FeliciaKlub

Jen mě napadla taková hloupost... Je možné vzít origo olejovou vanu a upravit tak, aby byla nižší? Třeba o centimentr o dva... Někdy pomůže každej milimetr.

Říznout šikovně, zavařit plechem, zacínovat...

"sportovní" čumák... Ale zdá se mi vana zkrátka moc nízko a dávat výš motor se mi nechce kvůli náročnosti a aby motor nešel do chladičový stěny....

Určitě by to šlo, ale musel by jsi upravit i sací koš vevnitř.

No koš bývá docela dost dole, ale i tak tam nějaká ta mezírka je, ovšem pokud by jsi to chtěl posunout o centumetr a více, asi by se s ním už muselo hnout. Jinak v tom až takový problém není, pokud by se do toho někomu chtělo to vařit potom. Samozřejmě je nutné počítat s tím, že od výrobce je právě spodní prostor, který není defakto využit, spíše jako odpaďák, kde se mohou usazovat nečistoty a hustší olej. Tohle by v případě úpravy už maličko bral právě sací koš a hlavně už by se tenhle bordýlek vířil více od rotačních částí motoru. Ale když tam člověk leje kvalitní olej, což ty určitě ano, tak ani v tomhle be neměl být problém. Hlavně to nechce příliš měnit geometrii spodku vany, protože je postavena tak jak je, aby mohl olej dobře rotovat a "prohazovat se".

A napadlo někoho z Vás že tím že vanu zmenšíte tak zmenšíte i její objem a měrka už nebude ukazovat to co má to znamená že v motoru bude mnohem méně oleje a pokud by jste nedali na měrku a nalili odměřené množství oleje do motoru tak reálně hrozí že kliková hřídel bude narážet na hladinu oleje a to by nebylo dobré

Favo:
Měrka je měrka. A horní max hladina je furt stejná. Jak si modeluješ oil vanu pod měrkou na kolik nmožsví oleje bude,to na měrce nic nemění.
Doufám,že ty jsi počítal s větším zdvihem kliky na tvém motoru 1400ccm a šel jsi s maximem na měrce o něco níž...

Ano ano Dedlo máš pravdu na tom kolik oleje max mohu nelejt to nic nemění ale pokud ho tam bude málo může docházet k tomu že si občas čerpadlo nasaje jen vzduch , stává se to hlavně v prudkých nebo rychle projetých táhlých zatáčkách. Takhle jsem odepsal svůj první motor. Jinak neboj hladinu si hlídám a navíc klikovka je v mém motoru na obvodu zmenšená a ty 3mm o který je ojnice blíž k vaně snad tolik neudělají, navíc mám ojnice z fábie a ty nemají dole na oku onen nálitek jako felďácké takže to ve finále třeba ani tolik není.

Neovlivní tato úprava částečně chlazení motoru? Přece i olej odebírá-rozvádí teplo. Motor je konstruovaný na nějaký množství oleje. Je mi jasný, že to nebude mít veliký vliv, ale jen trocha teorie....

myslím že po těch třech letech už Škuryho vůbec netrápí vana na 1.3 )

to neznamená že by to nemohlo zajímat i někoho jiného

Myslím, že to nikoho zajímat moc nebude, jelikož takové extrémní úpravy zde nikdo nedělá. Škury se svojí funkou šel asi nejdál. Navíc, když kouknete pod auto, tak hravě zjistíte, že motor plus převodovka jsou cca ve stejné výši nad vozovkou, takže pokud by někdo snížil vanu motoru, musel by pokračovat i s převodovkou a tam už to tak jednoduché nebude.
Jestli by nebylo jednodušší to vepředu zvednout o cca 1cm na silentblocích.

To nesmíš jezdit na 2 dc oleje,janak nelze motor zadřít. Navíc se tam dřív dělaly takové přepážky,které bránily prudkému přelití oleje.

Já myslím, že fazol a felda má z osmiventilových škodovek nejlepší tvar vany právě kvůli minimálnímu rozlévání oleje v zatáčkách. Problém je materiál kvůli jiné roztažnosti s blokem, ale považte, co by udělala hliníková vana po relativně běžném nárazu o cestu. Plech se zdeformuje a fachá dál, ale hliník praská, takže i když mi to pořád prolíná kolem těsnění, jsem za tu vanu vesměs rád