FeliciaKlub

Zdravím. Mám KO převodovku na Feldě 1.3 40kW, RV 95. Sháním novou, ale potřebuju vědět, jestli mám hledat jen přímo na tuhle, nebo tam bude pasovat i z jiné Feldy. tzn. rok výroby, obsah motoru atd.

Pasuje ti tam jakákoli převodovka z Feldy. Důležitý je ale stálý převod. Koukni na číslo převodovky a zjisti si jaký stálý převod máš.
http://pictureup.cz/picture/verejny/539 ... odovka.jpg

1.3ky mají stálý převod 4,1, některé 135ky (40kW) ale 3,8. V zásadě ať tam máš co tam máš, tak bych hledal něco se stálým převodem 4,1. Když je tam 3,8 tak 1.3ka zoufale nejede.

a co znamená to 4,1 a 3,8?? Jaký je mezi tím rozdíl?? Bude to mít nějaký vliv na řazení??

To je stálý převodový poměr a to znamená jestli je převodovka do rychla nebo do pomala a na řazení to nebude mít vliv ale na tahu auta...alo to si myslim že je zanedbatelný...

3.8 je tzv. delší převodovka než 4.1.
Když budeš mít převodovku se stálým převodem 3.8, tak při stejných otáčkách motoru pojedeš rychleji.

Motor ale na delší převodovku musí mít sílu a to není zrovna případ 1.3 40kW. S tou delší převodovkou na pětku pojedeš tak po rovině. Každý kopec znamená podřazování na čtyřku.

4.1 je na kteroukoli 1.3ku vhodnější, alespoň tady u nás v kopcích.

a 3,8 i 4,1 mi tam tedy budou pasovat??

Takže by mělo být jedno jestli seženu převodovku třeba z 1.6ky 1997?? Jde tedy jen o to, aby měla stálý převod 4,1 když chci aby to mělo spíš sílu?!?

jo a ještě jeden dotaz bych měl... Kolik tak může stát nějaká starší?? Nová stojí 13 000kč a to se mi fakt do toho vrážet nechce.

no hele jako dáš tam z 1,6...ale lepší je tam dát z 1,3..a hele na frakáči seženeš tu nejstarší kolem 3000kč a ty novější Mpi seženeš od 4000...když si počkáš po Vánocích tak jednu Mpi budu mít

proč je lepší z 1.3?? V jakým stavu je a kolik za ní budeš chtít?? Mám málo peněz tak kdybys nahodil nějakou rozumnou cenu...

No podle mě je zbytečný když máš motor 1.3 dávat 6000 za převodovku z 1.6 když můžeš mít z 1.3 za 4000....no ona neni moje ona je otce a ten za ní chce 4000tis...jako nic jí neni,čistá nehlučí:)...ale jako je problém že jseš z liberce no....

Standa píše:Takže by mělo být jedno jestli seženu převodovku třeba z 1.6ky 1997?? Jde tedy jen o to, aby měla stálý převod 4,1 když chci aby to mělo spíš sílu?!?

Z 1.6ky bude mít vždy 3,8. Pasovat tam bude, ale já bych tam fakt nic jiného než 4.1 nedával. 3,8 do 1.3 byl takový hloupý vtip od škodovky.

Jestli chceš setřit, tak tam nacpi převodovku z Favorita. Tu seženeš za pakatel. Když to bude z Favorita 135, tak bude krátká. Později, asi tak od roku 92 už se jiná než krátká do Fava nedávala.

Nikdy jsem jí do Feldy nedával, ale údajně stačí přehodit víko a pasuje tam.

Stačí přehodit víko,vypínací páku od spojky,přišroubovat silentblok vzpěry a hlavně musí mít díru na snímač otáček.Ty první to tuším neměly...

Já mám Favo z konce roku 90 a už díru skrz i závit vedle má.

Je možný že to měly všechny.Aleto bychkecal.Tak jsem to radši napsal,ať pak někdo není překvapený a nasr*ný že jsme mu to neřekli.

Já si taky nejsem jistý, jestli to všechny maji, nebo ne.
Uvažoval jsem, od kdy vlastně to čidlo na převodovce u Fava je. Ty co maji BMM to je jasný, ale jak je to u ecotronicu? Ten už to má asi taky co?
Ecotronic začali dělat tak v roce 91. Pak je klidně možný, že Fava do roku 90 díru v převodovce nemaji. Moje je už modelový rok 91.

Dneska jsem koukal do etky,takže spojkový koš se dodává jen jeden.S dírou.Ecotronic jsem nikdy na živo neviděl a co jsem slyšel tak to byl těžký bastl.Navíc pochybuju že by tam byl snímač otáček.Naco taky,protože měl tuším ještě rozdělovač a tyristorové zapalování.Otázka jestli soudruzi,když fávo uváděli do výroby nepočítali v budoucnu s použitím BMM,nebo něčím podobným a tím pádem díru nedělali automaticky u všech.Dneska jsem totiž viděl fávo z 89 roku a díru má.A špajska je tam na tuty origo.

To že se dnes dodává koš jenom jeden, ještě stoprocentně nezaručuje, že se někdy nevyráběl bez díry. Běžně se dodává jako náhradní díl jen novější provedení, když pasuje i místo staršího.

Rozdělovač má i BMM a snímač má.

Ecotronic byl řízený karburátor - v karburátoru je ještě jedna klapka, kterou ovládá řídící jednotka. Řídící jednotka je za baterkou. Já jsem to ve své době viděl několikrát, ale teď si zaboha nemohu vzpomenout, jestli řídící jednotka kočíruje i zapalování, nebo jestli je to nechané jako u klasického karburátoru. Myslím si ale, že už to snímač má a řídící jednotka ovládá i zapalování.

Ecotronic je licence Pieburgu, tak jako i klasický karburátor ve Favu. Ecotronic je ve Francouzkých autech ze začátku devadesátých let docela běžná věc.

toho slavného Ecotronika sem měl,jak psal Atmarfus byla tam řídící jednotka na ten karbec,zapalování bylo jiný než u klasický karbecovky a rozdělovač to samý, vím to jelikož sem to pak předělával na klasiku karbec,seřídit to nikdo neuměl,dělalo to krávu, v manuálech od škody jen napsáno ,že to dělali a popis byl až v knize Jak na to pro VW Golf II,takže nádhera,zkrácené převodovky se dávaly do verzí pick up a myslím kombi
kdyby to někdo chtěl myslím,že se mi ten,,karbec" někde válí

Takže ecotronic měl snímač v rozdělovači jako klasický karbec? To já si právě zaboha nemůžu vybavit.

Právě taky ne.Až budu mít večer trochu času tak kouknu do literatury.Jestli tam něco najdu.Jinak se ničeho nedohrabem.
Takže edit.Teď jsem koukal do etky a ecotronic má snímač otáček.Takže díra být musí.Jedině že by ty úúúplně první fáva neměly.Ale to je dost malá pravděpodobnost.

Převodovky z prvních favoritů nemá stejně cenu řešit. V letech 88-89 dělali jenom 136ky s dlouhou převodovkou.