FeliciaKlub

Může se hodit jako náhrada místo katalyzátoru (Lepší řešení než jen trubka). Dále je to lehce výkonnější varianta než sériová.
Celé zlepšení spočívá v delší části výfukového svodu z favorita (model s karburátorem bez katalyzátoru) než svod z Feldy který se kvůli katalyzátoru spojuje v jednu trubku příliš blízko u motoru.

Potřebný materiál:

1) Litinové svody FA/FEL (jsou stejné)
2) První část výfuku (hned za litinové svody) - z karburátorového Favorita.
3) Středový díl výfuku s tlumičem - také z Favorita
5) všechny potřebné šrouby, štefty, matky a těsnění z fotky
6) matka M18X1,5mm vhodná k navaření na trubku výfuku na uchycení Lambdy (já ji seřízl na tloušťku cca 5mm)

Nic zvláštního, jen lambdu je ideální umístit stejně daleko jako je na sérii nebo blíž. Já ji mám asi 10cm od příruby (Litina/1díl). Dále je ideální slícovat litinové svody s hlavou, protože ty co jsem koupil byly asi nějaká Čína a moc neseděly. To provedeme tak, že je sundáme z hlavy, vhodným špinidlem ušpiníme dosedací plochu hlavy motoru a svody k hlavě přiložíme tak aby se špinidlo obtisklo na litinu. Svody pak upneme do svěráku a buď pilníkem nebo vrtačkou s frézkou odebereme přebytečný materiál. Zevnitř potrubí není nutné nějak leštit, stačí jen srazit hrany vzniklé při odlití a odebrat přebytečný materiál. Pak stačí jen namontovat na auto a jezdit. Někdo ještě předělává uchycení středního dílu s tlumičem, protože Favorit používá jiné gumové uchycení než Felicie. Já jsem nechal uchycení jak bylo, taky to drží.

Svody před broušením

Při práci

Upravené svody

Smontováno

Celek

menší dotaz: jak řešíš koncový tlumič jestli origo nebo ,,něco" a co když dám ty dlouhý svody,kat,a koncový tlumič nějaký průchozák? Ted mám předek normál s katem střed JP bez tlumiče a konec Noname

Skodik: Koncák mám serii. Velké dýry do výfuku pod zadním nárazníkem už nemusím, nelíbí se mi to. A tohle řešení je spíš jako lepší náhrada místo trubky za kat. Což tu spousta lidí dělá (mimochodem já jsem to taky tak na svojí první feldě udělal a už je tam kat zase z5). Někde tu Dedla psal že pokud jen vyndáš kat a nasadíš místo něj trubku tak na MPI dokonce o nějakej ten kW příjdeš a věřím že v ME to mají změřené. Jinak můj názor na pokusy s vejfukem ... nevim no podle mě od toho nečekej žádnej zázrak, pokud ti jde jen o zvuk, tak si klidně nech kat. dej trubku místo středu a dozadu třeba Soietu. Podle mého názoru je znát jen když jsou svody 4-1 (lepší spíš na závodení ) nebo 4-2-1 (lepší na normální ježdění). Pozor na svody co končí stejným průměrem jako série to je podle mě taky na nic.
Teď když mám ty podle mého názoru dobrý svody s výfukem v dílně a mám na čem jezdit, tak bude čas vymodelovat nebo spíš okopírovat tu zrezlotinu co jsem z auta sundal. Pak to zase pořádně pojede
Chi říct pro případné rejpálky, že zde cituju vědomosti a zkušenosti těch o kterých si myslím, že tomu rozumí víc než já ... já dokážu jen porovnat co jsem sám vyzkoušel což je sériovej vejfuk, série bez katu a laděné svody + střed a pak tuhle variantu, která mi připadá jako docela dobrá za těch pár korunek co to stojí.

Já když na stk místo trubky dal kat tak se mi zdálo že to šlo hůř do otáček,tak jsem ho zas vyhodil

Právě,koukal sem a než budu mít nějaký svody tak bych to udělal takhle a spasoval ty litiny,velký roury taky nejsou moje hobby,ale trochu mu odlehčit taky není na škodu,doma mi ted zůstaly právě ty dvě roury

zajímalo by mě jestli je to "vhodná" varianat jen pro MPi, nebo je to dobrý třeba i pro BMM motory ? nevíš Jirko?

Já to mám na BMM.

nemám žádný výsledky z nějakého měření nebo tak ale vzhledem k tomu že se svody prodlouží tak to musí bejt lepší procokoliv Možná se k tomu vyjádří Dedla, je to jeho nápad.

Určitě lepší pro všechny 1.3-ojky.
Ale velký zázraky nikdo nečekejte!

Zázraky jsem nečekal, ale předčilo to moje očekávání.

pepan:
Docela prima rozumná věta!

Já z té změny k lepšímu byl taky docela mimo a už se těším na svody

Kde se dají za rozumnou cenu sehnat trubky na výrobu svodů? Ideálně nerez. víte někdo?

já koukal třeba tady http://www.armat.cz/nerezove-trubky-bezesve.html ale našel jsem toho víc ovšem tohle jsem si jako jediný uložil takže asi jinde nebyl takový výběr

jo takovejch je spousta ale nikde jsem neviděl ceny

JirkaF: Prosím nemá detailní foto toho šroubení pro lambdu? Chtěl bych si taky takhle udělat svody anemám představu jak má být dlouhá ta matka 18x1,5 aby byla lambda správně zatočená. Díky

No zrovna s tím svárem jsem se chlubit moc nechtěl ale je to tak 5-6mm pokud si dobře pamatuju, ale vím přesně že když jsem zašrouboval lambdu do ty matky tak z druhý strany zůstal ještě jeden závit v tý matce vidět.

Detailnějc už to nešlo...
Je to originál výfuk.

Mikka: To stačí , chci ty svody udělat aniž bych zatim sundával origo. potřebuju být mobilní. Dík

Ahoj chci se zeptat kdyz dam ty svody z favace jestli se tam v pohode da dat kat nebo jestli se musi neco upravovat???

Tak kat tam nedáš ..... Viz první foto nahoře. Je to totiž výfuková soustava z karbecovýho fáva bez katu.

Přesně tak. Ale jestli neparkuješ někde vevnitř v garáži kde to je fakt cejtit tak je to jedno

Zdravim, chtel bych se zeptat co si myslite o vyndani stredoveho tlumice u teto upravy vyfuku? a co na konec? nechat serii nebo neco trochu vic pruchoziho(ladak). V sobotu jsem nahodil svody a stred z fava, mam z toho zatim dobre pocity, ale myslim ze by to jeste neco chtelo. Predem dik.

Karell.
Bez středního tlumiče by to mohlo zafungovat taky pozitivně hlavně u BMM.
Zadní díl série,nebo soieta je výkonově jedno,ale zvuk jinej. Hlavně né do zadu nějakej laityng-s ním to jede hůř-to je taková brzda...

Já mám od Laityngu poslední díl, zbytek v serii (1.3 MPI 50 kw) a nezdá se mi, že je to brzda. Netvrdím, že je s tím brutální nárust výkonu. Řekl bych, že to jede líp, jde to líp po plynu, líp do otáček než se sériovým koncovým dílem.

Nedejte na "pocit"! "Pocit" někdy klame.

Vím, že zdání klame. Ale rozhodně to nejede hůř.

Zdarec, prvni dil vyfuku z fava bez katu jsem na felinu 1.3MPI dal pote, co nahradni trubka misto katu subjektivne spise uskodila. Stred mam seriovy favo bez katu, zadek byl delsi dobu felina serie Tyll. Dle TC6 klesla spotreba asi o 1 deci pri bezne jizde (5,2/100), zrychleni z 0 na 100, merene v jeden den na stejnem useku se starym a novym vyfukem bylo lepsi (15,6/13,2). Lambdu tam nemam, aby nesnizovala bohatost smesi, jednotka nastavi nahradni signal lambda=1 a nezasahuje do rizeni. Subjektivne se o cosi zlepsil potah v nizkych tockach a motor jde lepe do otacek. Nyni jsem zdarma ziskal zadek Layting se dvema laufy na vystupu. Nezlepsilo se vubec nic a krom vetsiho hluku venku ani nezhorsilo, jen zpocatku stoupla spotreba na 5,9-6,0/100, pote, asi po "zatazeni se" spoje stred/zadek klesla na 5,56-5,6/100. Zrychleni jsem zatim nemeril. Co se tyce slicovani, nemam udelane nabehy v hlave, jen s tesnenim slicovane vstupni a vystupni otvory v litine a vstupni otvory prvniho dilu. Pro uplnost dodavam, ze jsem dilce zakoupil oba za 500,- na vrakovisti, byly temer nejete Tyll a slouzi uz nejakych 40000km. Na druhe feline 1.3MPI mam origo felicia kat vyfuk a je to auto o neco linejsi.

to fakt nebude vadit když tam nebude lambda? nebude se muset nějak oblbnout ŘJ? a jak je to pak s emisema na STK bez toho katu, projde to?

Na STK to samozřejmě neprojde ale jednou za dva roky se to dá přežít vlézt pod auto a výfuk vyměnit za ten s katem. Jak je to s lambda sondou nevím zda to jede líp jak s funkční každopádně když jsem měl lambdu KO a už nebylo možné s autem normálně jet tak jsem zastavil lambdu odpojil a auto jelo mnohem klidněji a bez problémů ale přišlo mi že s funkční lambdou jede auto o něco lépe.

Tak to by mě teda taky docela zajímalo jak je to s tou lambdou, nikde totiž zatím nemůžu sehnat matku 18x1,5.

M18x1.5
Pokud ty postarsi knihy nelzou, tak tuto matici naleznes na nekolika autech:
Skoda 717,722,723,742 - matice hridele polonapravy zadni napravy, matice hlavni paky rizeni
Lada - matice lozisek prednich kol

Kdyby to nekoho zajimalo...nasel jsem email nekdy z podzimu

pan Hricina vyrabi svody 4-1 a muze vyrobit i 4-2-1 na seriovy dil, popr. nerez

zelezne-cena 6500
nerez-neptal jsem se

www.hr-svody.eu

jak na tom bude felda se spotřebou s tím výfukem z fáva bez katu a lambdy při stejném režimu jízdy...

Lamdu tam samozrejme das a spotrebu jsem vetsi nezaznamenal

takže na lambd je tam už pripraven otvor nebo ho budu muset vyrobit? jakou značku toho vejfuku byste doporučili? stačí vzít ten obyč z Autokelly, myslím že to je bosal nebo by se našel nějakej lepší?

Favo bez katu lambdu nemá takže si to budeš muset vyrobit jak je popsáno v prvním příspěvku, přečti si to. a osobně mám raději Tyll než Bosal.

koukal jsem na stránku Tyllu a maj tam docela slusny ceny tech vyfuku na to jak si je chvalite...myslite ze by mi tam mohli udelat ten zavit na lambdu kdyz bych je o to pozadal? jinak mohu na ten výfuk z fáva co bych si objednal dát ten sériovej konec co tam mám ted nebo je lepsi udelat komplet cely novy a jen nechat svody?

to jiraf: skvela prace
Škoda že jsem o tomhle tematu nevedel driv nez se me dneska v sedm rano urval prvni dil z priruby u katu

a než jsem si to nechal vzápětí u Tyll vymenit
Má někdo zkušenost s tou 4v1 http://www.hr-svody.eu/vyrobky.htm ?

Mel bych dotaz, kdyz vymenim 1.dil vyfuku + stred z favorita pujde normalne pripojit stavajici org. koncovy tlumic nebo se bude muset konec stredniho dilu prodlouzit/zkratit... Dale by me zajimalo jestli ma nekdo takhle upraveny vyfuk, ale nema tam lambdu. Jestli auto nema velkou spotrebu popr. jak se chova.

Jirko, pekna prace

Ohledne lambdy jsou rozdilne nazory, nekdo rika, ze je auto jede lip bez lambdy a ze to ma pak nizsi spotrebu, nekdo zase ze je to lepsi s lambdou...

tyhle otázky mě taky zajímají...plus ještě jestli padne první díl z fáva na tu přírubu na bloku motoru (počátek svodů)...nová stojí asi 1600 na fáčko

Konec můžeš dát normálně z feldy bez uprav. jinak lambdu tam dej, neni důvod to tam nedávat. Zastávám názor, že pokud je lambda v pořádku tak tam být musí aby vše fungovalo jak má.

no, já jsem přemýšlel že udělám něco jako má jirkaf - ale chtěl jsem, kdyby měl někdo ty svody z Fáva a bude tam rovnou matka na lambdu. Myslíte že to má cenu, když mám JP střed bez tlumiče a zadek soieta. Jinak kat funkční, lambda také a první díl výfuku je také 100%.....

favo píše:Na STK to samozřejmě neprojde ale jednou za dva roky se to dá přežít vlézt pod auto a výfuk vyměnit za ten s katem. Jak je to s lambda sondou nevím zda to jede líp jak s funkční každopádně když jsem měl lambdu KO a už nebylo možné s autem normálně jet tak jsem zastavil lambdu odpojil a auto jelo mnohem klidněji a bez problémů ale přišlo mi že s funkční lambdou jede auto o něco lépe.

NO ja jsem ji zkousel odpojit auto neskubalo, reagovalo lepe na plyn a jak ji tam zpet zapojim, tak to nekdy jakoby nechce jet a jeste jak mi otacky klesaji k volnobehu tak spadnou na 800 a pak se vyhoupnou na 1000 a pak zas na 800.. dela to jen obcas, jak jsem to odpojil tak nedelalo.. mam origo lambdu a na diagnostice dolcea lita a obcas se zastavi tak na 2 s a zase lita . tak nevim jestli je uz nejaka spatna...

Lambda by lítat měla ale to že je originál nic neznamená pokud je to značka BOSCH . Bohužel tady se soudruzi moc nevytáhli a jejich lambdy stojí při nejmenším za prd. Co si taky myslet o lambdě která funguje skvěle půl roku potom začne blbnout a po dvou měsících problému je zase klid. Slyšel jsem názor od zasvěceného Dedly že nejlepší lamnbdy pro feldu jsou NTK . Montovali se ke konci výroby a prý s nimi nejsopu žádný problémy a hlavně vydrží. Jen ta cena je krapet jinde jak u BOSCHe a to kolem 2500,-