FeliciaKlub

Zdravím, mám Feldu teprve týden, tak se s ní teprve seznamuji a sbírám informace jak se dá. Jak veliký akumulátor (počet Ah) by jste mi doporučili, respektive jak velký tam dával výrobce? Mám jen základní vybavení a navíc jen centrální zamykání. Mlhovky, stahování oken, imobilizér NE. Nevíc jen LPG, pokud to má nějakou spotřebu elektřiny.
Předtím u Fáčka stačila 40 Ah, u 105 44 Ah, Warťas se spokojil s 37 Ah a Trábošovi stačil 6 voltovej o kapacitě neznámé.
Díky předem za Vaše rady, Zabra.

TAk oroiginálně se tam davali myslim 40Ah nebo 44Ah . . . Ja jezdim s 50Ah , předtím jsem měl 52Ah . . . Taky mam LPG . Ale stačit by měla ta 44Ah. Čím silnější tím líp a dýl můžeš startovat v zimě

Já bych dal raděj 55Ah a nemusíš mít strach,že nenastartuješ...

44Ah je origo, cokoliv vejš je jistota já mám 60Ah

Když už tu řešíte ty baterky, tak které značky berete a celkově jak jste s čím spokojeni? Já asi taky dopřeju před letošní zimou novou baterku feldičce a tak se poohlížím po něčem novém a zatím mám v oku Exide, ovšem ještě musím promrknout všechny jiné značky, zda by se někde nenašla nějaká s vhodnými rozměry ale s ještě lepšími parametry. Na diesela se originál cpaly 60Ah a já mám tedy zatím vybránu Exide 75Ah/720A EN protože větší se mi tam už nevejde. Škoda že ten kastlík je u feldy tak malej.

Zajímalo by mě něco - jak je pořešeno dobíjení? To má Felda nějakou automatickou regulaci pro dobíjení aku jiné kapacity? Sorry že se ptám jak lama. Já se držím info, že se má dobíjet proudem desetina kapacity. Jestli je dobíjení natvrdo, tak asi větší baterku dobíjím menším proudem než by bylo záhodno = nestíhám ji v autě plně dobít i když menší proud jí z hlediska poškození neuškodí. Jak to teda prosím je?

borlan: v tomhle bych problém neviděl, prostě u větší baterky jen trvá trochu dýl než je dobitá do plna. A přesně jak píšeš, menší dobíjecí prod baterce uškodit nemůže

zbysek: jaj, tak u dieselů origo 60Ah,
no mě se osvědčila bezúdržbová Boschka, teď mám jakousi míň známou a zatím bez jakéhokoliv problému, uvidíme co udělá zima

Podle mně jde u dobíjení o to, aby sis nebral více než tím dobíjením při chodu dáváš. A to se děje nehledě na celkovou kapacitu baterie.
Podle mně je 10 procent standart, aby byla kvalita dobití co nejvyšší. Dobíjený vyšším proudem škodí a nižším ne.
On se to podle mně dobije tak i tak. Ale u vyšších kapacit jde o to, že je vyšší výchozí stav a tím pádem to dýl vydrží při stání bez dobíjení. Jako např když máš 55 místo 40.
To je můj názor.

Ano, s dobíjením opravdu problém není. Desetina kapacity pro dobíjení je optimální z hlediska poměru doby nabití a nabíjecího výkonu. Pokud se baterka nabíjí menším proudem, je to pro ni jen dobře, ovšem samozřejmě to trvá o to déle. Tedy pokud máte v autě silnější baterku, tak se jen tak nevybije a stihne ji to dibíjet, pokud jezdíte alespoň trochu dlouhé trasy. Pokud ji ale vybijete že necháte třeba zapnutá světla, tak sice pak nastartujete lépe než se slabší, ovšem dobíjení autem pak bude na pěkně dlouho, takže je lepší ji nabít na nabíječce a pak dát zase do auta.

Je sice hezký jak tady pořád píšete o nabíjení jednou desetinou ale to platí pouze na nabíječce. V autě žádná jedna desetina nefunguje. Normální felda třeba se 70A altíkem mi nabije jak 40Ah tak 200Ah a je jí to ůplně jedno. Tam se totiž nabíjecí proud ničim nereguluje. Jediný co se reguluje je napětí. Takže když mám vybytou 40Ah baterku tak po nastartování to do ní cpe třeba 20A a ne jen desetinu (4A). a do 200Ah by to cpalo v tu samou chvíli třeba 50A. Takže ve finále je jedno jakou tam kdo dá baterku. Je fakt že u tý 200Ah to dobití bude trvat o chvíli dýl, ale to jen když jí někdo nebo něco uplně vybije. Pokud bude všechno v pořádku tak bude pořád dobře nabitá stejně jako ta 40Ah.

No vida, toto je zajímavá informace. Takto to vypadá, že baterka v autě není tedy nijak chráněná proti proudu a dobíjení v autě provozem je pro ni nešetrnější než dobíjení mimo auto. Potažmo - když baterku někde vymlátím (dlouhým stáním mimo provoz, těžkým startem atd.), o to více pak dobíjením v autě dostane na frak, protože tam začne valit ze začátku proud jak prase jak zmiňoval Falken. Zřejmě pokud není baterka moc vydudaná, tak ani proud při dobíjení v autě se neliší příliš od optimální desetiny kapacity a tudíž je baterka v pohodě...

Je to přesně tak. Do baterky neni žádný proudový omezení takže při vybitý baterce to tam ze začátku sere co může (to znamená tolik kolik si baterka zrovna veme aby dosáhla nějakých těch 14 voltů) A to je to nejhorší pro baterku co jí mužeš udělat (vybít ji a pak auto třeba roztačit).

Ano , jenom ,že altík to tam cpe jenom chvilku,protože palubní napětí je běžně 13,8V a při dosažení napětí cca 13,5V, rychle klesá nabíjecí proud, takže pokud by se měla skutečně najednou nabít baterka altíkem počítá se tak 100km stálé jízdy.Za normálního provozu se auto může startovat i několikrát za hodinu,Takže nabíjení trvá o to déle.

Bateru mám zatím v pořádku jen mám dotaz nechse se mě při dobíjení ji vytahovat a pak znova ladit rádio co se stane když ji budu nabíjet v autě a nedpojenou ? Díky

Pri dobrom vetraní sa nestane nič. Len výpary pri nabíjaní môžu poškodiť ten tlmiaci koberec na kapote a prípadne to obloženie z molitanu pokiaľ to už nemáž zožrané od myší. Stálo by za úvahu povoliť nalievacie štople, aby pri splynovaní baterku nenadúvalo, ale tie väčšinou majú odvetrávacie diery, pokiaľ nie sú nečistotami zapchaté. Ak ti altík dobíja počas jazdy, tak tiež neriešiš odvetrávanie.Ale zas tam je prievan.

Baterka je bezůdržbová tak tam není co povolit . V garáži je i průvan .

V garáži ti aspoň nešlohnú nabíjačku. Pre istotu vetraj. Malý prúdik a radšej dlhšie.Žiadne veľké pecky.

Ja mam na 1.3 baterku AKUMA 44Ah...menil jsem ji ted v prosinci, ted jezdim vetsinou kratke trasy a zatim dostacuje plnohodnotne, do diesela bych dal 55Ah.

Normalni palubni napeti je 14V...altik dobiji 14V...

Nabijim taky primo na aute, jen nechavam otevrenou kapotu

jj je mě to jasný jen jsem se chtěl ujistit . Máím tam baterku už skoro rok bez dobíjení a po čtrnácti dnech neježdění a před tím jen krátký trasy po městě ji chci trochu oživit ,naměřil jsem 11.8 V .

Pokud je dobíjení ok,tak jen kdyby bylo auto dlouho odstavený tak odpojit a dobít.

Na větrání bych moc nehleděl,stačí otevřít kapotu a nějaké menší okno,protože když tam máš hodně elektrolitu 100% ti vyprská a bude plynovat hodně a zas*re ti vnitřek kolem baterky i samontnou baterku. Nehledě na to,že bys jí musel pak vyndat a všechno zacamrané otřít,včetně nebezpečí,že si zničíš hadry na sobě. Ikdyž jsou na špuntech odvětrávací dírky,povolilbych je,ale nevyndával,znečištění bude minimální.Ale odpojil bych baterku od elektriky v autě,minimálně od - pólu.

Mohol by som sa opytat ako mam pomerat ci mi auto neodbera prilis vela prudu a kolko vlastne moze ake hodnoty? Pretoze po stati asi tak 1 tyzdna mi to vybilo bateriu a tak neviem ci nahodou nieco mi vela nezerie. Ked som zakladal bateriu tak nic neiskrilo v lete to bolo stale ok ale teraz v zime je to velmi zle aj ked je pravda ze v lete som jazdil ovela viac ako teraz v zime.

Je to v poriadku ked mi auto v stand by odobera 56,6mA alebo je to vela alebo normalne s pripojenym radiom na stalo po odpojeni nevime kolko este som nezmeral. Diky

Na samotný rádio bych řekl že to je dost (i když záleží na typu),na klidový odběr celého auta je to ještě v normálu.

sisin píše:Na větrání bych moc nehleděl,stačí otevřít kapotu a nějaké menší okno,protože když tam máš hodně elektrolitu 100% ti vyprská a bude plynovat hodně a zas*re ti vnitřek kolem baterky i samontnou baterku. Nehledě na to,že bys jí musel pak vyndat a všechno zacamrané otřít,včetně nebezpečí,že si zničíš hadry na sobě.

To ti udělá jen u šmejda nabíječky bez řízení nabíjení. Bohužel většina co se prodává. V cenové kategorii do 1500 téměř jistota. Výjimkou jsou malé udržovací nabíječky, ale ty dávají hodně malý proud, kterým baterka nevyvaří ani bez řídící elektroniky.

Ivarek píše:Na samotný rádio bych řekl že to je dost (i když záleží na typu),na klidový odběr celého auta je to ještě v normálu.

Ale ja som myslel stand by celeho auta 56,6mA aspon dufam ze je to 56,6mA a nie 566mA. Mal som na multimetri nastavene 200K

Já už cca 6 let dávám všude TopLa Energi a chválím na výbornou.

Na nabíjení v autě to chce nějakou slabou nabíječku. Já mám dvě. Jednu s regulací, co dává i 20A. Tou nabíjím baterku do traktoru. A druhou neregulovanou, ale slabou. Ta slabá má naprázdno asi 15V, tak baterku nikdy nebude přebíjet. Když jí píchnu na baterku tak jak je v autě, tak tam teče tak 0,7A a postupně to klesá až na nějakých 200mA. Při nabíjení takhle nízkým proudem baterka moc neplynuje, Ani jí neodzátkovávám. Už jsem tak zlenivěl, že jsem si k ní přidal ještě kabel s konektorem do zapalovače a ani neotevírám kapotu.
Používám jí jenom na manželky auto, které jezdí extra krátké štreky. Při normálním používání není důvod baterku dobíjet, není to ale samozřejmě na škodu.

Odborníci poraďte kterou udržovací .
http://www.automaxhk.cz/NABIJECKA-AKUMU ... -1829.html
http://internetovy-obchod.msbox.cz/udrz ... dp-106494/

Já používám jako udržovačku a v podstatě jedinou nabíječku Optimate II od TecMate http://www.motorkari.cz/detail-clanku/?cid=3396
Max. spokojenost a navíc koupena v bazaru za 300,- Kč

Občas bývá k máni celkem dobrá udržovací nabíječka v Lidlu http://www.motorkari.cz/forum-detail/?f ... d=18&pgr=2