FeliciaKlub

Sice má Felda už trochu jednodušší rozdělovač než Favo, ale základ je furt stejný.
Mám u Fava vymlácený rozdělovač. Nemá ani tak vůle v pouzdrech, jako že má vůli úhlovou. Když vezmu za palec, tak s ním o slušný kus pootáčím.
Údajně by se snad měl nechat rozdělovač překolíkovat. Nemáte s tím někdo zkušenost? Mám se do toho pouštět, nebo koupit rozdělovač nový?

Tady jsem našel nějaké info o repasi, tak to musím prostudovat. Praktické poznatky ale uvítám.
http://favoweb.skoda110r.cz/article.php?id=2

Díky

Na škůdce jsem vyrazil čep, odvrtal o malinko větším vrtákem, vrták protáhnul do díry to hladkou stranou a ten závit odlomil. Všechny škůdky s tím jezdí dodnes. Ovšem nevím, jestli to jde i na feldě, takhle jednoduše udělat.

Volně se mi pootáčí palec včetně hřídele. Jestli je vůle v regulaci předstihu, nebo až dole to netuším. Asi se do toho budu muset pustit, rozdělovač vytáhnout ven a podívat se do něj.
Je to Favo s karburátorem, tak jsou v rozdělovači všechny ty blbiny na regulaci předstihu.

U Karbecovýho favorita a dost jetém rozdělovači bych nějakou opravu snad vůbec neřešil a koupil nový.
Ovšem pouze nějaký origo - pal megneton. Bacha na polský zmetky!

Vzal bych také asi nový raději. co tento?

http://autodilykrc.cz/eshop/detail/rozd ... a5775c0715

Ten je na BMM. Já to potřebuju na karbec a na ten je nový rozdělovač dost drahý. Auto je v super stavu, tak by se to i vyplatilo, ale tu opravu napřed asi zkusím.

Nový je asi za 2500 Kč,jinak vůle se dělá na čepech odstředivých závažíček,které táhnou přes pružinky hřídel s palcem při vychýlení a ty se většinou nedají opravit,jsou z výroby roznýtovány.

Rozdělovač - palec
potrebujem vymenit palec rozdelovača na 1,3 BMM kde je palec prilepený a prosím o radu ako ho vyberiem aby som mohol vymeniť za druhý?

co nejde silou, jde silou jeste vetsi

Zatím jsem se nesetkal s tím,že je palec přilepený,vždycky byl nasunutý na středu.

Jestli ho tam někdo přilepil, tak ho rozlámej a dej nový. Je nasazený na kovový hřídel, tak by si mimo palce neměl nic zničit.

Ten je prilepeny od výroby, aj v knižke Felicia - Ako na to - sa piše že je prilepeny . Má niekto stým skúsenosti?

No nevim.já ho měnil několikrát a přilepený nebyl.

No nevím, já ho, měnil taky a přilepený asi byl, protože tam držel sakra dobře, druhý jsem normálně nasadil a nemám problém.

Nový od výroby je lepený Loctitem.Má se vyndat destrukcí a nový ze má zase Loctitem přilepit.Takže se to dělá tak,že se skutečně trochu rozbije-aby šel sundat,třeba sikovkama a ten nový už se nelepí a ničemu to nevadí,je to výmysl nějakýho mongoloida z Boleslavi.

... Tak jest psáno v servisní příručce...

Jaka je asi tak prijatelna uhlova vule? Myslim jako kdyz otacim nasazenym palcem.

Dnes jsem rozdělovač z auta vyndal a kolík dole je opravdu totálně vymlácený. Celá vůle rozdělovače je v něm.
Unašeč je ale tak kalený, že se vrtákem nechytám. Zítra mi snad větší díru vyříznou na drátovce a hřídel snad převrtat a prostružit na průměr 5H7 půjde. Pak tam vrazím kalený kolík a musí už to auto přežít.

Rozdělovač je opravený a namontovaný. V pondělí zajedu nechat seřídit předstih.
Ještě jsem s tím nejel, ale už i na volnoběh je znát že je chod motoru pravidelnější a klidnější.

Byl vymlácený jenom kolík? Nebo i díra v hřídelce, popř. v tom unášečí?
Na jaký průměr to chtělo převrtat?

Dík..

Byla vymlácená hlavně ta hřídel. Původní kolík byl o průměru 4mm. Díru to vytahalo skoro na 5mm. Vyšlo to ale ještě převrtat vrtákem 4.8 a projet výstružníkem 5H7. Díra po téhle opravě je prakticky celá válcová, jenom tak půl milimetru od okraje zůstalo neobrobené.
Původní kolík byl samozřejmě taky zeslabený. Unašeč díky tomu že je kalený byl jako nový.

Nově jsem tam dal kolík tvrdý. Původně byla díra v hřídelce fous plusová a kolík se v ní mohl posouvat. Já jsem to udělal tak, že je do měkké hřídelky kolík naražený a tak bude delší dobu trvat než se to zase vytluče. Unašeč ale musí mít možnost se trochu pohybovat, tak jsem udělal volnější díru v něm. Unašeč je kalený, kolík taky, tak i když je uložení volnější, tak se to hned tak nevytluče. Volnější znamená, že se kolík v díře může posouvat, ale nemá vůli.

Zajímalo by mne z čeho je u Favorita ten unašeč. Běžně lidi na webu tvrdí že to u starších škodovek převrtali vrtákem. Já jsem to HSS vrtákem sotva poškrábal. I hoši na drátovce říkali, že je to z kdo ví čeho, že to nějak divně prská.

Budeto asi nějaká dojče kvalita stell
Na škůdce jsem to převrtal 5-kou vrtákem, protáhl jsem ho do díry a závit vrtáku odlomil. Pak už to bylo nezničitelný.
Na feldě jsem to nedělal, jelikož jsem koupil celej novej rozdělovač. Měnil jsem ho společně s rozvodama a auto bylo mnohem živější.

U Feldy to točí jenom palcem, tak jde o prd. U karburátorového Fava je v rozdělovači ještě pořád snímač a regulace předstihu.
Navíc Favoriťáckej rozdělovač stojí díky své složitosti balík. Za pokus ta oprava stojí.
Maximálně by se to dalo převrtat tak na šestku díru. To už by se tam pak dalo zalisovat i pouzdro a nechat tam původní čtyřku kolík. Kdybych neměl možnost proříznout na drátovce díru v unašeči, tak bych to tak udělal. Dal bych nový kolík o průměru 4mm a díru v hřídelce vyvložkoval.

Favo půjde příští týden na emise, tak bude předcházet kompletní seřízení - ventily, karburátor, předstih. Doufám že to bude znát. Poslední dobou to při plném plynu pocukávalo, přisutuju to tomu lítání předstihu.

Nechci zakládat nové téma: Mám 100000km říkal jsem si že vyměním palec rozdělovače. Koupil jsem PAL asi za 150kč. Teď se mi rozleželo, že by asi bylo lepší i nový víčko rozdělovače. Jaké mám koupit? Origo stojí tuším 300kč, v AutoKelly mají asi za 150kč 2 typy - dle nich origo a neorigo, i když u nich jsem občas s originálností dílů na pochyby. V Krči mají nějakej ELBA za 100kč. Mám zkusit ten "snad jako origo" z Kelly? Má někdo zkušenost?

A připojuju se k dotazu výše: Jaká je asi tak přijatelná úhlová vůle palce?

Díky

Nikdo neporadí?

Na víčku rozdělovače moc nezáleží. Kup prakticky cokoli a maximálně okoukni jak je to udělaný. Když to bude mít na první pohled výrobní chyby (přetoky...) tak se na to vybodni.
Zatím jsem nikdy neměl s víčkem z druhovýroby problémy.

Úhlová vůle na BMM není moc důležitá. Maximum bych viděl tak polovinu šířky kontaktu palce.

Díky moc, zkusím tedy tu druhovýrobu. Raději se ptám, protože už mám z neoriginálních věcí obavy. Polsko, Čína, "vyrobeno v Číně pro Polsko" Mám už z toho husí kůži

Když nebudeš mít smůlu na něco fakt odfláknutého, tak to bude fungovat normálně.
Už jsem viděl i víčko rozdělovače, které mělo kontakty uvnitř zalité tenkou vrstvou plastu. Ona to není sranda. Ty kontakty musí být vyrobené dost přesně, aby to vložení do formy nezalezl plast i kolem nich. Vstřikovací tlaky jsou obludné a ten plast se fakt procpe do sebemenší mezery.

Já měl na 1,6 víčko z druhovýroby.Uhlík v něm nebyl z kusu grafitu,jak je zvykem,ale byl ze slisovaného práškového grafitu.Přivařilo se to k palci a protáčelo se to v pružince.Když jse víčko po čase sundal ulomilo se to.od té doby se to stále víc opalovalo,motor do 3000 ot. vůbec netáhl.Oboje šlo pryč a koupil jsem Bosch.V něm už byl ten uhlík OK,ale můžu vám říct,že jako výlisek to není taky žádná sláva.Tohle už není ten Bosch,co byl dřív.

zdarec, chci se zeptat, má být pod víčkem rozdělovače nějaký těsnění??
vždycky když je mokro a auto dýl stojí, tak ho pak nemůžu nahodit, normálně chytne bez problémů.
chtěl sem vědět jestli to není vlhnutím rozdělovače...

Žádný těsnění tam není.Pouze mezi tělesem rozdělovače e palcem je takový plastový kotouček,který zabraňuje tomu,aby se otěr s uhlíku dostal do rozdělovače.Ale myslím,že u 1,3 BMM,kde není snímač otáček v rozdělovači tahle blbost není povinná.
Ten tvůj problém za vlhka dělá prasklina na zapalovací cívce,případně vyhuntovaný VN kabely ke svíčkám.Taky bývá často prasklý ten odrušovací odpor zalitý v palci.Nedávno jsme se tady někde bavili o tom,že palec,víčko,případně i kabely nejsou už po nějakých 15-20 000 km to,co bývaly.