FeliciaKlub

Potřeboval bych radu , jak otestovat funkčnost koupeného termostatu než ho namontuju do auta . Hodně se tu píše že si lidé koupí nový a nefunguje ?

Pokud se to tu řešilo , tak me prosím nasmšrujte.

dík

to by mě taky zajímalo, ptže já koupil novej a nepoznal sem rozdíl jediný co mě napadlo tak asi do hrnce s vodou a nechat povařit a strčit tam i teploměr třeba od zavařovacícho hrnce... a sledovat co se bude v závislosti na teplotě dít... hm?

Přesně tak, já jsem na jaře koupil nový a jen ten vnitřek , protože mám ještě kovový a chtěl jsem ho namontovat a tak jsem do hrnce s vodou a pěkně jsem ho ohřál a je dobrý . Pak jsem začal víc jezdit a ten v autě se rozchodil a tak je termonstat nakonec neměnil . Častá závada v chladicích systemech ale bývá, že se ta malá dírka na termostatu ucpe nepořádkem a i když se dá nový a nevyčistí se chladící okruh, závada se opakuje .
Jarda

Ja jsem ten vnitřek hodil do zavařovací sklenice a zalil vařící vodou z rychlovarné konvice a nic se nedělo , tak nevim . Po 10min pořad nic . Je to znatelny okem to pootevření ?

Pohyb je znatelný ale potřebuje delší dobu teplotu a to vyšší než nějakých 85 °C , proto je tam dírka, kterou to proudící kapalina musí celé prohřát a to dost dlouho trvá . Tak do hrnce a vařit , až bude voda vřít .
Jarda

aha tak to ozkouším

Tak jsem provedl test v hrnci z vodou a po cca minutě co začala vařit voda se otevřel . Po vytažení z vody se po chvilce zase uzavřel .
Takže je OK . Zítra hop hodím do auta

já se k tomu ješětě nedostal, ale zkusím to teda taky

Je to kontrola jen orientační, v autě je úplně jiné prostředí, kapalina je hustší, má jiný bod varu, je to uzavřený okruh, v kterém je přetlak, dále je tam i tlak od vodní pumpy, takže pokud ti termostat chodí v hrnci, v autě se může chovat úplně jinak.
A hlavně pozor, při delším uvaření může dojít k poškození termostatu.

No jo ,ale jak to jinak ozkoušet ? ? ?

Co se týká přetlaku tak ten se týká jen bodu varu.Pokud je známo tak je v celém chladicím systému tlak daný tlakovým víčkem ,to znamená pro termostat nulový.Tlak čerpadla může být až 5atm.,ale ne pro termostat pro ten je minimální, jelikož se kapalina odvádí topnou hadicí do topného výměníku a odtud se nasává čerpadlem zpět do motoru,protože je zde otevřený okruh.Voda ani v konvici nemá víc jak 100*,takže nejde zničit termostat.

Ty chceš říct, že tlak je v chladící soustavě až při bodu varu
To je teda zvláštní, u mě fungujou fyzikální zákony jinak, já když začnu zahřívat kapalinu v uzavřeném okruhu, tak ta zvětšuje svůj objem a logicky vzniká tlak.
Ale tohle se tu už řešilo se stejným výsledkem a se stejnýma lidma.

Řekl bych že test v hrnci je dost orientační, v autě to bude fungovat zase jinak. Může otevírat brzy, ale málo, a toho si pořádně nevšimneš.

103457:
jojo je to takovej malej papinův hrnek.

Ano tlak se zvedá s teplotou v celém chladicím systému ,ne jenom v nádobce nebo u stěny termostatu.A pokud je známo z fyziky tak stejný tlak rovná se nulový tlak. A co se týká konvice tak to nemá nic společného s tlakovým hrncem(papiňákem).V našich podmínkách voda vaří při cca 96-98*.

Tak jsem dnes namontoval ten termostat ozkoušenej v hrnci a vše je Ok . Cca při 90 stupních se otvírá . Takže jsem spokojenej .

Takdy jen menší foto . :

Nikdo se tu nezabývá testem termostatu motoru 1.6. Je v plastové skříni a v příručkách je uváděno že při jeho poruše se musí
vyměnit celá skříň, za 2000,- a více. Přitom termostat je nabízen samostatně za cca 450,-Kč. Termostat jsem vyndal ale jak ho
vyzkoušet nevím. Postup pro 1.3 nefunguje. kdo víte poraďte. Dík