FeliciaKlub

nemate nekto nahodou skusenost s motorom z octavie 1.8 turbo ci bi som vobchal do felicii a co bi to vizadovalo kebize tam vojde ci bi trebalo prerabat komplet nosniki atd...

Škury by ti o tom mohl něco povědět...

to poznas nekoho kto si dal ten motor do felicii a nemohol bi si mi nahodou povedat co secko tam musel poprerabat a ze ci sa to vobe oplati

nevyplatí.. ale to se nevyplatí žádnej tuning.. ale u takový úpravy jako je tahle se musí předělat půl auta.. je to šílenství.. ale přeju všem co to začnou dělat, hodně štěstí.. chtěl bych jednou konečně takovou feldu vidět..

Jiný brzdy, náboje, poloosy, upravit náprav, jinej podvozek, úchyty, vejfuk, kompletní elektrika, vyřešit chlazení turba a normální chlazení, oleje, vyřešit umístění motoru, převodovky, napojení nových věcí na stávající elektriku, pokud bude motor s el.klapkou, tak vyřešit plynový pedál... Mimojiné vyztužit auto a dalších milion věcí kolem toho. Příště už bych se na to vysral. A to mi ještě auto čeká v lakovně, takže ještě jsem s autem nejel. Ale nastartuje.

Škury když chytne tak to je první známka úspěchu další problémy už jsou jen dolaďování.

A ještě vsuvka... Origo felda náprava je konstruovaná na výfuk od chladiče dozadu, nena vejfuk mezi motorem a stěnou kabiny. Tím párem PROBLÉM.

Dále... Jaké dát ICčko? Jiné, které by se nejlépe co nejvíc podobalo origo ICčku, ale to chce spořítat. Nebo origo, ale kam hodát, aby bylo k něčemu...

Jakou převodovku? Origo kokta se tam nejspíš nevejde, pokud neřízneš do vidlí. Tak tam dáš z GTIčka, ale i tak je to na milimetry.

Další... Kdo udělá poloosy? Když použiješ z golfa, tak jsou špatný kvůli umístění motoru. Takže jednu zkrátit, druhou prodloužit... A to ještě upravit uložení do nábojů podle toho, jaký použiješ. Felďácký jsou nesmysl, takže třeba z Corrada, ale to je ještě upravit těhlice...

A tak to jde do nekonečna...

Favo: Nemám strach, že to nebude jezdit. Ale i když bude motor nastartovanej a jízdyschopnej, bude to ještě pěknou dobu trvat, než se vychytají chybičky a motor bude plně funkční. To hci vidět tu dovču.

Škury :
Koukám,že máš ten život docela jednoduchej.
Mohl by sis ho třeba trochu zkomplikovat projektem Felicia 4x4.

Nene... Mám jinej projekt v hlavě, jestli klapne dílna... Tady na MTXu mají jednu zapomenutou kastli Funky (jako montážní přípravek). A kdybych měl dílnu, tak ji vezmu, přestavim na funku cabrio, s prodlouženými dveřmi, s motorem z Hondy (200SX...) a náhonem na zadek...

Jinak 4x4 by neměl být takovej problém. Jen bych si sehnal zadní nápravu třeba ze sierry nebo bafa a převodovku z Syncra a plech na podlaze by se vymlátil pro umístění kardanu.

skury--nez bys dodelal ten projekt v poslednim prispevku tak by pulka z nas uz nezila a tobe by vzsli papiry protoze bys uz mel spatne oci a trepavku

ale napad dobrej

klucí,klucí jakýpak plácání motoru 1,8t plus poloosy z támhle toho a převodovku z tamtoho....to se dává celej hnací agregát i s nápravou jako celek!takže ochcávka celej komplet.elektrika je sranda....nebo snad pozná řj že neni v ochcávce ale ve feldě? ne,nepozná....jen potřebuje všechny potřebné údaje...

Ale že náprava je o 10cm širší, to v pohodě, co? A předělat kompletně celý upevnění nápravy včetně tlumičů, silenbloků a tak je taky v pohodě, co?

Škury píše:A ještě vsuvka... Origo felda náprava je konstruovaná na výfuk od chladiče dozadu, nena vejfuk mezi motorem a stěnou kabiny. Tím párem PROBLÉM.

Taky jenom vsuvka: i origo felda má výfuk mezi motorem a stěnou kabiny (1,9D), akorát s turbem je tam maličko málo místa už pak, ale dá se.

a dalo by sa do feldy 1,9D 1996 bez nejakých velkých komplikácií dať motor z Golfa III. 1,9 TDi ?????????

golf má jinou nápravu. Takže vyřešit úchyty, elektriku, podvozek a brzdy... Ale to už tam pak můžeš dát cokoliv. Vím o lidech (jeden portugalec a jeden brit), co tam mají takový motor... 150koňový...

skury,neni to tak,kamarad do 1,9d daval "jakoby motor z g3 tdi",proste puvodni blok s hlavou osadil vstrikama ,turbem ,cerpadlem ,intercolerem z G3 TDI a jelo to fakt jak z praku,ovsem problem byl s prevodovkou,prvni seriovou ustrihl(cep v diferaku)po 10 tisic km,pak dal z facka a ty streihal po 5 tis kilometrech ale jako mechanik to neresil,sehnall zadara prevodovku a za 2 hodky vyjizdel

do prace se s tim autem jezdilo, kdyz se auto postavilo... nejvetsi srandu z nej meli na benzinkach

ted uz asi 2 roky auto stoji v garazi a nejezdi se s nim. Posledni rok co s nim jezdil, tak co vyjel, tak ho staveli policajti a vzdy meli reci . Majitele uz to stvalo, tak si koupil jine auto a skudku uklidil do garaze. Auto by i prodal, pokud by ho byl ochoten nekdo zaplatit. Jinak s nim asi zustane jeste nejaky ten rok.

hanus ,co vim tak strihal jednu prevodovku za druhou,a jinak me tyhle zastavby do skodovek moc neberou protoze je to tezzky jak svina a jeste to dat za zadni napravu?!idealni by bylo dat motor pred zadni napravu(otocit ho i s prevodovkou,nebo ha dat "na napravu" i puvodni prevodovkou a pak nemusis resit proc musis kazdej mesic delat prevodovku kdyz je stavena na 50 koni a ne na 150 koni,o kroutaku ani nemluvim..................

Hromy: Pokud použiješ origo 1.9D blok a nahážeš na něj věci z 1.9TDI, tak ok, ale pokud vyměnit blok 1.9D za 1.9TDI, tak ty bloky nejsou stejný...

rikam ze nemusis sundavat motor normalne ho oceses a nechas jen blok s hlavou a zbytek das z TDI coz znamena ze ani motor nevytahujes ven

Taky nic neříkám, viz níže.

Dedla píše:jj,To je ono! "Místo činu" taky sedí.
Asi to nijak nelegalizoval,furt je to asi Funka...
Ještě je na tom další rarita: Výstup výfuku před LZ kolem.

to neni problém to legalizovat je to zas jen otázka financí...já třeba asi tak před 10lety zlegalizoval rapida z 2litr motorem ale jak řikám sou to prachy....viz státní výzkumný ústav motorových vozidel,nebo jak se to dnes jmenuje....

Škury píše:Ale že náprava je o 10cm širší, to v pohodě, co? A předělat kompletně celý upevnění nápravy včetně tlumičů, silenbloků a tak je taky v pohodě, co?

no jasan že to je v poho...stručně-mě učil člověk ze štěchovic co se živí stavbou "HOT ROD"a fakt nejjednodušší je vyřezat podběhy a nosníky a dát to tam jako celek.... šířka se pak doladí blatníkama..nehledě na to dát do feldy silnej motor a kastli nechat jen tak tak se časem rozpůlí takže mě přišlo lepší převařit nápravu než zkoumat z čeho to celý zplácat dohromady...jinak eště řečeno-zkuste si karoserii představit jako kus vytvarovanýho plechu kterej je pak okolo motoru,no a ten motor,tomu je jedno v jaký kastli běhá,takže flexa vyřezat a cočko a navařit...nesmysl plácat díly z několika aut...

Já mám třeba ve feldě kompletní elektriku z oktávky, budíky, řj, immo... Ale cpát tam nápravu je asi hloupost. V podstatě bys mohl vzít celej podvozek z kokty a jen na to posadit kastli z felicie. Nějak dopasovat blatníky a pak jezdit. Ale auto je zajímavý tím, že do něho zastavíš něco, co tam nikdy nebylo tak, aby to vypadalo jako origo. Po tvým způsobu to spíš bude děsnej bastl...

no nevim kolik si už najel s tou ůpravou ale takový praskání karoserie ve svárech je docela častá závada u těhle přestaveb protože věř že ta karoserie neni stavěná na takovej motor a náprava už vůbec ne.právě že bastl je dát silnej motor na poddimenzovaný součástky,převodovkou počínaje a brzdama konče....to vše musí pryč jinak to pude do kopru,jinak co se týče vzhledu tak jedinej viditelnej rozdíl by byly malinko vytažený lemy což je docela běžný u spousty aut....já teda feldu eště nedělal ale to je fuk,princip je u všeho stejnej....každopádně mám v plánu rs ochcávku tam nacpat tak uvidíme ......

Mě nemusíš vysvětlovat, co auto má mít nebo ne, to je jasný, že je prasárna nacpat auto a neudělat zbytek. Už jsem těmahle úprava dal do auta dost peněz...

Přeju hodně štěstí.

KLídek.

Motor ARX (origo od IC, přes elektriku, po blok), převodovka zatim golf GTI. Poloosy Audi Quattro, 280mm brzdy Corrado G60 + zadní z Golfa GTI. Po 100% zprovoznění motoru se bude do auta dávat rám pro mou jistotu.

Zdravím,mám dotaz...nemáte někdo zkušenost s motorem 1,8 Turbo ve felině??Jak moc je to složité?

Napis si uzivateli skury at se ti vyjadri jinak realny to urcite je,chtel jsem to delat taky,nejjednodussi reseni je sehnat si cely auto treba pres boudu a vsechno z toho vyndat a prehodit vcetne elektriky apod,zjednodusene receno samozrejme jinak presouvam do kavarny

Zlobr má taky 1.8T - Feligolf tak se ptej jeho

zlobr ma tusim 1,8 benzin z golfa staryho bez turba ne?

Abych řekl pravdu tak teďka nevím Měl jsem za to, že má taky turbo...

Zlobr má 1.8 16V z Golfa II (vstřikování Jetronic) - to je atmosféra bez turba

Mijda píše:Zdravím,mám dotaz...nemáte někdo zkušenost s motorem 1,8 Turbo ve felině??Jak moc je to složité?

Hodně štěstí... Máš tak 100t? Jiný brzdy, podvozek, elektro, chlazení, uchycení, rozvody kapalin, poloosy a podobně... Už bych do ani za boha toho nešel.

Nějakou inspiraci můžeš hledat i zde... http://skoda-virt.cz/cz/auta/favorit-a- ... n-orangee/

To fáčko je docela mazec.S tím si chlapec sakra vyhrál...

Marty_pv prosímťa vysvetlíš mi aké je to vstrekokvanie Jetronic ? diky lebo ich je asi 10 druhov ale samotné jetronic

JAWAEVO: No prosím, pokud to chceš vědět přesně tak je to K-Jetronic, který má stejně jako KE-Jetronic mechanický měřič množství nasávaného vzduchu (liší se elektrohydraulickým nastavovačem řídícího tlaku paliva), L-Jetronic má už potom elektromagnetický vstřikovací ventily a elektro-mechanický měřič množství nasávanýho vzduchu
Psal jsem jenom Jetronic, protože do golfů 2. řady se montovaly jak motory 1.8 16V PL (KE-Jetronic), tak 1.8 16V KR (K-Jetronic)

Jetronic = systém vstřikování, řídí se pouze vstřikování paliva
Motronic = systém, kde ŘJ řídí vstřikování i zapalování (předstih)

K - jetronic = systém kontinuálního vstřikování. Ventily vstřikují palivo pořád bez přerušení. Nasávané množství paliva se reguluje tlakem paliva. Tlak je řízený mechanicky klapkou v sání.