat jak vyměním čidlo teploty na termostau.Je třeba nějaký speciální vercajk?Díky.

ne je to silene jednoduchy vypust trochu vody aby hladina byla az pod termostatem (menusíš vypouštět včechno). pak odpoj kabel z čidla a vysuň tu plastovou závlačku a pak už jde jednoduše vyndat. Kup si nové těsnění na to čidlo ať tam nedáváš to omačkaný.

Ještě sem to nedělal tak pardon že se tak blbě ptám ale ta plastová závlačka je kde?

je pod tím čidlem. Zkrze plast ve kterým je zastrčený. A vypadá takto: http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/ ... fb3d670ea0

A má to čidlo nějaký zásadní vliv na motor nebo prostě jen ukazuje teplotu?

Je dvojité.
Polovina je pro ukazatel teploty a druhá polovina je pro řídící jednotku. Když má řídící jednotka chybnou informaci o teplotě chladící kapaliny, tak to může mít vliv na startování motoru a na spotřebu.

Já jen jestli ho nemám vyměnit také. Mě to ukazuje tak že nastartuji studenej a jedu hned dálku tak leze nahoru opravdu pomalu a zastaví se ve čtvrtce stupnice a dál neleze, když ale zastavim na křižovatce nebo prostě jen zastavim a necham ho klapat tak jde ihned nahoru a tak po 1 minutě (v létě, v zimě ne) zapne saharu a když potom opět vyjedu tak už ho drží na té čárce co ukazuje půlku asi 90 stupňů. Když ale jedu město - křižovatky a pomalá jízda tak vyleze z 0 na těch 90 tak po 20 minutách. Je to tak normální? Když jedu na chatu to je 3 km tak v létě vyleze na první čárku, v zimě vůbec - jedu to tak 5 minut o otáčky mam 1200 prvních půl minuty pří raním startu pak to sleze na okolo 900 a až když vyleze ručka mezi první a střeovou čárku tak to padá k 750-800 a pc pak ukazuje 0,8 - 0,9 l/h

To bude spíš termostat.

Čidlo bude pravděpodobně v pořádku a chyba bude opravdu v termostatu. Teď v létě se rafička zvedne snad už po kilometru jízdy. Když s ohřátým motorem na chvilku zastavíš, tak teplota stoupne tak, že sepne větrák.

Takjsem vyměnil čidlo teploty .Koupil jsem to ze žlutým kroužkem k tomu jsem koupil těsnící kroužek a ten byl z kovu.Dal jsem se do výměny a překvapilo mně že to co jsem vyndal vypadalo od toho nového ůplně jinak .Nové čidlo má takovou kovovou hlavu a to co jsem vyndal bylo celé s plastu a nahoře zůžené.Když jsem tam dal to nové s tím kovovým těcnícím kroužkem tak tam plavalo.Musel jsem sundat těsnění z toho starého nasadit na to nové ,umístil dal tu plast. závlačku a drželo to nikde to neteče.Výměnu jsem dělal kvůli neklidnému chodu při studeném motoru a výměna čidla pomohla ,teďka mi drží krásně volnoběh žádný kopání atd.Ale mám další problém .Při starym čidle mi začala narůstat teplota na budíku asi tak po 5km,teďka tak po 1 km to je myslím OK.Ale dříve mi držela provozní teplota asi 3 mm pod prostřední ryskou a při popojíždění vylezla tak 3 mm nad půlku kdy sepnul větrák.Nyní s novým čidlem mám provozní teplotu tak 3 mm nad půlkou a když popojíždím tak vyleze na poslední bílou rysku u ní zapne větrák a ještě povileze 1 mm nad ní.Je to ok nebo ne?

Je to tak OK

Kovové těsnění tam nemá co pohledávat.
Nedávno jsem kupoval čidlo nové a taky mi prodali přesně to co tobě (kovové). Původní jsem měl taky to co ty (to plastové)

Kovové těsnění je nějaký nesmysl ... a s tou teplotou jak leze brzo nahoru a ukazuje to vic to je v pořádku, taky mě to tak dělá.

Tak to jsem rád ,bál jsem se se že je to termostat.Protože jsem letos měnil nemrznoucí směs do chl.. z modré na červenou .Tak sem měl chladící kapalinu už 3 x vypuštěnou ,vždycky nalil čistou destilku týden jezděl vypustil a zase dokola (proplachoval),pak se dostavilo čidlo, takže zase chl.kap. odpustit dát čidlo napustit.Bál jsem se že budu muset měnit termostat a zase odpustit dát termostat napustit,při mí smůle bych pak musel měnit celou skříň termostatu ,takže solo nakoupený čidlo a termostat byly vyhozený peníze+vypusti a napustit.Je to komplikovaný když potřebujete furt jezdit když ne vy tak zase žena ,auto furt horký takže nemůžete dělat s chl.kap.No díky za reakce.Jates